車輛行李架及安裝方法技術

本發明專利技術所述的車輛行李架及安裝方法，提供一種柔性固定玻璃載重板的行李架結構，即利用膠條自身具有的剛性和韌性而將玻璃載重板固定于行李架型材框架中，以期快捷地安裝并更換玻璃載重板、提高現場加工效率。車輛行李架包括由前型材、后型材和兩側端板連接并構成的框架結構，行李架通過兩側端板安裝于客室內部的側墻上，在前型材與后型材之間嵌裝有玻璃載重板。在前型材與后型材的斷面結構中，對稱地設置有垂向排列的安裝槽和定位槽；玻璃載重板的前后端，分別放置于前型材、后型材的安裝槽中；兩組橡膠壓條分別嵌裝于前型材、后型材的定位槽中，并且橡膠壓條緊抵于玻璃載重板的邊側，從而在行李架的型材框架中采取柔性方式將玻璃載重板加以固定。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種應用于軌道車輛客室內行李架結構與安裝、拆卸方法的改進，屬于機械制造領域。
技術介紹
隨著現有軌道車輛行駛時速已達到300公里及以上，在乘坐環境的舒適性與車內設施便利性、人性化設計方面提出了更高的要求。為了使車輛客室內的環境溫馨舒適，同時為了讓乘客隨時可察看到自己的行李，目前軌道車輛的客室行李架應用有透明玻璃載重板結構。但是現有較普遍地采用固定式玻璃板安裝結構，如果玻璃一旦損壞就需將整體行李架解體才能進行玻璃板更換。在維修、更換的過程中，難免會造成行李架框架結構的損壞，使得原本并未損壞的機械部件發生損傷甚至是報廢，從而帶來不必要的維修成本。另外，更換玻璃載重板時需要再次組裝框架結構，也易于劃傷玻璃。有鑒于此，特提出本專利申請。
技術實現思路
本專利技術所述的，其目的在于解決上述現有技術存在的問題而提供一種柔性固定玻璃載重板的行李架結構，即利用膠條自身具有的剛性和韌性而將玻璃載重板固定于行李架型材框架中，以期快捷地安裝并更換玻璃載重板、提高現場加工效率。另一專利技術目的在于，安裝與拆卸玻璃載重板時保護玻璃不被劃傷或破碎，降低因不當操作而造成的部件損壞率。專利技術目的還在于，優化行李架整體的框架結構，在維修或更換玻璃載重板的過程中避免行李架框架結構的損壞，以降低維護成本。為實現上述專利技術目的，所述的車輛行李架主要包括有:由前型材、后型材和兩側端板連接并構成的框架結構，行李架通過兩側端板安裝于客室內部的側墻上，在前型材與后型材之間嵌裝有玻璃載重板。與現有技術的區別之處在于，在前型材與后型材的斷面結構中，對稱地設置有垂向排列的安裝槽和定位槽；玻璃載重板的前后端，分別放置于前型材、后型材的安裝槽中；兩組橡膠壓條分別嵌裝于前型材、后型材的定位槽中，并且橡膠壓條緊抵于玻璃載重板的邊側。如上述基本方案，在行李架的型材框架中采取柔性方式將玻璃載重板加以固定，橡膠壓條自身具有一定的剛性和柔韌性，通過橡膠壓條緊抵于玻璃載重板而可將玻璃載重板快速地進行固定與安裝。一旦玻璃發生破裂，無需分解行李架的整體框架結構，而利用橡膠壓條的柔韌性將其從前型材、后型材的定位槽中抽出，從而將破裂的玻璃玻璃載重板拆卸下來。重新更換玻璃載重板的工藝過程如前所述。與現有行李架的玻璃載重板安裝結構相比，無需拆解行李架框架結構，因而可有效地保護玻璃載重板、行李架框架結構不受損壞，且操作時間較少。為防止振動噪音、玻璃與金屬框架硬碰硬而導致破碎，可在框架型材與玻璃載重板之間預先組裝有防振膠條，即在玻璃載重板的前后端與安裝槽之間襯墊有防振膠條。為方便防振膠條的安裝與定位，可采取的改進措施是，防振膠條的背面附有背膠而粘接于安裝槽。為更好地固定橡膠壓條、防止橡膠壓條安裝不到位而在實際使用中滑出而影響針對玻璃載重板的限位固定，可在前型材與后型材的定位槽中設置有外凸的擋邊，擋邊插入到橡膠壓條的內凹槽中。基于本專利技術的設計構思和上述車輛行李架結構的改進，可同時實現下述行李架安裝方法:將前型材、后型材和兩側端板連接以構成整體式框架，行李架通過兩側端板安裝于客室內部的側墻上，在前型材與后型材之間嵌裝有玻璃載重板。與現有技術的不同之處在于，玻璃載重板的前后端，分別放置于前型材、后型材斷面結構的安裝槽中；兩組橡膠壓條分別嵌裝于前型材、后型材斷面結構中的定位槽，橡膠壓條緊抵于玻璃載重板的邊側，從而通過橡膠壓條自身的剛性與柔韌性實現玻璃載重板的定位安裝。進一步的改進與優選方案可以是，將防振膠條襯墊于玻璃載重板的前后端與安裝槽之間。將防振膠條通過其背面的背膠粘接于安裝槽中。在定位槽中設置有外凸的、插入到橡膠壓條內凹槽中的擋邊，擋邊對橡膠壓條進行限位與緊固。