“？”形彎曲擺把拐彎式兩輪滑板車制造技術(shù)

一種“？”形彎曲擺把拐彎式兩輪滑板車，包括車身、萬向輪、∩形件、拉簧、踏板、車把、后輪和后輪罩，其特征是：車身包括車梁、螺母、后叉、拉簧連接片和車把連接頭，螺母塞入車梁成型前圓管的前端管孔內(nèi)并焊接，車梁圓管的前部彎曲成側(cè)放的“？”形、并且“？”形的彎曲處的圓管扎扁成扁橢圓管形，車梁上焊接后叉、車把連接頭和拉簧連接片，萬向輪輪叉的頂部有軸承，軸承中有輪叉螺栓，萬向輪頂部與螺母擰接，∩形的兩端孔對應(yīng)于塑料輪叉的對穿孔并連接，∩形的頂部連接拉簧，拉簧另一頭連接拉簧連接片，后叉上安裝后輪，車梁的后部安裝踏板，后輪罩安裝于踏板的后端，車把連接頭上連接車把。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種滑板車，特別涉及一種轉(zhuǎn)彎時擺動手把而使之轉(zhuǎn)彎的“ ？ ”形彎曲擺把拐彎式兩輪滑板車；
技術(shù)介紹
目前市場上雖然已有類似功能的滑板車，但市場上的此類滑板車，一般是用兩個轉(zhuǎn)向座轉(zhuǎn)動連接車身的兩前端、兩轉(zhuǎn)向座之間有連桿、車身的前部與連桿之間裝有兩扭簧、兩轉(zhuǎn)向座連接兩前輪來實現(xiàn)的，而且此類滑板車一般為三輪，這就顯得結(jié)構(gòu)有點過于復(fù)雜。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、同樣能達到車把向哪邊擺、車就向哪邊轉(zhuǎn)彎的“？ ”形彎曲擺把拐彎式兩輪滑板車。本專利技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的；“？ ”形彎曲擺把拐彎式兩輪滑板車，包括車身、萬向輪、n形件、拉簧、踏板、車把、后輪和后輪罩，其特征是:車身包括車梁、螺母、后叉、拉簧連接片和車把連接頭，車梁用圓管彎曲成型后制成，螺母塞入車梁成型前圓管的前端管孔內(nèi)、并焊接，然后將車梁圓管的前部彎曲成側(cè)放的“？ ”形、并且“？ ”形的彎曲處的圓管扎扁成扁橢圓管形，車梁圓管的后端焊接后叉，車梁彎側(cè)放的“？ ”形彎曲的頂部焊接車把連接頭，車梁底部位于車把連接頭的后下方焊接拉簧連接片；萬向輪輪叉的頂部有軸承，軸承中有輪叉螺栓，萬向輪頂部的輪叉螺栓與螺筒擰接；n形件是一條形金屬片彎曲成n形、然后在n形的兩端和頂部各開有一孔的部件，n形的兩端孔對應(yīng)于塑料輪叉的對穿孔，并將對鎖螺栓穿入n形的兩端孔與萬向輪連接，n形的頂部連接拉簧，拉簧另一頭連接拉簧連接片；后叉上安裝后輪，車梁的后部安裝踏板，后輪罩安裝于后叉上方踏板的后端，車把連接頭上連接車把，車把是一橫管和一豎管焊接成丁字形、豎管的底部有一開縫、豎管的底部連接一管夾。本專利技術(shù)的有益效果是:將車梁圓管的前部彎曲成側(cè)放的“？ ”形、并且“？”形的彎曲處的圓管扎扁成扁橢圓管形，使得外形簡潔、美觀、又省去了前罩殼之類的修飾外觀的材料和部件，車梁的“？ ”形前底端管孔內(nèi)焊接螺母，螺母擰接萬向輪，萬向輪連接n形件，n形件連接拉簧，使得結(jié)構(gòu)非常簡單、而且成本更低。