塔機防沖頂裝置制造方法及圖紙

塔機防沖頂裝置，涉及塔機防沖頂裝置的設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明專利技術(shù)包括載重小車，載重小車包括頂座、車頂，在所述頂座、車頂?shù)南驴蚣?、車頂?shù)纳峡蚣苌戏謩e設(shè)置通孔；在車頂上框架的通孔內(nèi)焊接導向套，在導向套內(nèi)穿置撞桿，在撞桿下端設(shè)置撞桿座；撞桿包括小直徑撞桿本體和連體設(shè)置在小直徑撞桿本體下方的大直徑撞桿本體；在大直徑撞桿本體的外周套置壓簧；小直徑撞桿本體穿過導向套的上端設(shè)置，且通過螺母與導向套緊固；在小直徑撞桿本體一側(cè)配合設(shè)置限位行程開關(guān)。本發(fā)明專利技術(shù)可有效防止在任何情況下的沖頂事故發(fā)生。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及塔機防沖頂裝置的設(shè)計

技術(shù)介紹
在現(xiàn)行塔機市場上，塔機主鉤上升的極限控制均通過主鉤卷揚機上的高度限位器控制而實現(xiàn)的，高度限位器由微動開關(guān)、凸輪、微型蝸輪蝸桿減速器組成，由于蝸輪蝸桿速比較大轉(zhuǎn)動角變化不敏感加之凸輪觸發(fā)微動開關(guān)重復精度低，致使高度限位器不能夠精確控制主鉤位移，同時為了頂升加節(jié)需要一般塔機均設(shè)有加節(jié)旁路開關(guān)即短接高度限位器回路，此時主鉤高度極限位置只能靠駕駛員目測控制極，很難準確控制主鉤沖頂避免安全事故。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)目的在于針對現(xiàn)有的塔機高度限位器不能有效控制主鉤沖頂缺陷提供一種能夠克服高度限位器自身缺陷及在旁路開關(guān)工作時起到準確控制主鉤高度極限位置及防止主鉤沖頂?shù)乃C防沖頂裝置。本專利技術(shù)包括載重小車，所述載重小車包括頂座、車頂，在所述頂座、車頂?shù)南驴蚣堋④図數(shù)纳峡蚣苌戏謩e設(shè)置通孔，所述通孔在同一軸線上；在所述車頂上框架的通孔內(nèi)焊接導向套，在所述導向套內(nèi)穿置撞桿，所述撞桿的下端依次穿過車頂?shù)南驴蚣芡缀晚斪耐自O(shè)置，在所述撞桿下端設(shè)置撞桿座； 所述撞桿包括小直徑撞桿本體和連體設(shè)置在小直徑撞桿本體下方的大直徑撞桿本體；在所述大直徑撞桿本體的外周套置壓簧，所述壓簧一端緊貼撞桿座，另一端緊貼導向套的下端；所述小直徑撞桿本體穿過導向套的上端設(shè)置，且通過螺母與導向套緊固，在所述螺母與導向套之間設(shè)置墊片；在所述小直徑撞桿本體一側(cè)配合設(shè)置限位行程開關(guān)，所述小直徑頂桿本體的上端與限位行程開關(guān)可接觸式設(shè)置。本專利技術(shù)當主鉤接近載重小車時首先頂起撞桿，撞桿觸發(fā)行程開關(guān)常閉觸點，行程開關(guān)串聯(lián)于主鉤上升控制電路中，此時主鉤上升控制回路斷開，上升控制接觸器釋放主鉤停止，從而防止在任何情況下的沖頂事故發(fā)生。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施例方式如圖1所示，本專利技術(shù)包括載重小車1，載重小車I包括頂座1-1、車頂1-2，在頂座1-1、車頂1-2的下框架1-2-1、車頂1-2的上框架1-2-2上分別設(shè)置通孔，通孔在同一軸線上；在車頂1-2上框架1-2-2的通孔內(nèi)焊接導向套3，在導向套3內(nèi)穿置撞桿4，撞桿4的下端依次穿過車頂1-2的下框架1-2-1的通孔和頂座1-1的通孔設(shè)置，在撞桿4下端設(shè)置撞桿座2 ; 撞桿4包括小直徑撞桿本體4-1和連體設(shè)置在小直徑撞桿本體4-1下方的大直徑撞桿本體4-2 ;在大直徑撞桿本體4-2的外周套置壓簧5，壓簧5 —端緊貼撞桿座2，另一端緊貼導向套3的下端；小直徑撞桿本體4-1穿過導向套3的上端設(shè)置，且通過螺母6與導向套3緊固，在螺母6與導向套3之間設(shè)置墊片7 ;在小直徑撞桿本體4-1 一側(cè)配合設(shè)置限位行程開關(guān)8，小直徑頂桿本體4-1的上端與限位行程開關(guān)8可接觸式設(shè)置。