本實用新型專利技術公開了一種發動機機油壓力保護系統，包括一電子控制器、一油壓傳感器、一報警器和一輸出單元，該油壓傳感器用于檢測機油壓力，該電子控制器的一報警電路和一傳輸接口從該油壓傳感器接收檢測到的機油壓力值，該傳輸接口用于將機油壓力值發送至該輸出單元以輸出，該報警電路預設有一油壓上限值和一油壓下限值，當機油壓力值大于該油壓上限值時該報警電路開啟該報警器以進行一高壓報警，當機油壓力值小于該油壓下限值時該報警電路開啟該報警器以進行一低壓報警。本實用新型專利技術的發動機機油壓力保護系統，通過一輸出單元輸出機油壓力值并在油壓異常的情況下進行報警，使用戶能夠確切掌握機油潤滑系統的全面情況。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種發動機機油壓力保護系統。
技術介紹
商用車發動機均配備有機油潤滑系統，以避免發動機損壞。在發動機使用過程中，機油潤滑系統可能會出現如下問題:1)機油缺少，即機油壓力過低的情況，這會導致發動機機械磨損，嚴重時導致發動機損壞；2)機油過多，即機油壓力過高的情況，會造成無謂浪費、機油進入燃燒室參與燃燒，從而導致排放劣化。為避免以上情況的發生，就需要對機油壓力進行監控以維持機油壓力在適當的水平。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是為了克服現有技術中的機油壓力檢測和警示系統無法提供全面的信息使用戶確切掌握機油潤滑系統的情況，從而導致用戶無法及時作出準確應對導致發動機損壞的缺陷，提出一種發動機機油壓力保護系統。本技術是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:本技術提供了一種發動機機油壓力保護系統，其特點在于，包括一電子控制器、和該電子控制器的輸入端相連的一油壓傳感器、以及和該電子控制器的輸出端相連的一報警器和一輸出單元，該油壓傳感器用于實時檢測發動機的機油壓力并得到一機油壓力值，該電子控制器的一傳輸接口和一報警電路分別從該油壓傳感器接收該機油壓力值，該傳輸接口還用于將該機油壓力值發送至該輸出單元以輸出該機油壓力值，該報警電路預設有一油壓上限值和一油壓下限值，當該機油壓力值大于該油壓上限值時該報警電路開啟該報警器以進行一高壓報警，當該機油壓力值小于該油壓下限值時該報警電路開啟該報警器以進行一低壓報警。本領域技術人員應當理解，該油壓上限值和該油壓上限值限定的兩者之間的機油壓力范圍為機油潤滑系統正常工作狀態的油壓范圍。當油壓出現異常時，一方面，該報警電路會控制該報警器進行報警，并且對于油壓過高和過低會進行不同的報警。并且，報警可以是持續性的，以避免用戶因一時沒察覺到報警而未對異常情況作出反應。另一方面該傳輸接口還會實時將該機油壓力值發送至該輸出單元，由該輸出單元輸出。這就保證了用戶能夠在實時掌握油壓的基礎上還能在出現異常時收到報警，幫助用戶及時對異常情況作出反應。較佳地，當該機油壓力值小于或等于該油壓上限值、且大于或等于該油壓下限值時，該報警電路關閉該報警器。這樣的設置使得在油壓異常導致持續報警后，直到油壓重新恢復正常，報警才會消除。較佳地，該發動機機油壓力保護系統還包括一扭矩限制器，當該機油壓力值大于該油壓上限值或小于該油壓下限值時，該報警電路開啟該扭矩限制器，以將發動機輸出的扭矩限制在一預設扭矩范圍內。該扭矩限制器提供了一種主動保護手段，即當檢測到油壓異常后，即使用戶未執行任何操控，該報警電路仍會主動開啟該扭矩限制器，以限制發動機輸出的扭矩，從而達到主動保護發動機的作用。較佳地，該報警電路和該報警器之間通過一種用于汽車故障診斷的總線連接，該傳輸接口和該輸出單元之間通過CAN總線連接。其中，該報警電路和該報警器之間的數據通信遵循OBD-1I標準(第二代車載診斷技術標準)，該用于汽車故障診斷的總線即KWP總線(全稱為keyword protocol總線),具體地可以采用KWP2000 (keyword protocol2000)總線連接。CAN總線即控制器局域網絡總線。較佳地，該電子控制器還包括一報警控制電路，該發動機機油壓力保護系統還包括與該電子控制器的輸入端相連的一發動機轉速傳感器和一發動機水溫傳感器，該發動機轉速傳感器和該發動機水溫傳感器分別用于實時檢測發動機轉速和發動機水溫并發送至該報警控制電路，該報警控制電路預設有一發動機轉速閥值和一發動機水溫閥值，在發動機轉速小于該發動機轉速閥值或發動機水溫小于該發動機水溫閥值時該報警控制電路關閉該報警電路，在在發動機轉速大于或等于該發動機轉速閥值、且發動機水溫大于或等于該發動機水溫閥值時該報警控制電路開啟該報警電路。本領域技術人員應當理解，在發動機轉速很低的情況下，油壓是低于正常工作狀態的，因此此時測得的油壓應該是低于正常狀態的，此時對油壓的檢測無法作為判斷機油潤滑系統是否有異常的依據。通過檢測發動機轉速和發動機水溫以首先對發動機的運行狀態進行確認，以決定是否開啟該報警電路，能夠省去不必要的報警過程。容易理解的，該發動機轉速閥值可設置為發動機怠速值，該發動機水溫閥值可設置為發動機處于怠速狀態時的水溫。較佳地，該輸出單元為一中控儀表。