車輛燃油裝置的測試方法制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種車輛燃油裝置的測試方法，根據本發明專利技術實施例的車輛燃油裝置的測試方法通過模擬所述車輛發動機運行時不斷吸油和回油的過程，然后根據所述儲油桶內的水量判斷所述車輛燃油裝置在低油位的情況下是否可以向所述車輛發動機供給足夠的油量。從而可以在將所述車輛燃油裝置安裝到油箱內之前測試所述車輛燃油裝置的性能，以保證將所述車輛燃油裝置安裝到車輛上后具有可靠的性能，在低油位的情況下也能夠向所述車輛發動機供給足夠的油量，保證車輛的正常行駛。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及車輛工程，具體而言，涉及一種。
技術介紹
車輛在行駛過程中，在不同的路況下，燃油箱內的油晃動，造成真實的油位發生變化，使燃油箱內的油位較低。同時燃油的不斷消耗也可能造成燃油箱內的油位降低，這種情況可能導致油箱內的燃油裝置向發動機供油不足，影響車輛的正常行駛。
技術實現思路
本專利技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，針對現有技術中還沒有一種能夠有效檢測車輛的燃油裝置是否能夠在低油位的情況下保證向發動機供給足夠油量的方法，本專利技術的目的在于提出一種，該方法可以在將車輛燃油裝置安裝到油箱內之前測試車輛燃油裝置在低油位的情況下是否可以向車輛發動機供給足夠的油量，以保證安裝到車輛上的燃油裝置性能可靠，在低油位的情況下也能夠向發動機供給足夠的油量，保證車輛的正常行駛。為實現上述目的，根據本專利技術的實施例提出一種，所述車輛燃油裝置具有燃油傳感器支架、具有出油管和回油管的燃油傳感器、儲油桶和單向閥組件，所述測試方法包括以下步驟:(a)向所述儲油桶內注滿水并放置第一預定時間段后，根據所述儲油桶內水面的下降量判斷所述單向閥組件是否能夠防止所述儲油桶內的水泄漏；(b)當所述儲油桶內水面的下降量小于預定值時，倒空所述儲油桶內的水，將所述車輛燃油裝置放入裝有水的第一水槽內，將第一水管的出水端連接到所述回油管的進口端且通過第一水管以預定壓力向所述儲油桶內注水，以根據所述儲油桶內的水量判斷所述單向閥組件在所述預定壓力下是否能夠正常打開；(c)當確定所述單向閥組件在所述預定壓力下能夠正常打開時，用所述第一水管將設在所述第一水槽上方的水容器與所述回油管連通，用第二水管將設在所述第一水槽下方的第二水槽與所述出油管連通，其中所述水容器與所述儲油桶的之間的第一高度在所述第一水管內產生的壓力等于所述車輛發動機的回油壓力，所述第一水槽與所述第二水槽之間的第二高度在所述第二水管內產生的壓力等于所述車輛發動機的出油壓力，其中所述第一水槽內水深度低于預定水位；和(d)通過所述第一水管和所述回油管從所述水容器和所述第一水槽向所述儲油桶內注水、同時通過所述第二水管和所述出油管從所述儲油桶向所述第二水槽供水第二預定時間段，以根據所述儲水桶內的水量判斷所述車輛燃油裝置的有效性。根據本專利技術實施例的通過模擬所述車輛發動機運行時不斷吸油和回油的過程，然后根據所述儲油桶內的水量判斷所述車輛燃油裝置在低油位的情況下是否可以向所述車輛發動機供給足夠的油量。從而可以在將所述車輛燃油裝置安裝到油箱內之前測試所述車輛燃油裝置的性能，以保證將所述車輛燃油裝置安裝到車輛上后性能可靠，在低油位的情況下也能夠向所述車輛發動機供給足夠的油量，保證車輛的正常行駛。另外，根據本專利技術上述實施例的還可以具有如下附加的技術特征:根據本專利技術的一個實施例，在所述步驟(a)中所述第一時間段至少為一天以測試所述單向閥組件是否能夠長時間阻止所述儲油桶內的水泄漏，從而更加準確地測試所述單向閥組件的防漏性能。根據本專利技術的一個實施例，在所述步驟(d)中根據所述儲油桶在第二預定時間段內是否注滿水來判斷所述燃油裝置的有效性。根據本專利技術的一個實施例，所述第二預定時間段小于30秒以測試所述車輛燃油裝置在所述車輛發動機吸油和回油過程中是否能夠在短時間內注滿所述儲油桶，從而保證將所述車輛燃油裝置安裝在車輛上后有具有較高的回油效率。根據本專利技術的一個實施例，所述第一水管和第二水管的內徑相同，所述第一高度和所述第二高度相同，從而使所述回油管內的壓力和所述出油管內的壓力相等，進一步提高測試結果的準確性。根據本專利技術的一個實施例，所述車輛發動機的回油壓力和出油壓力為13.5兆帕，所述第一和第二高度為1.4米。根據本專利技術的一個實施例，在所述步驟(C)中，所述第一水槽內水深度至少為所述儲油桶的高度的五分之一以使所述第一水槽內的水量高度沒過所述回油管的出口端，從而使所述回油管內的水可以帶動所述第一水槽內的水注入所述儲油桶，進一步提高測試結果的準確性。根據本專利技術的一個實施例，在所述步驟(b)中，所述第一水槽內的水深度至少為所述儲油桶高度的三分之一以使所述第一水槽內的水量高度沒過所述回油管的出口端，從而減少測試時間。根據本專利技術的一個實施例，所述在所述步驟(b)之后還包括:1)在所述儲油桶內注滿水后停止注水且將充滿水的所述第一水管的進水端堵住，使所述第一水管的進水端與所述儲油桶位于同一水平面后，倒空所述儲油桶內的水；2)在所述儲油桶上方放置裝滿水的所述水容器，將所述第一水管的進水端與所述水容器連通，以使所述水容器內的水通過所述第一水管和所述回油管流入所述第一水槽且將所述第一水槽內的水同時帶入所述儲油桶內；和3)在所述儲油桶注滿水后將所述第一水管的進水端與所述水容器斷開并堵上，且使所述第一水管的進水端與所述儲油桶處于同一水平面內，將所述儲油桶內的水倒回所述水容器內且加滿所述水容器后測量所述儲油桶內的剩余水量，以根據所述剩余水量與倒入所述水容器的量判斷所述燃油裝置的回油性能。