【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種車斗擋泥瓦。
技術(shù)介紹
目前，機(jī)動(dòng)車如汽車、三輪車等在行駛過程中輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)所帶起來的泥水等污物飛濺于車斗上，對(duì)車斗產(chǎn)生腐蝕，縮短車斗的使用壽命，雖然現(xiàn)在車輛上安裝了擋泥瓦，但普通的擋泥瓦結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)不合理，容易發(fā)生變形，不能夠有效起到保護(hù)車斗的作用。而且現(xiàn)在的擋泥瓦為了能夠滿足對(duì)兩端弧形板的支撐作用，需要較厚的連接部，因此要單獨(dú)加工出七段，然后再將七段拼湊焊接在一起，步驟復(fù)雜，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決以上技術(shù)上的不足，本技術(shù)提供了一種生產(chǎn)工序簡(jiǎn)單，不易變形的車斗擋泥瓦。本技術(shù)是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的:本技術(shù)的一種車斗擋泥瓦，包括均為整體沖壓成型的平面鋼板和兩個(gè)弧形鋼板，兩個(gè)弧形鋼板分別焊接在平面鋼板兩端，所述平面鋼板和兩個(gè)弧形鋼板上均沖壓有長(zhǎng)條形的加強(qiáng)凹槽。上述平面鋼板的兩端和中間均沖壓有一條豎向的加強(qiáng)凹槽，相鄰兩個(gè)豎向的加強(qiáng)凹槽之間沖壓有若干橫向的加強(qiáng)凹槽。上述弧形鋼板的兩端均沖壓有一條豎向的加強(qiáng)凹槽，兩條豎向的加強(qiáng)凹槽之間沖壓有若干橫向的加強(qiáng)凹槽。上述平面鋼板和弧形鋼板的厚度為1.2^1.5mm。本技術(shù)的有益效果是:用沖壓成型代替拼湊焊接，縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約成本，節(jié)約材料，節(jié)省人力，提高生產(chǎn)效率。增加了加強(qiáng)凹槽，提高了擋泥瓦整體的抗拉力和抗壓力，不易發(fā)生變形。附圖說明圖1為本技術(shù)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為平面鋼板結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為弧形鋼板結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1平面鋼板，2弧形鋼板，3加強(qiáng)凹槽。具體實(shí)施方式本技術(shù)的一種車斗擋泥瓦，包括平面鋼板I和兩個(gè)弧形鋼板2。制作出沖壓磨具，將切割下的鋼板進(jìn)行整體沖壓成型，制成平面鋼板I和兩個(gè)弧...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車斗擋泥瓦，其特征在于：包括均為整體沖壓成型的平面鋼板和兩個(gè)弧形鋼板，兩個(gè)弧形鋼板分別焊接在平面鋼板兩端，所述平面鋼板和兩個(gè)弧形鋼板上均沖壓有長(zhǎng)條形的加強(qiáng)凹槽。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車斗擋泥瓦，其特征在于:包括均為整體沖壓成型的平面鋼板和兩個(gè)弧形鋼板，兩個(gè)弧形鋼板分別焊接在平面鋼板兩端，所述平面鋼板和兩個(gè)弧形鋼板上均沖壓有長(zhǎng)條形的加強(qiáng)凹槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車斗擋泥瓦，其特征在于:所述平面鋼板的兩端和中間均沖壓有一條豎向的加強(qiáng)凹槽，相鄰兩個(gè)豎向的加強(qiáng)凹...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊合連，張淑民，徐輝建，趙友果，毛雪亮，許良偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：梁山縣楊嘉掛車制造有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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