權(quán)利要求1.塔機防沖頂裝置，包括載重小車，所述載重小車包括頂座、車頂，其特征在于:在所述頂座、車頂?shù)南驴蚣?、車頂?shù)纳峡蚣苌戏謩e設(shè)置通孔，所述通孔在同一軸線上；在所述車頂上框架的通孔內(nèi)焊接導向套，在所述導向套內(nèi)穿置撞桿，所述撞桿的下端依次穿過車頂?shù)南驴蚣芡缀晚斪耐自O(shè)置，在所述撞桿下端設(shè)置撞桿座； 所述撞桿包括小直徑撞桿本體和連體設(shè)置在小直徑撞桿本體下方的大直徑撞桿本體；在所述大直徑撞桿本體的外周套置壓簧，所述壓簧一端緊貼撞桿座，另一端緊貼導向套的下端；所述小直徑撞桿本體穿過導向套的上端設(shè)置，且通過螺母與導向套緊固，在所述螺母與導向套之間設(shè)置墊片；在所述小直徑撞桿本體一側(cè)配合設(shè)置限位行程開關(guān)，所述小直徑頂桿本體的上端與限位行程開關(guān)可接觸式設(shè)置。全文摘要塔機防沖頂裝置，涉及塔機防沖頂裝置的設(shè)計
本專利技術(shù)包括載重小車，載重小車包括頂座、車頂，在所述頂座、車頂?shù)南驴蚣?、車頂?shù)纳峡蚣苌戏謩e設(shè)置通孔；在車頂上框架的通孔內(nèi)焊接導向套，在導向套內(nèi)穿置撞桿，在撞桿下端設(shè)置撞桿座；撞桿包括小直徑撞桿本體和連體設(shè)置在小直徑撞桿本體下方的大直徑撞桿本體；在大直徑撞桿本體的外周套置壓簧；小直徑撞桿本體穿過導向套的上端設(shè)置，且通過螺母與導向套緊固；在小直徑撞桿本體一側(cè)配合設(shè)置限位行程開關(guān)。本專利技術(shù)可有效防止在任何情況下的沖頂事故發(fā)生。文檔編號B66C23/90GK103193171SQ20131013238公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月17日專利技術(shù)者安文 申請人:揚州易承重工機械有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
塔機防沖頂裝置，包括載重小車，所述載重小車包括頂座、車頂，其特征在于：在所述頂座、車頂?shù)南驴蚣堋④図數(shù)纳峡蚣苌戏謩e設(shè)置通孔，所述通孔在同一軸線上；在所述車頂上框架的通孔內(nèi)焊接導向套，在所述導向套內(nèi)穿置撞桿，所述撞桿的下端依次穿過車頂?shù)南驴蚣芡缀晚斪耐自O(shè)置，在所述撞桿下端設(shè)置撞桿座；所述撞桿包括小直徑撞桿本體和連體設(shè)置在小直徑撞桿本體下方的大直徑撞桿本體；在所述大直徑撞桿本體的外周套置壓簧，所述壓簧一端緊貼撞桿座，另一端緊貼導向套的下端；所述小直徑撞桿本體穿過導向套的上端設(shè)置，且通過螺母與導向套緊固，在所述螺母與導向套之間設(shè)置墊片；在所述小直徑撞桿本體一側(cè)配合設(shè)置限位行程開關(guān)，所述小直徑頂桿本體的上端與限位行程開關(guān)可接觸式設(shè)置。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：安文，
申請(專利權(quán))人：揚州易承重工機械有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：