車身及其模制方法技術

本發明專利技術公開了一種車身及其模制方法。根據本發明專利技術的示例性實施方式的車身可以包括：主車身，其形成車輛的外觀；以及下車身，其形成底表面并聯接至所述主車身的下部；其中所述主車身包括：主要內殼板，其由纖維增強塑料制得；主要核心框架，其聯接至所述主要內殼板的外表面；主要增強框架，其聯接至所述主要核心框架的外表面；以及主要外殼板，其聯接至所述主要增強框架的外表面并由纖維增強塑料制得；其中所述主車身的主要內殼板、主要核心框架、主要增強框架和主要外殼板通過模制整體地形成；并且其中所述主要內殼板、主要核心框架、主要增強框架和主要外殼板中的每一個的前表面、后表面、左側表面、右側表面和上表面通過模制整體地形成。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及，更具體地涉及沒有框架的整體模制的。
技術介紹
通常，車身包括框架和外板，所述框架形成車輛的輪廓，所述外板聯接至框架從而形成車輛的外表面。外板單獨地聯接至框架的每一側。因此，組裝車身的過程變得復雜，當每個外板聯接至框架時，在框架與每個外板之間可能會形成臺階(step)。此外，由于框架和每個外板分別由鋼材料形成，因此車身重，并且車身的強度相對較弱。因此，為了對此進行改進，公開了將上車身聯接至下車身而無框架的車身。特別地，整體地形成上車身，所述上車身形成車身的上表面，但是側車身分別在前表面部分、后表面部分、左側表面部分和右側表面部分形成。通過組裝上述組成而形成車身。以上公開的車身的組裝過程相對簡單，但是，上車身和側車身應該通過另外的過程加以聯接。而且，當上車身聯接至下車身時，在上車身與側車身之間可能會形成臺階。公開于本專利技術
技術介紹
部分的上述信息僅僅旨在加深對專利技術背景的理解，因此其可以包含的信息并不構成在本國已為本領域技術人員所公知的現有技術。公開于本專利技術
技術介紹
部分的信息僅僅旨在加深對本專利技術的一般
技術介紹
的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
本專利技術致力于提供一種，其具有簡化組裝過程并增加車身強度的優點。根據本專利技術的示例性實施方式的車身可以包括:主車身，所述主車身形成車輛的外觀；以及下車身，所述下車身形成底表面并聯接至所述主車身的下部；其中所述主車身包括:主要內殼板,所述主要內殼板由纖維增強塑料制得；主要核心框架,所述主要核心框架聯接至所述主要內殼板的外表面；主要增強框架，所述主要增強框架聯接至所述主要核心框架的外表面；以及主要外殼板，所述主要外殼板聯接至所述主要增強框架的外表面并由纖維增強塑料制得；其中所述主車身的主要內殼板、主要核心框架、主要增強框架和主要外殼板通過模制整體地形成；并且其中所述主要內殼板、主要核心框架、主要增強框架和主要外殼板中的每一個的前表面、后表面、左側表面、右側表面和上表面通過模制整體地形成。所述主要增強框架可以由金屬材料制得。所述金屬材料可以為鋁或鋁合金。所述主要核心框架可以通過將熱塑性塑料嵌件模制到木材中而形成。所述下車身可以包括下內殼板，所述下內殼板由纖維增強塑料制得；下框架，所述下框架聯接至所述下內殼板的外表面；以及下外殼板，所述下外殼板板聯接至所述下框架的外表面并由纖維增強塑料制得；其中所述下車身的下內殼板、下框架和下外殼板通過模制整體地形成。根據本專利技術的另一示例性實施方式的一種形成車輛外觀的主車身可以包括:主要內殼板，所述主要內殼板由纖維增強塑料制得；主要核心框架，所述主要核心框架聯接至所述主要內殼板的外表面；主要增強框架，所述主要增強框架聯接至所述主要核心框架的外表面；以及主要外殼板，所述主要外殼板聯接至所述主要增強框架的外表面并由纖維增強塑料制得；其中所述主車身的主要內殼板、主要核心框架、主要增強框架和主要外殼板通過模制整體地形成；并且其中所述主要內殼板、主要核心框架、主要增強框架和主要外殼板中的每一個的前表面、后表面、左側表面、右側表面和上表面通過模制整體地形成。根據本專利技術的又一示例性實施方式的形成所述主車身的方法可以包括:將主要外殼板設置在模具框架的內部，該模具框架具有支持物以及用于模制過程的模制框架；將主要增強框架設置在所述主要外殼板的內部；將主要核心框架設置在所述主要增強框架的內部；將主要內殼板設置在所述主要核心框架的內部；并且通過真空模制形成順序地設置在所述模具框架中的主要外殼板、主要增強框架、主要核心框架和主要內殼板。通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本專利技術的某些原理的具體實施方式，本專利技術的方法和裝置所具有的其它特征和優點將更為具體地變得清楚或得以闡明。附圖說明圖1是根據本專利技術示例性實施方式的車身的示意圖。圖2是根據本專利技術示例性實施方式的車身的分解圖。圖3是根據本專利技術示例性實施方式的主車身的分解圖。圖4是根據本專利技術示例性實施方式的下車身的分解圖。圖5是根據本專利技術示例性實施方式用于車身主車身的模制過程的示意圖。圖6是根據本專利技術示例性實施方式用于車身主車身的模制方法的流程圖。附圖標記1:車身10:模具框架100:主車身110:主要外殼板120:主要增強框架130:主要核心框架140:主要內殼板200:下車身300:內車身具體實施方式下面將對本專利技術的各個實施方式詳細地作出引用，這些實施方式的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本專利技術將與示例性實施方式相結合進行描述，但是應當意識到，本說明書并非旨在將本專利技術限制為那些示例性實施方式。相反，本專利技術旨在不但覆蓋這些示例性實施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本專利技術的精神和范圍之內的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方式。本專利技術的示例性實施方式將參考所附附圖詳細描述，從而易于由本領域技術人員實施。這樣的示例性實施方式為根據本專利技術的示例性實施方式。由于本領域技術人員能夠意識到本專利技術的以各種形式的示例性實施方式，因此本專利技術的范圍不限于將在下文中描述的示例性實施方式。圖1是根據本專利技術的示例性實施方式的車身的示意圖，圖2是根據本專利技術的示例性實施方式的車身的分解圖。參照圖1和圖2，車身I包括主車身100、下車身200和內車身300。主車身100形成車輛的外觀，形成主車身100的輪廓的框架與聯接至框架的外表面整體地模制。主車身100與前表面、后表面、左側、右側以及上表面整體地形成。下車身200聯接至主車身100的下部，形成底表面，且形成下車身200的輪廓的框架與聯接至框架的外表面整體地模制。內車身300為安裝在主車身100和下車身200之間的結構，形成內車身300的輪廓的框架與聯接至框架的外表面整體地模制。圖3是根據本專利技術的示例性實施方式的主車身的分解圖。參照圖3，主車身100包括主要外殼板110、主要增強框架120、主要核心框架130和主要內殼板140。主要外殼板110為主車身100的外殼板層，并由纖維增強塑料(FRP)制得。纖維增強塑料為將合成樹脂材料與纖維結合的樹脂從而提高機械強度。因此，由纖維增強塑料制得的主要外殼板110提高了車身I的強度。主要增強框架120為主車身100的骨架，并由金屬材料形成。所述金屬材料可以為鋁或鋁合金。鋁或鋁合金為輕質的，且具有良好的延展性。據此，主要增強框架120降低了車身I的重量，并提高了強度以及用于吸收沖擊的力。主要核心框架130為主車身100的骨架，且通過將熱塑性塑料插入和模制到木材中而形成。木材可以是輕木(諸如飛機木)，熱塑性塑料可以為聚氯乙烯，其是輕質的且具有良好的強度。據此，主要核心框架130降低了車身I的重量，并提高了強度以及用于吸收沖擊的力。此外，主要核心框架130減少了振動和噪音，這是因為主要核心框架130由輕木制得。主要內殼板140為主車身100的內殼板層，并由纖維增強塑料(FRP)制得。據此，主要內殼板140像主要外殼板110 —樣提高了車身I的強度。所述主要外殼板110、主要增強框架120、主要核心框架130和主要內殼板140中的每一個的前表面、后表面、左側表面、右側表面和上表面通過模制整體地形成。因此，這樣的主車身100比較輕，并且其強度相對較高。而且，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車身，其包括：主車身，所述主車身提供車輛的外觀；以及下車身，所述下車身形成底表面并聯接至所述主車身的下部；其中所述主車身包括：主要內殼板，所述主要內殼板由纖維增強塑料制得；主要核心框架，所述主要核心框架聯接至所述主要內殼板的外表面；主要增強框架，所述主要增強框架聯接至所述主要核心框架的外表面；以及主要外殼板，所述主要外殼板聯接至所述主要增強框架的外表面并由纖維增強塑料制得；其中所述主車身的主要內殼板、主要核心框架、主要增強框架和主要外殼板通過模制整體地形成；并且其中所述主要內殼板、主要核心框架、主要增強框架和主要外殼板中的每一個的前表面、后表面、左側表面、右側表面和上表面通過模制整體地形成。

