一種氣囊補(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種加工簡單，同時(shí)又能夠可滿足低速低負(fù)載下的活塞桿空程補(bǔ)償?shù)臍饽已a(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器。氣囊補(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器采用分體式結(jié)構(gòu)，阻尼缸體和勵(lì)磁單元分開放置，這樣可以比較自由放置和設(shè)計(jì)勵(lì)磁單元，甚至可以串聯(lián)多個(gè)勵(lì)磁單元以獲得更高的阻尼力。氣囊補(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，包含液壓缸1、補(bǔ)償氣囊2、下安裝孔3、連接管4、外置勵(lì)磁單元5、上安裝孔6、活塞桿7、活塞8等部分構(gòu)成。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種氣囊補(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，具體涉及采用磁流變阻尼缸體和勵(lì)磁單元分體式結(jié)構(gòu)，使用磁流變液作為工作介質(zhì)，使用耐壓、耐油氣囊作為補(bǔ)償?shù)拇帕髯円鹤巫枘釡p振器，屬于阻尼減振

技術(shù)介紹
磁流變液是一種由強(qiáng)磁性固體超細(xì)微粒子均勻分散到載液中形成的的固液相混的穩(wěn)定懸浮液體系，它既具有液體的流動(dòng)性又具有固體鐵磁物質(zhì)的強(qiáng)磁性。由于磁流變液在磁場(chǎng)作用下的流變是瞬間的、可逆的、而且其流變后的剪切屈服強(qiáng)度與磁場(chǎng)強(qiáng)度具有穩(wěn)定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，是一種性能優(yōu)良的智能可控流體材料，被廣泛應(yīng)用于新型阻尼減振器領(lǐng)域。目前磁流變液座椅阻尼減振器多采用一體結(jié)構(gòu)，即勵(lì)磁單元跟活塞合二為一。這種結(jié)構(gòu)雖然簡潔，但磁路和流道的設(shè)計(jì)受空間的制約，而且制造成本較高。活塞桿空程補(bǔ)償上通常都采用補(bǔ)償氣缸的方式進(jìn)行，補(bǔ)償氣缸可以提供很高的氣體壓力，通?？蛇_(dá)到2MPa，可及時(shí)補(bǔ)償線速度很高的阻尼桿運(yùn)動(dòng)，但同樣存在加工復(fù)雜，同時(shí)占用較大體積等弊端?？紤]到座椅阻尼減振器通常線速度很低，同時(shí)負(fù)載又較小的情況，采用補(bǔ)償氣囊代替補(bǔ)償氣缸，在簡化工藝，減少體積的情況下，也可滿足低速低負(fù)載下的活塞桿空程補(bǔ)償。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種加工簡單，同時(shí)又能夠可滿足低速低負(fù)載下的活塞桿空程補(bǔ)償?shù)臍饽已a(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器。氣囊補(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器采用分體式結(jié)構(gòu)，阻尼缸體和勵(lì)磁單元分開放置，這樣可以比較自由放置和設(shè)計(jì)勵(lì)磁單元，甚至可以串聯(lián)多個(gè)勵(lì)磁單元以獲得更高的阻尼力。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案如下:一種氣囊補(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，包括液壓缸，外置勵(lì)磁單元和補(bǔ)償氣囊，所述液壓缸和外置勵(lì)磁單元采用分體式設(shè)計(jì)分體放置，所述補(bǔ)償氣囊固定在液壓缸缸體內(nèi)部的底端，作為活塞桿空程補(bǔ)償。所述分體式磁流變液座椅阻尼減振器還包括下安裝孔、連接管、上安裝孔、活塞桿和活塞；其中，活塞放置于液壓缸內(nèi)，連接著活塞桿。進(jìn)一步的，所述的液壓缸中充滿工作介質(zhì)磁流變液，材質(zhì)選用鋁或者不銹鋼非導(dǎo)磁材料制成。進(jìn)一步的，所述的補(bǔ)償氣囊材質(zhì)選用乙烯-丙烯酸乙酯(EEA)制成；所述的補(bǔ)償氣囊內(nèi)充滿一定壓力氣體，通常選用氮?dú)饣蛘邭鍤猓靡匝a(bǔ)償活塞上下運(yùn)動(dòng)所導(dǎo)致的體積差。進(jìn)一步的，所述的連接管將外置勵(lì)磁單元和液壓缸連接在一起形成工作介質(zhì)回路。所述下安裝孔和上安裝孔用以將分體式磁流變液座椅阻尼減振器安裝固定于座椅上。優(yōu)選的，所述外置勵(lì)磁單元為多個(gè)串聯(lián)。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下顯著特點(diǎn)和積極效果:其一，減振器缸體和勵(lì)磁單元采用分體式結(jié)構(gòu)，可自由設(shè)計(jì)勵(lì)磁單元的尺寸；其二 ；補(bǔ)償氣囊放置在液壓缸缸體內(nèi)部，可獲得更大的自由行程；其三，采用補(bǔ)償氣囊作為中低壓壓力范圍的空程補(bǔ)償，制造工藝簡便。