【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種帶式制動(dòng)雙速多用絞車，屬于卷?yè)P(yáng)設(shè)備
技術(shù)介紹
雙速多用絞車，主要適用于煤礦井下采煤工作面綜采設(shè)備及各類機(jī)電設(shè)備的搬遷等輔助運(yùn)輸工作，在礦井下使用很廣泛，當(dāng)前，雙速多用絞車的手剎設(shè)置在減速箱上，通過(guò)制動(dòng)二級(jí)齒輪的傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)絞車的制動(dòng)，這種制動(dòng)方式會(huì)發(fā)生打齒溜車的情況，存在一定的安全隱患，無(wú)法滿足絞車安全性能的要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本技術(shù)提供一種帶式制動(dòng)雙速多用絞車，避免打齒溜車，提高雙速多用絞車的安全性能。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是:一種帶式制動(dòng)雙速多用絞車，包括電機(jī)、減速箱、卷筒部件和底座，電機(jī)、減速箱和卷筒部件均安裝在底座上，電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸節(jié)與減速箱連接，還包括帶式制動(dòng)器，卷筒部件左右兩端分別是大齒輪和制動(dòng)輪，減速箱通過(guò)與大齒輪齒輪傳動(dòng)與卷筒部件連接，帶式制動(dòng)器設(shè)置在制動(dòng)輪的外側(cè)，帶式制動(dòng)器的一端固定在底座上，另一端與油缸連接，油缸固定在底座上。本技術(shù)的有益效果是:由傳統(tǒng)的制動(dòng)減速箱改變?yōu)橹苿?dòng)卷筒部件，從而避免了齒輪打齒發(fā)生溜車的情況，提高了雙速多用絞車制動(dòng)的安全性能。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的主視圖；圖2為本技術(shù)的俯視圖。圖中:1、電機(jī)，2、聯(lián)軸節(jié)，3、減速箱，4、卷筒部件，41、大齒輪，42、制動(dòng)輪，5、底座，6、市式制動(dòng)器，7、油缸。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1和圖2所示，本帶式制動(dòng)雙速多用絞車，包括電機(jī)1、減速箱3、卷筒部件4和底座5，電機(jī)1、減速箱3和卷筒部件4均安裝在底座5上，電機(jī)I通過(guò)聯(lián)軸節(jié)2與減速箱3連接，還包括帶式制動(dòng)器6，卷筒部件4左右兩端分別是大齒輪4...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶式制動(dòng)雙速多用絞車，包括電機(jī)（1）、減速箱（3）、卷筒部件（4）和底座（5），電機(jī)（1）、減速箱（3）和卷筒部件（4）均安裝在底座（5）上，電機(jī)（1）通過(guò)聯(lián)軸節(jié)（2）與減速箱（3）連接，其特征在于，還包括帶式制動(dòng)器（6），卷筒部件（4）左右兩端分別是大齒輪（41）和制動(dòng)輪（42），減速箱（3）通過(guò)與大齒輪（41）齒輪傳動(dòng)與卷筒部件（4）連接，帶式制動(dòng)器（6）設(shè)置在制動(dòng)輪（42）的外側(cè)，帶式制動(dòng)器（6）的一端固定在底座（5）上，另一端與油缸（7）連接，油缸（7）固定在底座（5）上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：肖延威，趙呈章，李節(jié)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：徐州蘇煤礦山設(shè)備制造有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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