綜上內容，所述具有以下優點和有益效果:1、采用柔性固定玻璃載重板的結構與方法，可實現快速準確地安裝工藝，與現有固定結構與方法相比，行李架框架結構更簡單，且可在最后一道工序組裝，減少了在組裝過程中對玻璃的不必要劃傷。2、能夠快捷地安裝并更換玻璃載重板、提高現場加工效率。3、行李架框架結構得以簡化與優化，可避免在安裝過程中對于行李架框架結構的損壞，有效地降低維護成本。附圖說明現結合以下附圖對本專利技術做進一步地說明。圖1是所述車輛行李架的側面局部剖示圖；圖2是圖1的前端結構放大圖；如圖1和圖2所示具有，橡膠壓條1，防振膠條2，玻璃載重板3，前型材4，后型材5,端板6,安裝槽7,定位槽8,擋邊9。具體實施例方式實施例1，如圖1和圖2所示，所述的車輛行李架主要包括:由前型材4、后型材5和兩側端板6連接并構成的框架結構，后型材5安裝于客室內部的側墻(圖中未示出)上，在前型材4與后型材5之間嵌裝有玻璃載重板3。其中，在前型材4與后型材5的斷面結構中，對稱地設置有垂向排列的安裝槽7和定位槽8 ；玻璃載重板3的前后端，分別放置于前型材4、后型材5的安裝槽7中；在玻璃載重板3的前后端與安裝槽7之間襯墊有，通過背膠而粘接于安裝槽7的防振膠條2 ；兩組橡膠壓條I分別嵌裝于前型材4、后型材5的定位槽8中，并且橡膠壓條I緊抵于玻璃載重板3的端面；在前型材4與后型材5的定位槽8中設置有外凸的擋邊9，擋邊9插入到橡膠壓條I的內凹槽中。應用上述車輛行李架結構改進而實現的安裝方法如下:將前型材4、后型材5和兩側端板6連接以構成整體式框架，行李架通過兩側端板6安裝于客室內部的側墻上，在前型材4與后型材5之間嵌裝有玻璃載重板3。其中，玻璃載重板3的前后端，分別放置于前型材4、后型材5斷面結構的安裝槽7中；兩組橡膠壓條I分別嵌裝于前型材4、后型材5斷面結構中的定位槽8，橡膠壓條I緊抵于玻璃載重板3的邊側，從而通過橡膠壓條I自身的剛性與柔韌性實現玻璃載重板3的定位安裝；將防振膠條2襯墊于玻璃載重板3的前后端與安裝槽7之間，防振膠條2通過其背面的背膠粘接于安裝槽7中；在定位槽8中設置有外凸的、插入到橡膠壓條I內凹槽中的擋邊9，擋邊9對橡膠壓條I進行限位與緊固。如上所述，結合附圖和實施例所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本專利技術技術方案的內容，依據本專利技術的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本專利技術技術方案的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛行李架，包括由前型材(4)、后型材(5)和兩側端板(6)連接并構成的框架結構，后型材(5)安裝于客室內部的側墻上，在前型材(4)與后型材(5)之間嵌裝有玻璃載重板(3)，其特征在于：在前型材(4)與后型材(5)的斷面結構中，對稱地設置有垂向排列的安裝槽(7)和定位槽(8)；玻璃載重板(3)的前后端，分別放置于前型材(4)、后型材(5)的安裝槽(7)中；兩組橡膠壓條(1)分別嵌裝于前型材(4)、后型材(5)的定位槽(8)中，并且橡膠壓條(1)緊抵于玻璃載重板(3)的邊側。

【技術特征摘要】
1.一種車輛行李架，包括由前型材(4)、后型材(5)和兩側端板(6)連接并構成的框架結構，后型材(5)安裝于客室內部的側墻上，在前型材(4)與后型材(5)之間嵌裝有玻璃載重板(3)，其特征在于: 在前型材(4)與后型材(5)的斷面結構中，對稱地設置有垂向排列的安裝槽(7)和定位槽⑶； 玻璃載重板(3)的前后端，分別放置于前型材(4)、后型材(5)的安裝槽(7)中； 兩組橡膠壓條(I)分別嵌裝于前型材(4)、后型材(5)的定位槽(8)中，并且橡膠壓條(I)緊抵于玻璃載重板(3)的邊側。2.根據權利要求1所述的車輛行李架，其特征在于:在玻璃載重板(3)的前后端與安裝槽(7)之間襯墊有防振膠條(2)。3.根據權利要求2所述的車輛行李架，其特征在于:防振膠條(2)的背面附有背膠而粘接于安裝槽(7)。4.根據權利要求1、2或3所述的車輛行李架，其特征在于:在前型材(4)與后型材(5)的定位槽(8)中設置有外凸的擋邊(9)，擋邊(9)插入到橡膠壓條(I)的內凹槽中。5.如權利要求1至4所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：潘美風，劉世棉，
申請(專利權)人：青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司，
類型：發明
國別省市：