汽車氣制動手控閥耐久性試驗臺制造技術

本實用新型專利技術提供一種汽車氣制動手控閥耐久性試驗臺，包括模擬動作機械加載部分和對其驅動的氣動部分，機械加載部分包括支座部分、試樣固定部分、手柄擺臂和擺臂驅動部分，其支座部分包括底板，底板一邊與底板垂直的立板，立板中間有直線開口，直線開口上半部有滑塊滑道，立板一側連接試樣固定塊；擺臂驅動部分包括直線驅動和擺動驅動；直線驅動氣缸安裝在底板上，位于立板的直線開口中，直線驅動氣缸的缸桿連接滑塊，滑塊置于所述滑道中，手柄擺臂位于立板上部，手柄擺臂下端兩側臂跨過立板上端與滑塊通過軸銷鉸連；擺動氣缸底部通過下鉸接座與底板另一邊鉸接，擺動氣缸的缸桿通過連接叉與手柄擺臂上端的上鉸接座鉸接；手柄擺臂上端有手柄爪。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

Durability test bench for automobile pneumatic control valve

The utility model provides a vehicle pneumatic manual valve durability test rig, including simulation action mechanical loading parts and to drive the pneumatic part, mechanical loading part comprises a support part, sample fixing part, a handle swinging arm and arm drive part, the bearing part comprises a base plate, vertical plate and side plate perpendicular to the base, the middle of the stand plate with a straight opening, the opening part of a linear slide block, vertical plate connected to one side of the specimen fixed block; the swing arm drive part comprises a linear drive and oscillating drive; linear motor cylinder mounted on the base line opening is positioned on the vertical plate, the linear drive cylinder cylinder rod is connected with the slider, slider on the way, the handle is located in the upper arm vertical plate, the handle arm swing arm across both sides of the lower end of vertical plate and the upper end of the slider through a shaft pin is hinged at the bottom of the swing cylinder through the hinge; The cylinder rod of the swing cylinder is hinged with the upper hinge seat at the upper end of the swing arm by a connecting fork.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車氣制動手控閥耐久性試驗臺，屬于汽車零件耐久性檢測試驗
，具體來說是用于檢測汽車氣制動手控閥總成耐久性的試驗臺。
技術介紹
