一種彩色防滑路面表層粘結材料的制備方法技術

本發明專利技術提供了一種彩色防滑路面表層粘結材料的制備方法，這種粘結材料由兩種組分組成，制備方法如下：(1)甲組分的制備：將雙酚A環氧樹脂E-44或雙酚A環氧樹脂E-51?100份、活性稀釋劑0～20份、活性增韌劑0～30份，用真空攪拌機處理得到甲組分；(2)乙組分的制備：將聚酰胺樹脂650或聚酰胺樹脂651?80～100份、環氧樹脂固化劑0～35份、固化促進劑0～20份、硅烷偶聯劑0～3份，填料0～200份，用真空攪拌機處理得乙組分。粘結材料使用時甲、乙組分的配比為：甲組分∶乙組份＝1∶0.5～4。本發明專利技術方法操作簡單，易于施工，制備過程中不添加惰性組分，不使用有機溶劑，粘結強度高，具有較好的經濟性和環境友好性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及，屬于膠黏劑，高分子化學領域。
技術介紹
隨著我國經濟的快速發展，我國公路交通基礎設施建設也取得了前所未有的成果。截止2010年底，我國公路通車總里程達到了 398.4萬公里，其中，高速公路達7.4萬公里，躍居世界第二，僅次于美國。但是伴隨著公路里程的提高和交通流量的增大，高等級公路的交通安全問題也日益凸顯。2001年至2003年我國連續三年交通事故死亡人數超過10萬人，占全世界交通事故死亡人數的15%以上。面對如此嚴峻的交通安全形勢，2004年初，在“以人為本”和“可持續發展”的理念指導下，交通部決定在全國組織實施以“消除隱患、珍視生命”為主題的公路安全保障工程。公路安全保障工程應遵循“安全、經濟、環保、有效”的基本原則，尋求切實有效的工程措施，而作為工程措施得以不斷完善和進步的技術手段，道路交通安全設施的研究在過去幾十年里也在不斷發展、進步。尤其是最近幾年，新材料、新技術的開發應用，部分研究成果已經廣泛應用于安保工程的實施中，取得了一定的效果。彩色防滑路面就是其中的一種，彩色防滑路面作為一種提供清晰的視覺警示、規范車輛行駛，并且具有防滑減速的功能，在各種道路上使用越來越多。彩色防滑路面能顯著增大路面摩阻，彩色防滑路面一般由粘接材料和彩色耐磨骨料組成，粘接材料起到連接彩色耐磨骨料與原有路面之間的作用，使彩色防滑層與原有路面成為一個整體，保證其具有較長的使用壽命、在服務期內具有良好使用效果。目前國內市場上彩色防滑路面的粘接材料有很多種，其中有國內科研院所和廠家自主研制的，也有從國外直接引進的產品。總結起來，比較常用的有以下兩種:改性雙組分環氧樹脂膠、雙組分丙烯酸樹脂膠。改性雙組分環氧樹脂膠黏劑有如下特點:①環氧樹脂對混凝土、浙青基材等均有優良的附著力:環氧樹脂分子結構中具有大量的烴基和醚基等極性基團，在固化過程中與界面的原子反應形成牢固的化學鍵，因此環氧樹脂具有良好的附著力；②環氧樹脂對潮濕的底材面具有一定的潤濕能力:大量存在環氧樹脂中的烴基和醚基等極性基團與極性的水分間具有一定的親和性，施工時能排擠底材的水分而進行涂布；③環氧樹脂本身分子量不高，環保性較好；④良好的物理力學性能。當然改性雙組分環氧樹脂膠黏劑也存在一定的缺陷，如，環氧樹脂一般需要在10°c以上固化，溫度太低，則固化時間太長；一般環氧樹脂的脆性較大，在受力后易于發生脆性斷裂。
技術實現思路
專利CN10179841提出一種環氧類道路防滑涂料的制備方法，該方法使用了毒性較大的溶劑甲苯，另外也沒有提出解決環氧類產品的脆性的方案。針對上述技術不足，本專利技術提出。由該法制備所得的產品具有固化時間短，粘結強度高，易于施工的優點， 重點解決了環氧類膠黏劑脆性較大的弱點。本專利技術提供了，這種粘結材料由兩種組分組成，其制備步驟如下:I)甲組分的制備:將雙酚A環氧樹脂E-44或雙酚A環氧樹脂E_51 100份、活性稀釋劑O 20份、活性增韌劑O 30份，以上組分均以重量計算，加入真空攪拌機中，緩慢提速攪拌至750轉/分，攪拌30分鐘，出料得到甲組分；2)乙組分的制備:將聚酰胺樹脂650或聚酰胺樹脂651 80 100份、環氧樹脂固化劑O 35份、固化促進劑O 20份、硅烷偶聯劑O 3份，超支化聚合物0-10份。以上組分均以重量計算，加入真空攪拌機中，緩慢提速攪拌至750轉/分，攪拌30分鐘，出料得乙組分。一定量的甲組分與一定量的乙組分混合均勻后，將其噴涂于已經清掃的路面上，然后將一定目數的彩色防滑顆粒均勻的散在噴涂物上，最后在顆粒物上方噴涂少量的經稀釋劑稀釋的甲乙組分混合物，以達到進一步固定顆粒物的目的。與同類產品相比，本專利技術方法簡單，易于操作，使用方便，其制備的粘結材料可用于彩色防滑路面的制備，對混凝土、浙青基材等均有優良的附著力，具有很高的粘結強度和剪切強度。固化后膠 層的交聯度較高，從而使膠層堅固、致密、隔離性好、防滲性強，膠層耐酸和耐堿性能優良，具有良好的耐化學性能。