【技術特征摘要】
2011.12.08 KR 10-2011-01312301.一種車身，其包括: 主車身，所述主車身提供車輛的外觀；以及 下車身，所述下車身形成底表面并聯接至所述主車身的下部； 其中所述主車身包括: 主要內殼板，所述主要內殼板由纖維增強塑料制得； 主要核心框架，所述主要核心框架聯接至所述主要內殼板的外表面； 主要增強框架，所述主要增強框架聯接至所述主要核心框架的外表面；以及 主要外殼板，所述主要外殼板聯接至所述主要增強框架的外表面并由纖維增強塑料制得; 其中所述主車身的主要內殼板、主要核心框架、主要增強框架和主要外殼板通過模制整體地形成；并且 其中所述主要內殼板、主要核心框架、主要增強框架和主要外殼板中的每一個的前表面、后表面、左側表面、右側表面和上表面通過模制整體地形成。2.根據權利要求1所述車身，其中所述主要增強框架由金屬材料制得。3.根據權利要求2所述的車身，其中所述金屬材料為鋁或鋁合金。4.根據權利要求1所述的車身，其中所述主要核心框架通過將熱塑性塑料嵌件模制到木材中而形成。5.根據權利要求1所述的車身，其中所述下車身包括: 下內殼板，所述下內殼板由纖維增強塑料制得； 下框架，所述下框架聯接至所述下內殼板的外表面；以及 下外殼板，所述下外殼板板聯接至所述下框架的外...

【專利技術屬性】
技術研發人員：閔丙夏，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：