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的構(gòu)造圖 圖2為本專利技術(shù)的左拐示意圖 圖3為本專利技術(shù)的右拐示意圖 圖4為本專利技術(shù)的裝箱擺放圖圖中:1——車身，2——萬向輪，3——n形件，4——拉簧，5——踏板，6——車把，7——后輪，8——后輪罩；其中車身I還包括:11——車梁，12——螺母，13——后叉，14——拉簧連接片，15——車把連接頭。具體實施例方式根據(jù)圖1，所述的定位軸配合塑料管件擺把拐彎式滑板車，包括車身1、萬向輪2、η形件3、拉簧4、踏板5、車把6、后輪7和后輪罩8。所述的車身1，包括車梁11、螺母12、后叉13、拉簧連接片14和車把連接頭15，所述的車梁11用圓管彎曲成型后制成，所述車梁11圓管的前部彎曲成側(cè)放的“？ ”形，并且所述車梁11 “？ ”形的彎曲處的圓管扎扁成扁橢圓管形，所述車梁11圓管的中部和后部的分別焊接有兩頭帶孔的連接所述踏板3的連接片，所述車梁11的“？ ”形前底端管孔內(nèi)焊接所述的螺母12，所述車梁11圓管的后端焊接后叉，所述的后叉13是一開口向后的槽型、槽型的兩后端有相互的對穿孔的金屬件，所述車梁11彎側(cè)放的“？ ”形彎曲的頂部焊接所述的車把連接頭15，所述的車把連接頭15是一段短圓管的一側(cè)連接一露頭的銷釘，所述車梁11底部位于所述車把連接頭15的后下方焊接所述的拉簧連接片14。所述的萬向輪是塑料輪叉的萬向輪，包括輪叉、兩輪叉軸承、一輪叉螺栓、一螺母、一對鎖螺栓和一孔心帶兩軸承的PU輪，所述的輪叉是塑料輪叉，所述輪叉頂部的上下各有一沉孔，所述輪叉的上下沉孔之間有一貫通孔，所述輪叉下端的兩輪叉上有相互的對穿孔，所述輪叉兩輪叉上的相互對穿孔的孔心連線與所述輪叉上下兩沉孔的中心線相垂直，所述輪叉兩輪叉上的相互對穿孔的孔心連線與所述輪叉上下兩沉孔的中心延長線相距3 4公分，所述的輪叉兩輪叉上的相互對穿孔的里端各有一凸圈，所述輪叉的上下沉孔中各鑲嵌一輪叉軸承，兩所述輪叉軸承的內(nèi)孔中穿入一輪叉螺栓，穿入兩所述輪叉軸承內(nèi)孔中的一輪叉螺栓上擰接一螺母，所述萬向輪頂部的輪叉螺栓與所述的螺筒擰接，兩所述的輪叉軸承是普通的滾珠軸承。所述的η形件3是一條形金屬片彎曲成η形、然后在η形的兩端和頂部各開有一孔的部件，所述η形件3的兩端孔對應(yīng)于所述萬向輪2輪叉的對穿孔，并將對鎖螺栓穿入所述η形件3的兩端孔、所述萬向輪2輪叉的對穿孔和所述萬向輪2的PU輪兩軸承內(nèi)孔中并擰接，所述η形件3的頂部連接所述的拉簧4，所述拉簧4的另一頭連接所述的拉簧連接片14。所述的踏板5與所述車梁11連接，所述的踏板5可以是木質(zhì)多層夾板制成，也可以是塑料注塑而成。所述的車把6，是由一橫圓金屬管、和一豎圓金屬管焊接成的丁字形車把，所述的豎管的底部有一開縫，所述豎管的底部通過銷釘連接一管夾，所述的管夾是帶有一快拆的管夾，快拆用于將所述的管夾收緊所述豎管的開縫與所述車把連接頭15的抱接，所述豎管的開縫與所述車把連接頭15上露頭的銷釘相對應(yīng)。所述的后輪7是塑料輪轂的輪，所述的后輪8中間的兩側(cè)各鑲嵌一軸承，所述的后輪7通過對鎖螺栓連接于所述后叉13兩后端的對穿孔中。所述的后輪罩8，由塑料注塑而成，所述后輪罩8的前下方有一孔，所述后輪罩7的孔通過螺栓配合墊片與所述踏板5的后端連接。