獨立式可控進排氣二沖程(可變四沖程)內燃機系統技術方案

一種“獨立式可控進排氣二沖程(可變四沖程)內燃機系統”，運用獨立式可控進排氣系統，解決了二沖程內燃機燃油效率低、排放污染大、機油參與燃燒等缺陷，實現節能減排，實現二沖程內燃機可增壓工況，解決四沖程內燃機升功率低于二沖程發動機的缺陷，創新性的實現在一個內燃機內二沖程與四沖程自由轉換的全新功能，且結構更簡單更輕量化，理論最大功率可達傳統四沖程增壓內燃機的兩倍，集二沖程和四沖程的優點于一體，又彌補了兩者的缺陷，是一款全新原理和制造方法的內燃機系統，為汽車行業和其它設備制造業提供了新的動力選擇。

【技術實現步驟摘要】

【技術保護點】
一種“獨立式可控進排氣二沖程內燃機系統”(1)，起動時由補償氣泵(3)提供空氣流(6)，在渦輪增壓器(8)提供穩定氣壓后，補償氣泵(3)停止工作，由渦輪增壓器(8)輸出的空氣流(6)經過空氣冷卻器(4)后進入獨立進氣通道(51)，通過節氣閥(2)控制壓力，向汽缸提供新鮮空氣流(6)，獨立可控排氣裝置(12)在排氣行程中，控制排氣口先于進氣口關閉，利用增壓進氣實現了二沖程增壓工況，該原理方法不限于2個活塞的結構布局；其特征是：內燃機有獨立進氣通道(51)，獨立的可控排氣裝置(12)，渦輪增壓器(8)，補償氣泵(3)，獨立的機油池(37)，噴油嘴(19)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅憲安，林帝兵，
申請(專利權)人：羅憲安，林帝兵，
類型：發明
國別省市：