手控閥是用于控制汽車駐坡制動和緊急制動的重要零件，在性能滿足設計要求的同時，耐久性也至關重要。目前，手控閥的性能主要是在閥類綜合試驗臺臺架上進行檢測(或臨時搭建的簡易臺架上進行檢測)，由于沒有專用的試驗臺，需將手控閥的手柄拆下后進行試驗，不能完全模擬實車使用工況進行試驗，影響試驗結果的真實性，致使很多情況下，手控閥的耐久性問題需在整車試驗或整車使用過程中才暴露，使開發成本加大，開發周期大大加長。
技術實現思路
本技術的目的是設計一種汽車氣制動手控閥耐久性試驗臺，能完全模擬實車使用工況、在試驗室中模擬實車使用工況的，進行手控閥總成耐久試驗的試驗臺。本技術是這樣實現的:本技術的汽車氣制動手控閥耐久性試驗臺的機械加載部分包括支座部分、試樣固定部分、手柄擺臂和擺臂驅動部分，其支座部分包括底板，底板一邊有與底板垂直的立板，立板中間有直線開口，直線開口上半部有滑塊滑道，立板一側連接試樣固定塊；擺臂驅動部分包括直線驅動和擺動驅動；直線驅動氣缸安裝在底板上，位于立板的直線開口中，直線驅動氣缸的缸桿連接滑塊，滑塊置于所述滑道中，手柄擺臂位于立板上部，手柄擺臂下端兩側臂跨過立板上端與滑塊通過軸銷鉸連；擺動氣缸底部通過下鉸接座與底板另一邊鉸接，擺動氣缸的缸桿通過連接叉與手柄擺臂上端的上鉸接座鉸接；手柄擺臂上端有手柄爪。在立板上端與擺動氣缸相對的一側安裝限位支架，限位支架包括支架底座，安裝在支架底座上的軸銷，安裝在軸銷兩端的滾珠軸承，限位支架通過支架底座上的腰形孔安裝在立板上端，兩個滾珠軸承對應手柄擺臂限位側兩側臂。所述的直線驅動氣缸和擺動氣缸的缸桿上都有調整螺母和回位緩沖墊。所述的擺動氣缸的缸桿與底板成35 40°角。所述的直線驅動氣缸的上下行程為4 8mm。在立板上端對應滑塊處安裝直線驅動氣缸的最大行程調整螺栓。氣動部分包括氣源、試驗樣件供氣回路、動作驅動供氣回路,試驗樣件供氣回路包括由管路依次連接的第一壓力調壓閥、第一氣壓表、第一貯氣罐、第一分離開關，至試驗樣件；動作驅動供氣回路包括擺動氣缸驅動回路和豎直氣缸驅動回路；擺動氣缸驅動回路包括由管路依次連接的第二壓力調壓閥、第二氣壓表、第二貯氣罐、第二分離開關、第二電磁閥，至擺動氣缸；豎直氣缸驅動回路包括由管路依次連接的第三壓力調壓閥、第三氣壓表、第三貯氣罐、第三分離開關、第三電磁閥，至豎直氣缸。所述的氣動部分由第一貯氣罐、第二貯氣罐、第三貯氣罐都設I 5個出口，分別分成I 5條輸出回路。本技術具有以下優點:1、本技術利用兩個雙向氣缸推動手控閥手柄，一個氣缸推動手控閥手柄擺動，一個氣缸推動手控閥實現手柄的拔出和回位動作，能模擬實車使用工況(行車時，駕駛員拔出手柄，再將手柄轉動到一定角度，駐車或緊急制動時，轉動手柄到一定角度，再將手柄回位到鎖止狀態)，在試驗樣件手柄轉動到一定角度后，能實現向上拔出和向下鎖止的動作。2、直線驅動氣缸和擺動氣缸都設計有回位限位軟墊，減少氣缸回位過程中的沖擊和噪聲，提聞氣制使用壽命；3、設計用手柄最大擺動角度限位支架，當手柄擺動到最大角度時，被限位。限位支架上裝有滾珠軸承，確保手柄在最大角度時也能順暢回位。4、在氣動控制回路中，使用兩個20L貯氣罐，一個用于線性動作氣缸的加載供氣，一個用于擺動氣缸的加載供氣，使氣路氣壓穩定；在手控閥的輸入輸出氣路中，使用一個30L貯氣罐，用于三個樣件的加載供氣，并保證氣壓穩定。每個回路都用獨立的壓力調節閥和氣壓表，用于調節氣路氣壓和氣缸的推動力；每個回路都用獨立的分離開關，一旦某個回路失效，或樣件有問題，可以單獨停下來，不影響其它樣件和回路的工作；每個樣件都采用單獨的電磁閥、控制電路和記數器，可獨立控制單個樣件的試驗。5、可同時進行2 個試樣件的試驗。附圖說明圖1是本技術的總體結構示意圖。圖2是本技術俯視結構布置圖。圖3是本技術機械加載部分的主視結構示意圖。圖4是本技術機械加載部分的后視結構示意圖。圖5是本技術機械加載部分的立體結構示意圖。圖6是本技術機械加載部分的另一個角度立體結構示意圖。圖7是本技術支座部分結構示意圖。圖8是限位支架的結構示意圖。圖9是本技術的氣動部分原理圖。圖10是三個試樣同時試驗的氣動部分原理圖。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術進一步說明。如圖1、圖2:本試驗臺主要由模擬動作機械加載部分I和對其驅動的氣動部分2安裝在臺體3上，在電氣控制4的控制下工作。