膠層的極性基團與極性的水分間具有一定的親和性，施工時能排擠底材的水分而進行潤濕涂布，膠層分子量不高，環保性較好，制備過程中不使用任何有機溶劑，因此具有較好的經濟性和環境友好性。在制備過程中采用真空環境，客服了氣泡的產生，保證產品具有極好的機械強度，而超支化聚合物的加入，客服了環氧類膠黏劑脆性較大的弱點。具體實施例方式下面通過具體實施例對本專利技術做進一步詳述，但本專利技術不受實施例的限制。實施例1.路面施工環境溫度為30°C。I)甲組分的制備:將雙酚A環氧樹脂E-44 100份、活性稀釋劑10份、活性增韌劑30份，以上組分均以重量計算，加入真空攪拌機中，緩慢提速攪拌至750轉/分，攪拌30分鐘，出料得到甲組分；乙組分的制備:將聚酰胺樹脂650 80份、環氧樹脂固化劑20份、固化促進劑10份、硅烷偶聯劑1.5份，以上組分均以重量計算，加入真空攪拌機中，緩慢提速攪拌至750轉/分，攪拌30分鐘，出料得乙組分。路面表層粘結材料使用時甲、乙組分的配比為:甲組分:乙組份=1:1。實施例2.路面施工環境溫度為25°C。I)甲組分的制備:將雙酚A環氧樹脂E-44 100份、活性稀釋劑15份、活性增韌劑20份，以上組分均以重量計算，加入真空攪拌機中，緩慢提速攪拌至750轉/分，攪拌30分鐘，出料得到甲組分；乙組分的制備:將聚酰胺樹脂650 90份、環氧樹脂固化劑20份、固化促進劑15份、硅烷偶聯劑1.0份，以上組分均以重量計算，加入真空攪拌機中，緩慢提速攪拌至750轉/分，攪拌30分鐘，出料得乙組分。路面表層粘結材料使用時甲、乙組分的配比為:甲組分:乙組份=1: 2.5實施例3.路面施工環境溫度為15°C。I)甲組分的制備:將雙酚A環氧樹脂E-44 100份、活性稀釋劑20份、活性增韌劑10份，以上組分均以重量計算，加入真空攪拌機中，緩慢提速攪拌至750轉/分，攪拌30分鐘，出料得到甲組分；乙組分的制備:將聚酰胺樹脂650 85份、環氧樹脂固化劑30份、固化促進劑20份、硅烷偶聯劑3.0份，超支化聚合物5份，以上組分均以重量計算，加入真空攪拌機中，緩慢提速攪拌至750轉/分，攪拌30分鐘，出料得乙組分。路面表層粘結材料使用時甲、乙組分的配比為:甲組分:乙組份=I: 3.5實施例4.路面施工環境溫度為10°C。I)甲組分的制備:將雙酚A環氧樹脂E-44 100份、活性稀釋劑20份、活性增韌劑10份，以上組分均以重量計算，加入真空攪拌機中，緩慢提速攪拌至750轉/分，攪拌30分鐘，出料得到甲組分；乙組分的制備:將聚酰胺樹脂650 90份、環氧樹脂固化劑30份、固化促進劑20份、硅烷偶聯劑3.0份，超支化聚合物8份，以上組分均以重量計算，加入真空攪拌機中，緩慢提速攪拌至750轉/分，攪拌30分鐘，出料得乙組分。路面表層粘結材料使用時甲、乙組分的配比為:甲組分:乙 組份=I: 4。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種彩色防滑路面表層粘結材料的制備方法，這種粘結材料由兩種組分組成，其特征是包括以下步驟：1)甲組分的制備：將雙酚A環氧樹脂E?44或雙酚A環氧樹脂E?51?100份、活性稀釋劑0～20份、活性增韌劑0～30份，以上組分均以重量計算，加入真空攪拌機中，緩慢提速攪拌至750轉/分，攪拌30分鐘，出料得到甲組分；2)乙組分的制備：將聚酰胺樹脂650或聚酰胺樹脂651?80～100份、環氧樹脂固化劑0～35份、固化促進劑0～20份、硅烷偶聯劑0～3份，超支化聚合物0～10份。以上組分均以重量計算，加入真空攪拌機中，緩慢提速攪拌至750轉/分，攪拌30分鐘，出料得乙組分。

【技術特征摘要】
1.一種彩色防滑路面表層粘結材料的制備方法，這種粘結材料由兩種組分組成，其特征是包括以下步驟: 1)甲組分的制備:將雙酚A環氧樹脂E-44或雙酚A環氧樹脂E-51100份、活性稀釋劑O 20份、活性增韌劑O 30份，以上組分均以重量計算，加入真空攪拌機中，緩慢提速攪拌至750轉/分，攪拌30分鐘，出料得到甲組分； 2)乙組分的制備:將聚酰胺樹脂650或聚酰胺樹脂65180 100份、環氧樹脂固化劑O 35份、固化促進劑O 20份、硅烷偶聯劑O 3份，超支化聚合物O 10份。以上組分均以重量計算，加入真空攪拌機中，緩慢提速攪拌至750轉/分，攪拌30分鐘，出料得乙組分。2.根據權利要求1，制備彩色防滑路面表層粘結材料的組分甲為:由步驟(I)中所述雙酚A環氧樹脂E-44，雙酚A環氧樹脂E-51，或為上述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：白紅英，
申請(專利權)人：北京新橋技術發展有限公司，
類型：發明
國別省市：