本專利技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本專利技術的實踐了解到。附圖說明本專利技術的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1是根據本專利技術實施例的的流程圖2是根據本專利技術實施例的車輛燃油裝置的立體結構圖；圖3是根據本專利技術實施例的車輛燃油裝置的一處局部剖視圖；和圖4是根據本專利技術實施例的車輛燃油裝置的另一處局部剖視圖。具體實施例方式下面詳細描述本專利技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本專利技術的描述中，除非另有規定和限定，需要說明的是，術語“安裝”、“相連”、“橡膠”應做廣義理解，例如，可以是機械橡膠或電橡膠，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。下面參照圖2-4描述根據本專利技術實施例的車輛燃油裝置10。如圖2-4所示，車輛燃油裝置10具有燃油傳感器支架100、具有出油管210和回油管220的燃油傳感器200、儲油桶300和單向閥組件400。具體而言，燃油傳感器200安裝在燃油傳感器支架100的頂部，儲油桶300安裝在燃油傳感器支架100的底部，其中燃油傳感器200具有出油管210和回油管220，出油管210的一端為進口端211且出油管210的另一端為出口端212，回油管220的一端為進口端221且回油管220的另一端為出口端222，單向閥組件400安裝在儲油桶300上且與回油管220的出口端2本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛燃油裝置的測試方法，所述車輛燃油裝置具有燃油傳感器支架、具有出油管和回油管的燃油傳感器、儲油桶和單向閥組件，所述測試方法包括以下步驟：(a)向所述儲油桶內注滿水并放置第一預定時間段后，根據所述儲油桶內水面的下降量判斷所述單向閥組件是否能夠防止所述儲油桶內的水泄漏；(b)當所述儲油桶內水面的下降量小于預定值時，倒空所述儲油桶內的水，將所述車輛燃油裝置放入裝有水的第一水槽內，將第一水管的出水端連接到所述回油管的進口端且通過第一水管以預定壓力向所述儲油桶內注水，以根據所述儲油桶內的水量判斷所述單向閥組件在所述預定壓力下是否能夠正常打開；(c)當確定所述單向閥組件在所述預定壓力下能夠正常打開時，用所述第一水管將設在所述第一水槽上方的水容器與所述回油管連通，用第二水管將設在所述第一水槽下方的第二水槽與所述出油管連通，其中所述水容器與所述儲油桶的之間的第一高度在所述第一水管內產生的壓力等于所述車輛發動機的回油壓力，所述第一水槽與所述第二水槽之間的第二高度在所述第二水管內產生的壓力等于所述車輛發動機的出油壓力，其中所述第一水槽內水深度低于預定水位；和(d)通過所述第一水管和所述回油管從所述水容器和第一水槽向所述儲油桶內注水、同時通過所述第二水管和所述出油管從所述儲油桶向所述第二水槽供水第二預定時間段，以根據所述儲水桶內的水量判斷所述車輛燃油裝置的有效性。...

【技術特征摘要】
1.一種車輛燃油裝置的測試方法，所述車輛燃油裝置具有燃油傳感器支架、具有出油管和回油管的燃油傳感器、儲油桶和單向閥組件，所述測試方法包括以下步驟: (a)向所述儲油桶內注滿水并放置第一預定時間段后，根據所述儲油桶內水面的下降量判斷所述單向閥組件是否能夠防止所述儲油桶內的水泄漏； (b)當所述儲油桶內水面的下降量小于預定值時，倒空所述儲油桶內的水，將所述車輛燃油裝置放入裝有水的第一水槽內，將第一水管的出水端連接到所述回油管的進口端且通過第一水管以預定壓力向所述儲油桶內注水，以根據所述儲油桶內的水量判斷所述單向閥組件在所述預定壓力下是否能夠正常打開； (C)當確定所述單向閥組件在所述預定壓力下能夠正常打開時，用所述第一水管將設在所述第一水槽上方的水容器與所述回油管連通，用第二水管將設在所述第一水槽下方的第二水槽與所述出油管連通，其中所述水容器與所述儲油桶的之間的第一高度在所述第一水管內產生的壓力等于所述車輛發動機的回油壓力，所述第一水槽與所述第二水槽之間的第二高度在所述第二水管內產生的壓力等于所述車輛發動機的出油壓力，其中所述第一水槽內水深度低于預定水位；和 (d)通過所述第一水管和所述回油管從所述水容器和第一水槽向所述儲油桶內注水、同時通過所述第二水管和所述出油管從所述儲油桶向所述第二水槽供水第二預定時間段，以根據所述儲水桶內的水量判斷所述車輛燃油裝置的有效性。2.根據權利要求1所述的燃油裝置的測試方法，其特征在于，在所述步驟(a)中所述第一時間段至少為一天。3.根據權利要求1所述的燃油裝置的測試方法，其特征在于，在所述步驟(d)中根據所述儲油桶在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：龐極洲，
申請(專利權)人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：