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種“？”形彎曲擺把拐彎式兩輪滑板車，包括車身、萬向輪、∩形件、拉簧、踏板、車把、后輪和后輪罩，其特征是：車身包括車梁、螺母?、后叉、拉簧連接片和車把連接頭，車梁用圓管彎曲成型后制成，螺母塞入車梁成型前圓管的前端管孔內(nèi)、并焊接，然后將車梁圓管的前部彎曲成側(cè)放的“？”形、并且“？”形的彎曲處的圓管扎扁成扁橢圓管形，車梁圓管的后端焊接后叉，車梁彎側(cè)放的“？”形彎曲的頂部焊接車把連接頭，車梁底部位于車把連接頭的后下方焊接拉簧連接片；萬向輪輪叉的頂部有軸承，軸承中有輪叉螺栓，萬向輪頂部的輪叉螺栓與螺筒擰接；∩形件是一條形金屬片彎曲成∩形、然后在∩形的兩端和頂部各開有一孔的部件，∩形的兩端孔對應(yīng)于塑料輪叉的對穿孔，并將對鎖螺栓穿入∩形的兩端孔與萬向輪連接，∩形的頂部連接拉簧，拉簧另一頭連接拉簧連接片；后叉上安裝后輪，車梁的后部安裝踏板，后輪罩安裝于后叉上方踏板的后端，車把連接頭上連接車把，車把是一橫管和一豎管焊接成丁字形、豎管的底部有一開縫、豎管的底部連接一管夾。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種“ ？ ”形彎曲擺把拐彎式兩輪滑板車，包括車身、萬向輪、η形件、拉簧、踏板、車把、后輪和后輪罩，其特征是:車身包括車梁、螺母、后叉、拉簧連接片和車把連接頭，車梁用圓管彎曲成型后制成，螺母塞入車梁成型前圓管的前端管孔內(nèi)、并焊接，然后將車梁圓管的前部彎曲成側(cè)放的“？ ”形、并且“？ ”形的彎曲處的圓管扎扁成扁橢圓管形，車梁圓管的后端焊接后叉，車梁彎側(cè)放的“ ？ ”形彎曲的頂部焊接車把連接頭，車梁底部位于車把連接頭的后下方焊接拉簧連接片；萬向輪輪叉的頂部有軸承，軸承中有輪叉螺栓，萬向輪頂部的輪叉螺栓與螺筒擰接；η形件是一條形金屬片彎曲成η形、然后在η形的兩端和頂部各開有一孔的部件，η形的兩端孔對應(yīng)于塑料輪叉的對穿孔，并將對鎖螺栓穿入η形的兩端孔與萬向輪連接，η形的頂部連接拉簧，拉簧另一頭連接拉簧連接片；后叉上安裝后輪，車梁的后部安裝踏板，后輪罩安裝于后叉上方踏板的后端，車把連接頭上連接車把，車把是一橫管和一豎管焊接成丁字形、豎管的底部有一開縫、豎管的底部連接一管夾。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“？”形彎曲擺把拐彎式兩輪滑板車，其特征是:所述車梁圓管的中部和后部的分別焊接有兩頭帶孔的連接所述踏板的連接片，所述的后叉是一開口向后的槽型、槽型的兩后端有相互的對穿孔的金屬件，所述的車把連接頭是一段短圓管的一側(cè)連接一露頭的銷釘。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“？”形彎曲擺把拐彎式兩輪滑板車，其特征是:所述的萬向輪是塑料輪叉的萬向輪，包括輪叉、兩輪叉軸承、一輪叉螺栓、一螺母、一對鎖螺栓和一孔心帶兩軸承的PU輪，所述的輪叉是塑...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：龐明方，
申請(專利權(quán))人：太倉市車中寶休閑用品有限公司，龐明方，
類型：發(fā)明
國別省市：