臺體:用于安裝和固定氣動加載、機械加載和電氣控制元器件的鋼制臺體。可根據需要做成開放式或帶門的封閉式結構。如圖3 圖7:機械加載部分I包括支座部分、試樣固定部分、手柄擺臂和擺臂驅動部分，其特征在于:支座部分包括底板1-1，底板1-1 一邊與底板垂直的立板1-2，立板1-2中間有豎直開口 l_2a，豎直開口 l_2a上半部有滑塊滑道l_2b，立板1_2 —側連接試樣固定塊1-10 ;擺臂驅動部分包括豎直驅動和擺動驅動；豎直驅動氣缸1-3安裝在底板1-1上，位于立板1-2的豎直開口 l_2a中，豎直驅動氣缸1-3的缸桿連接滑塊1_4，滑塊1_4置于所述滑道l_2b中，手柄擺臂1-5位于立板1-2上部，手柄擺臂1-5下端兩側臂跨過立板1-2上端與滑塊1-4通過軸銷1-12鉸連；擺動氣缸1-6底部通過下鉸接座1-7與底板1-1另一邊鉸接，擺動氣缸1-6的缸桿通過連接叉1-8與手柄擺臂1-5上端的上鉸接座1-9鉸接；手柄擺臂1-5上端有手柄爪l_5a。底板1-1上有擺動氣缸缸桿孔Ι-la、支座安裝孔l_lb、擺動氣缸安裝孔1-1c ;立板2的頂端有滑塊限位螺栓安裝孔2c。所述的擺動氣缸1-6的缸桿與底板1-1成35 40°角。所述的直線驅動氣缸1-3的上下行程為4 8mm。在立板1-2上端對應滑塊1-4處安裝直線驅動氣缸1-3的最大行程調整螺栓l~2c ο直線驅動氣缸1-3和擺動氣缸1-6的缸桿上都有調整螺母1-13和回位緩沖墊1-14。圖8是限位支架的結構示意圖:在立板1-2上端與擺動氣缸1-6相對的一側安裝限位支架1-11，限位支架1_11包括支架底座Ι-lla，安裝在支架底座1-1la上的軸銷l_llb，安裝在軸銷1-1lb兩端的滾珠軸承1-1 lc，限位支架1-11通過支架底座1-1la上的腰形孔1-1ld安裝在立板1_2上端，兩個滾珠軸承1-1lc對應手柄擺臂1-5限位側兩側臂。l_2e是限位支架1_11安裝孔。圖9是氣動加載部分原理圖:氣動部分2-2包括氣源、試驗樣件供氣回路、動作驅動供氣回路，試驗樣件供氣回路包括由管路依次連接的第一壓力調壓閥2-2、第一氣壓表2-3、第一貯氣罐2-1、第一分離開關2-4，輸出口 B至試驗樣件。動作驅動供氣回路包括擺動氣缸驅動回路和豎直氣缸驅動回路；擺動氣缸驅動回路包括由管路依次連接的第二壓力調壓閥2-6、第二氣壓表2-7、第二忙氣罐2-5、第二分離開關2-8、第二電磁閥2-9,輸出口 A至擺動氣缸；豎直氣缸驅動回路包括由管路依次連接的第三壓力調壓閥2-11、第三氣壓表2-12、第三貯氣本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車氣制動手控閥耐久性試驗臺，包括模擬動作機械加載部分（1）和對其驅動的氣動部分（2），其特征在于：機械加載部分（1）包括支座部分、試樣固定部分、手柄擺臂和擺臂驅動部分，其特征在于：支座部分包括底板（1?1），底板（1?1）一邊有與底板垂直的立板（1?2），立板（1?2）中間有豎直開口（1?2a），豎直開口（1?2a）上半部有滑塊滑道（1?2b），立板（1?2）一側連接試樣固定塊（1?10）；擺臂驅動部分包括豎直驅動和擺動驅動；豎直驅動氣缸（1?3）安裝在底板（1?1）上，位于立板（1?2）的豎直開口（1?2a）中，豎直驅動氣缸（1?3）的缸桿連接滑塊（1?4），滑塊（1?4）置于所述滑道（1?2b）中，手柄擺臂（1?5）位于立板（1?2）上部，手柄擺臂（1?5）下端兩側臂跨過立板（1?2）上端與滑塊（1?4）通過軸銷（1?12）鉸連；擺動氣缸（1?6）底部通過下鉸接座（1?7）與底板（1?1）另一邊鉸接，擺動氣缸（1?6）的缸桿通過連接叉（1?8）與手柄擺臂（1?5）上端的上鉸接座（1?9）鉸接；手柄擺臂（1?5）上端有手柄爪（1?5a）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王華秀，徐勇，楊興明，王旭光，劉天虎，佘發明，江遠浩，
申請(專利權)人：東風汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：