汽車車廂減壓閥閥片固定結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開一種汽車車廂減壓閥閥片固定結(jié)構(gòu)，包括減壓閥殼體上的筋條，所述筋條上設(shè)有鉸鏈結(jié)構(gòu)，閥片上設(shè)有固定孔，所述筋條穿過閥片的固定孔之后，與減壓閥側(cè)壁上的凹槽鎖扣。本實(shí)用新型專利技術(shù)可以達(dá)到簡化安裝步驟，提升安裝效率，開啟角度增大，安裝后閥片固定為閉環(huán)扣合狀態(tài)，沒有脫落風(fēng)險(xiǎn)；解決當(dāng)前閥片脫落，通風(fēng)效率低等問題。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車車廂減壓閥，具體地說，涉及的是一種汽車車廂減壓閥閥片固定結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前汽車上減壓閥的結(jié)構(gòu)有好幾種:早期的是通過閥片近端伸出幾個(gè)箭頭狀的分支，從減壓閥對應(yīng)開孔中穿過，達(dá)到固定的目的，但是有脫落的風(fēng)險(xiǎn)，另外通風(fēng)性，密封性也不佳；后來有“T”字型的結(jié)構(gòu)，此設(shè)計(jì)安裝閥片時(shí)需要側(cè)向放置，而且必須手工裝配，效率不高，另外閥片的固定屬于開放式，在劇烈振動(dòng)時(shí)有脫落風(fēng)險(xiǎn)；還有一種固定結(jié)構(gòu)為一體式薄壁扣壓式，此結(jié)構(gòu)能避免閥片的脫落，但是由于閥片受壓，開啟角度受到一定影響，從而會大大影響通風(fēng)效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種汽車車廂減壓閥閥片固定結(jié)構(gòu)，用于改善減壓閥閥片的固定結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品通風(fēng)性，密封性等性能，同時(shí)縮短閥片的裝配工時(shí)，提升裝配效率。為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本技術(shù)所述的汽車車廂減壓閥閥片固定結(jié)構(gòu)，包括減壓閥殼體上的筋條，所述筋條上設(shè)有鉸鏈結(jié)構(gòu)，閥片上設(shè)有固定孔，所述筋條穿過所述閥片的固定孔之后，與減壓閥側(cè)壁上的凹槽鎖扣。所述凹槽內(nèi)設(shè)有第一凸起結(jié)構(gòu)，所述筋條上設(shè)有第二凸起結(jié)構(gòu)，所述第二凸起結(jié)構(gòu)滑過第一凸起結(jié)構(gòu)并被第一凸起結(jié)構(gòu)卡住。所述凹槽上設(shè)有用于筋條進(jìn)入的導(dǎo)向滑槽。所述筋條沿導(dǎo)向滑槽進(jìn)入凹槽后，所述筋條沿鉸鏈結(jié)構(gòu)的位置發(fā)生彎曲。所述閥片在開啟和閉合時(shí)以筋條為導(dǎo)向移動(dòng)。本技術(shù)采用一根帶鉸鏈的筋條，穿過閥片對應(yīng)固定孔之后，與減壓閥側(cè)壁上的凹槽結(jié)構(gòu)鎖扣，達(dá)到有效鎖住閥片，同時(shí)允許閥片開啟時(shí)有足夠大的開啟角度以達(dá)到最大的通風(fēng)量。本技術(shù)有益效果:1.本技術(shù)對于現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到簡化安裝步驟，提升安裝效率，開啟角度增大，安裝后閥片固定為閉環(huán)扣合狀態(tài)，沒有脫落風(fēng)險(xiǎn)。2.本技術(shù)解決當(dāng)前閥片脫落，通風(fēng)效率低等問題。附圖說明圖1為本技術(shù)實(shí)施例中閥片固定前結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示A-A剖視及放大示意圖；圖3為本技術(shù)實(shí)施例閥片固定前結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖4為本技術(shù)實(shí)施例閥片固定后示意圖。圖中:1.減壓閥密封圈，2.減壓閥殼體，3.第一凸起結(jié)構(gòu)，4.導(dǎo)向滑槽，5.閥片，6.筋條，7.鉸鏈結(jié)構(gòu)，8.