較佳地，該報警器為一指示燈，該高壓報警和該低壓報警分別為一第一閃碼和一第二閃碼。采用閃碼的形式進行報警更容易引起用戶的注意，能夠避免用戶因疏忽大意而未察覺報警的情況。在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本技術各較佳實例。本技術的積極進步效果在于:本技術的發動機機油壓力保護系統，通過電子控制器內的傳輸接口利用一輸出單元輸出傳感器檢測到的機油壓力值，同時在在油壓異常的情況下進行報警提示，提供了全面的信息使用戶能夠確切掌握機油潤滑系統的具體情況，從而及時對油壓異常情況作出反應，更好的保護了發動機不受損害。附圖說明圖1為本技術實施例1的發動機機油壓力保護系統的示意圖。圖2為本技術實施例2的發動機機油壓力保護系統的示意圖。具體實施方式以下結合附圖給出本技術較佳實施例，以詳細說明本技術的技術方案，但并不因此將本技術限制在所述的實施例范圍之中。實施例1如圖1所示，本實施例的發動機機油壓力保護系統，包括一電子控制器1、和該電子控制器I的輸入端相連的一油壓傳感器2、以及和該電子控制器I的輸出端相連的一報警器3和一輸出單元4，該油壓傳感器2用于實時檢測發動機的機油壓力并得到一機油壓力值，該電子控制器I的一傳輸接口 12和一報警電路11分別從該油壓傳感器2接收該機油壓力值，該傳輸接口 12還用于將該機油壓力值發送至該輸出單元4以輸出該機油壓力值，該報警電路11預設有一油壓上限值和一油壓下限值，當該機油壓力值大于該油壓上限值時該報警電路11開啟該報警器3以進行一高壓報警，當該機油壓力值小于該油壓下限值時該報警電路11開啟該報警器3以進行一低壓報警。其中，該輸出單元4可以采用一中控儀表，通過該中控儀表上的指針來顯示該機油壓力值。該報警器3可以采用一指示燈，該高壓報警和該低壓報警分別為一第一閃碼和一第二閃碼。容易理解的，該報警器3也可以采用其他一些常規設備，比如采用一蜂鳴器通過聲音進行報警，并且同樣可以設置該高壓報警和該低壓報警為不同的聲音。當油壓出現異常時，報警可以是持續性的，以避免用戶因一時沒察覺到報警而未對異常情況作出反應。而當該機油壓力值小于或等于該油壓上限值、且大于或等于該油壓下限值時，即在油壓回到正常水平的情況下，該報警電路11關閉該報警器3，終止持續的報m目O優選地，該報警電路11和該報警器3之間通過KWP2000總線連接，該傳輸接口 12和該輸出單元4之間通過CAN總線(控制器局域網絡總線)連接。實施例2參考圖2所示，本實施例的發動機機油壓力保護系統和實施例1相比，差別僅在于:該發動機機油壓力保護系統還包括一扭矩限制器，當該機油壓力值大于該油壓上限值或小于該油壓下限值時，該報警電路11開啟該扭矩限制器，以將發動機輸出的扭矩限制在一預設扭矩范圍內；并且該電子控制器I還包括一報警控制電路13，該發動機機油壓力保護系統還包括與該電子控制器I的輸入端相連的一發動機本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種發動機機油壓力保護系統，其特征在于，包括一電子控制器、和該電子控制器的輸入端相連的一油壓傳感器、以及和該電子控制器的輸出端相連的一報警器和一輸出單元，該油壓傳感器用于實時檢測發動機的機油壓力并得到一機油壓力值，該電子控制器的一傳輸接口和一報警電路分別從該油壓傳感器接收該機油壓力值，該傳輸接口還用于將該機油壓力值發送至該輸出單元以輸出該機油壓力值，該報警電路預設有一油壓上限值和一油壓下限值，當該機油壓力值大于該油壓上限值時該報警電路開啟該報警器以進行一高壓報警，當該機油壓力值小于該油壓下限值時該報警電路開啟該報警器以進行一低壓報警。
【技術特征摘要】
1.一種發動機機油壓力保護系統，其特征在于，包括一電子控制器、和該電子控制器的輸入端相連的一油壓傳感器、以及和該電子控制器的輸出端相連的一報警器和一輸出單元，該油壓傳感器用于實時檢測發動機的機油壓力并得到一機油壓力值，該電子控制器的一傳輸接口和一報警電路分別從該油壓傳感器接收該機油壓力值，該傳輸接口還用于將該機油壓力值發送至該輸出單元以輸出該機油壓力值，該報警電路預設有一油壓上限值和一油壓下限值，當該機油壓力值大于該油壓上限值時該報警電路開啟該報警器以進行一高壓報警，當該機油壓力值小于該油壓下限值時該報警電路開啟該報警器以進行一低壓報警。2.如權利要求1所述的發動機機油壓力保護系統，其特征在于，當該機油壓力值小于或等于該油壓上限值、且大于或等于該油壓下限值時，該報警電路關閉該報警器。3.如權利要求1所述的發動機機油壓力保護系統，其特征在于，該發動機機油壓力保護系統還包括一扭矩限制器，當該機油壓力值大于該油壓上限值或小于該油壓下限值時，該報警電路開啟該扭矩限制器，以將發動機輸出的扭矩限制在一預設扭矩范圍內。4.如權利要...
【專利技術屬性】
技術研發人員：牛顥程，孫崎，楊俊武，王儀林，
申請(專利權)人：上海日野發動機有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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