本實用新型專利技術(shù)是一種自動可調(diào)緩沖裝置，安裝于氣缸的缸蓋（10）端部，其特征在于，它包括通過螺釘（41）安裝于缸蓋（10）上的壓板（40），壓板（40）與缸蓋（10）之間形成容納腔（50）；還包括一端具有彈簧座（43）的緊定螺釘（42），所述緊定螺釘（42）通過螺母（44）壓緊在壓板（40）的外側(cè)面，所述緊定螺釘（42）穿過壓板（40）使彈簧座（43）位于容納腔（50）內(nèi)，所述彈簧座（43）與氣缸的活塞（20）之間設有彈簧（70）。本實用新型專利技術(shù)的自動可調(diào)緩沖裝置，它具有緩沖力度可調(diào)，能滿足各種不同工作需要下對氣缸活塞的緩沖力度要求。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于氣缸執(zhí)行機構(gòu)領域，特別涉及一種自動可調(diào)緩沖裝置。
技術(shù)介紹
氣缸是一種將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動機構(gòu)作直線往復運動、擺動和旋轉(zhuǎn)運動的機械設備，其組成結(jié)構(gòu)包括缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等。氣缸在工作的時候，氣缸的活塞需要在缸筒內(nèi)快速持續(xù)地作直線往復運動，因此活塞與缸蓋時常會發(fā)生碰撞，久而久之活塞與缸蓋都會受到損壞，造成氣缸損壞。為了避免這種情況發(fā)生，在氣缸內(nèi)設計了一些緩沖裝置，包括在活塞與缸蓋之間增加柔性緩沖體，以減緩撞擊帶來的損傷。但氣缸在不同的工作需要下，其功率也不相同，活塞運動的速度時快時慢，當活塞運動速度過快時，普通的緩沖體也不能完全避免撞擊的發(fā)生，當活塞速度較慢時，增加的緩沖體會縮短缸筒的長度，影響氣缸的工作效率。因此現(xiàn)有的氣缸組裝裝置不能隨氣缸活塞的速度快慢進行調(diào)節(jié)緩沖力度，不能適應氣缸在多變工作需要下的緩沖要求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種自動可調(diào)緩沖裝置，它具有緩沖力度可調(diào)，能滿足各種不同工作需要下對氣缸活塞的緩沖力度要求。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案如下:一種自動可調(diào)緩沖裝置，安裝于氣缸的缸蓋端部，其特征在于，它包括通過螺釘安裝于缸蓋上的壓板，壓板與缸蓋之間形成容納腔；還包括一端具有彈簧座的緊定螺釘，所述緊定螺釘通過螺母壓緊在壓板的外側(cè)面，所述緊定螺釘穿過壓板使彈簧座位于容納腔內(nèi)，所述彈簧座與氣缸的活塞之間設有 彈黃。優(yōu)選地，所述彈簧座與彈簧接觸的一端設有固定彈簧位置的延伸柱。優(yōu)選地，所述活塞與缸蓋之間相接觸的位置設有Y形單向密封圈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的自動可調(diào)緩沖裝置，安裝于氣缸的缸蓋端部，它包括通過螺釘安裝于缸蓋上的壓板，壓板與缸蓋之間形成容納腔；還包括一端具有彈簧座的緊定螺釘，所述緊定螺釘通過螺母壓緊在壓板的外側(cè)面，所述緊定螺釘穿過壓板使彈簧座位于容納腔內(nèi)，所述彈簧座與氣缸的活塞之間設有彈簧，可以通過調(diào)節(jié)緊定螺釘，調(diào)節(jié)彈簧力大小，使彈簧力與緩沖活塞力達到一個動態(tài)的平衡，從而達到氣缸活塞緩沖效果自動調(diào)節(jié)，在任何工作要求下都能使氣缸緩慢平穩(wěn)的停止下來，避免氣缸內(nèi)部的撞擊而造成氣缸的損壞。附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。標記說明10、缸蓋20、活塞30、活塞桿40、壓板41、螺釘50、容納腔42、緊定螺釘43、彈簧座44、螺母70、彈簧45、延伸柱80、Y形單向密封圈90、緩沖體91、緩沖密封圈具體實施方式以下結(jié)合附圖與實施例對本技術(shù)的技術(shù)方案進行說明。如圖1所示，本技術(shù)是一種自動可調(diào)緩沖裝置，安裝于氣缸的缸蓋10端部，其特征在于，它包括通過螺釘41安裝于缸蓋10上的壓板40，壓板40與缸蓋10之間形成容納腔50 ;還包括一端具有彈簧座43的緊定螺釘42，所述緊定螺釘42通過螺母44壓緊在壓板40的外側(cè)面，所述緊定螺釘42穿過壓板40使彈簧座43位于容納腔50內(nèi)，所述彈簧座43與氣缸的活塞20之間設有彈簧70。