凹槽，9.固定孔，10.第二凸起結(jié)構(gòu)。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本技術(shù)的保護(hù)范圍。如圖1-3所示，本實(shí)施例提供一種汽車車廂減壓閥閥片固定結(jié)構(gòu)，包括減壓閥殼體2上的筋條6，所述筋條6上設(shè)有鉸鏈結(jié)構(gòu)7，閥片上設(shè)有固定孔9，所述筋條6穿過閥片的固定孔9之后，與減壓閥側(cè)壁上的凹槽8鎖扣。本實(shí)施例中，所述凹槽8內(nèi)設(shè)有第一凸起結(jié)構(gòu)3，所述筋條6上設(shè)有第二凸起結(jié)構(gòu)10,所述第二凸起結(jié)構(gòu)10滑過第一凸起結(jié)構(gòu)3,并被第一凸起結(jié)構(gòu)3卡住。本實(shí)施例中，所述凹槽8上設(shè)有用于筋條6進(jìn)入的導(dǎo)向滑槽4。本實(shí)施例中，所述筋條6沿導(dǎo)向滑槽4進(jìn)入凹槽8后，所述筋條6將沿鉸鏈結(jié)構(gòu)7的位置發(fā)生彎曲。本實(shí)施例上述的閥片固定結(jié)構(gòu)使用時(shí):(I).閥片5安裝前，閥片5上各固定孔9裝入減壓閥殼體2上對應(yīng)的各個(gè)筋條6上；(2).筋條6在輔助工裝的作用下，向凹槽8 —側(cè)傾斜，并在凹槽上的導(dǎo)向滑槽4的導(dǎo)向作用下，進(jìn)入凹槽8內(nèi)，此時(shí)筋條6將沿鉸鏈結(jié)構(gòu)7的位置發(fā)生彎曲；(3).筋條6上的第二凸起結(jié)構(gòu)10跟隨筋條6—起，進(jìn)一步向凹槽底部移動(dòng)，并滑過凹槽內(nèi)的第一凸起結(jié)構(gòu)3，之后便會被凹槽內(nèi)的第一凸起結(jié)構(gòu)3所卡住；(4).到此，閥片5已被筋條6鎖住，閥片5在開啟和閉合需要時(shí)便可以以筋條6為導(dǎo)向順利地移動(dòng)。如圖4所示，為閥片固定后的結(jié)構(gòu)示意圖。本技術(shù)用于改善減壓閥閥片的固定結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品通風(fēng)性，密封性等性能，同時(shí)縮短閥片的裝配工時(shí)，提升裝配效率。盡管本技術(shù)的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對本技術(shù)的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本技術(shù)的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本技術(shù)的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車車廂減壓閥閥片固定結(jié)構(gòu)，其特征在于包括減壓閥殼體上的筋條，所述筋條上設(shè)有鉸鏈結(jié)構(gòu)，閥片上設(shè)有固定孔，所述筋條穿過所述閥片的固定孔之后，與減壓閥側(cè)壁上的凹槽鎖扣。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車車廂減壓閥閥片固定結(jié)構(gòu)，其特征在于包括減壓閥殼體上的筋條，所述筋條上設(shè)有鉸鏈結(jié)構(gòu)，閥片上設(shè)有固定孔，所述筋條穿過所述閥片的固定孔之后，與減壓閥側(cè)壁上的凹槽鎖扣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車廂減壓閥閥片固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹槽內(nèi)設(shè)有第一凸起結(jié)構(gòu)，所述筋條上設(shè)有第二凸起結(jié)構(gòu)，所述第二凸起結(jié)構(gòu)滑過第一凸起結(jié)構(gòu)并被第一凸起結(jié)構(gòu)卡住。3.根據(jù)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：余波，林宇，
申請(專利權(quán))人：天合寧波電子元件緊固裝置有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：