附圖說明圖1氣囊補(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器剖面示意圖；其中權(quán)利要求1.一種氣囊補(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，包括液壓缸(I )，外置勵(lì)磁單元(5)和補(bǔ)償氣囊(2)，其特征在于:所述液壓缸(I)和外置勵(lì)磁單元(5)采用分體式設(shè)計(jì)分體放置，所述補(bǔ)償氣囊(2)固定在液壓缸(I)缸體內(nèi)部的底端，作為活塞桿空程補(bǔ)償。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣囊補(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，其特征在于:所述分體式磁流變液座椅阻尼減振器還包括下安裝孔(3)、連接管(4)、上安裝孔(6)、活塞桿(7)和活塞(8);其中，活塞(8)放置于液壓缸(I)內(nèi)，連接著活塞桿(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣囊補(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，其特征在于:所述的液壓缸I中充滿工作介質(zhì)磁流變液，材質(zhì)選用鋁或者不銹鋼非導(dǎo)磁材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣囊補(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，其特征在于:所述的補(bǔ)償氣囊(2)材質(zhì)選用乙烯-丙烯酸乙酯(EEA)制成；所述的補(bǔ)償氣囊(2)內(nèi)充滿一定壓力氣體，通常選用氮?dú)饣蛘邭鍤?，用以補(bǔ)償活塞上下運(yùn)動(dòng)所導(dǎo)致的體積差。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述分體式磁流變液座椅阻尼減振器，其特征在于:所述的連接管(4)將外置勵(lì)磁單元(5)和液壓缸(I)連接在一起形成工作介質(zhì)回路。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣囊補(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，其特征在于:所述下安裝孔(3)和上安裝孔(6)用以將分體式磁流變液座椅阻尼減振器安裝固定于座椅上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣囊補(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，其特征在于:所述外置勵(lì)磁單元(5)為多個(gè)串聯(lián)。專利摘要本技術(shù)提供了一種加工簡單，同時(shí)又能夠可滿足低速低負(fù)載下的活塞桿空程補(bǔ)償?shù)臍饽已a(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器。氣囊補(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器采用分體式結(jié)構(gòu)，阻尼缸體和勵(lì)磁單元分開放置，這樣可以比較自由放置和設(shè)計(jì)勵(lì)磁單元，甚至可以串聯(lián)多個(gè)勵(lì)磁單元以獲得更高的阻尼力。氣囊補(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，包含液壓缸1、補(bǔ)償氣囊2、下安裝孔3、連接管4、外置勵(lì)磁單元5、上安裝孔6、活塞桿7、活塞8等部分構(gòu)成。文檔編號(hào)A47C7/00GK203051595SQ20132002655公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日專利技術(shù)者黃毓強(qiáng), 單晨, 嚴(yán)作海, 胡水坤, 房金鵬, 閆惠波, 翁建杰 申請(qǐng)人:浙大新劍(上海)智能技術(shù)有限公司, 浙江新劍精密制品有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種氣囊補(bǔ)償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，包括液壓缸（1），外置勵(lì)磁單元（5）和補(bǔ)償氣囊（2），其特征在于：所述液壓缸（1）和外置勵(lì)磁單元（5）采用分體式設(shè)計(jì)分體放置，所述補(bǔ)償氣囊（2）固定在液壓缸（1）缸體內(nèi)部的底端，作為活塞桿空程補(bǔ)償。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃毓強(qiáng)，單晨，嚴(yán)作海，胡水坤，房金鵬，閆惠波，翁建杰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙大新劍上海智能技術(shù)有限公司，浙江新劍精密制品有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：