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的自動可調(diào)緩沖裝置，安裝于氣缸的缸蓋10端部，它包括通過螺釘41安裝于缸蓋10上的壓板40，壓板40與缸蓋10之間形成容納腔50 ;還包括一端具有彈簧座43的緊定螺釘42，所述緊定螺釘42通過螺母44壓緊在壓板40的外側(cè)面，所述緊定螺釘42穿過壓板40使彈簧座43位于容納腔50內(nèi)，所述彈簧座43與氣缸的活塞20之間設有彈簧70，可以通過調(diào)節(jié)緊定螺釘42，調(diào)節(jié)彈簧70力大小,使彈簧70力與緩沖活塞20力達到一個動態(tài)的平衡,從而達到氣缸活塞20緩沖效果自動調(diào)節(jié)，在任何工作要求下都能使氣缸緩慢平穩(wěn)的停止下來，避免氣缸內(nèi)部的撞擊而造成氣缸的損壞。為了使緩沖效果更好，彈簧70必須始終保持正確的位置，因此所述彈簧座43與彈簧70接觸的一端設有固定彈簧70位置的延伸柱45，彈簧70可以套置在延伸住上而始終保持正確位置，提高緩沖效果。此外，為了確保氣缸的密封性，所述活塞20與缸蓋10之間相接觸的位置設有Y形單向密封圈80，所述活塞桿30與缸蓋10之間設有緩沖體90，所述緩沖體90與缸蓋10接觸位 置設有緩沖密封圈91。本技術(shù)的目的是提供一種自動可調(diào)緩沖裝置，它具有緩沖力度可調(diào)，能滿足各種不同工作需要下對氣缸活塞的緩沖力度要求。權(quán)利要求1.一種自動可調(diào)緩沖裝置，安裝于氣缸的缸蓋(10)端部，其特征在于，它包括通過螺釘(41)安裝于缸蓋(10)上的壓板(40)，壓板(40)與缸蓋(10)之間形成容納腔(50);還包括一端具有彈簧座(43)的緊定螺釘(42)，所述緊定螺釘(42)通過螺母(44)壓緊在壓板(40)的外側(cè)面，所述緊定螺釘(42)穿過壓板(40)使彈簧座(43)位于容納腔(50)內(nèi)，所述彈簧座(43 )與氣缸的活塞(20 )之間設有彈簧(70 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動可調(diào)緩沖裝置，其特征在于，所述彈簧座(43)與彈簧(70)接觸的一端設有固定彈簧(70)位置的延伸柱(45)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動可調(diào)緩沖裝置，其特征在于，所述活塞(20)與缸蓋(10)之間相接觸的位置設有Y形單向密封圈(80)。專利摘要本技術(shù)是一種自動可調(diào)緩沖裝置，安裝于氣缸的缸蓋(10)端部，其特征在于，它包括通過螺釘(41)安裝于缸蓋(10)上的壓板(40)，壓板(40)與缸蓋(10)之間形成容納腔(50)；還包括一端具有彈簧座(43)的緊定螺釘(42)，所述緊定螺釘(42)通過螺母(44)壓緊在壓板(40)的外側(cè)面，所述緊定螺釘(42)穿過壓板(40)使彈簧座(43)位于容納腔(50)內(nèi)，所述彈簧座(43)與氣缸的活塞(20)之間設有彈簧(70)。本技術(shù)的自動可調(diào)緩沖裝置，它具有緩沖力度可調(diào)，能滿足各種不同工作需要下對氣缸活塞的緩沖力度要求。文檔編號F15B15/22GK203035654SQ20122032222公開日2013年7月3日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日專利技術(shù)者蔣孟杰 申請人:寧波盛達陽光氣動機械有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種自動可調(diào)緩沖裝置，安裝于氣缸的缸蓋（10）端部，其特征在于，它包括通過螺釘（41）安裝于缸蓋（10）上的壓板（40），壓板（40）與缸蓋（10）之間形成容納腔（50）；還包括一端具有彈簧座（43）的緊定螺釘（42），所述緊定螺釘（42）通過螺母（44）壓緊在壓板（40）的外側(cè)面，所述緊定螺釘（42）穿過壓板（40）使彈簧座（43）位于容納腔（50）內(nèi)，所述彈簧座（43）與氣缸的活塞（20）之間設有彈簧（70）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔣孟杰，
申請(專利權(quán))人：寧波盛達陽光氣動機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。