Gas suspension ship is mainly through the signal to the main magnetic material of a certain contraction frequency, magnetic material will press the contraction frequency vibration, vibration under water at this frequency will produce cavitation, bubbles, the ship suspended gas, greatly reducing the resistance of the ship, greatly improve the ship's speed and save energy. ?
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
氣懸浮船的
是屬于船舶制造和磁收縮領(lǐng)域，主要是通過給磁收縮材料一個一定頻率的信號，磁收縮材料就會按這個頻率振動，水在這個頻率的震動之下會空化，產(chǎn)生氣泡，使船氣懸浮起來，大大的減少船的阻力，大大的提高船的前進速度和節(jié)省能源。
技術(shù)介紹
減阻提速、降低能耗是船舶研究設(shè)計人員的主要目標(biāo)之一；通過線型優(yōu)化減小剩余阻力是目前的一種手段。而對多數(shù)水面和水下航行物而言，摩擦阻力所占的比例較大，所以減小摩擦阻力有望成為更有效的手段。氣泡船是指采用氣泡減阻技術(shù)的一類船舶，其工作原理是把空氣(或廢氣)引入船底，在船底表面形成氣水混合兩相流，以降低船底表面附近流體密度，改變邊界層內(nèi)流動結(jié)構(gòu)，從而降低船底表面摩擦阻力，達到節(jié)能目的。自1973年以來，俄羅斯、日本、中國、美國、法國、韓國等國大力開展了船舶氣泡減阻技術(shù)的研究，并在俄羅斯等少數(shù)國家的平底船和高速艇上得到了初步應(yīng)用。據(jù)克雷洛夫研究院研究成果報導(dǎo):利用氣泡技術(shù)可使大多數(shù)滑行艇的阻力減小20% 40%，而消耗在壓縮空氣上的功率不會大于總功率的3%。如果優(yōu)化艇底形狀，減阻效果還可提高到50%。微氣泡能有效地減少船舶表面的摩擦阻力，其關(guān)鍵在于船底邊界層內(nèi)能否保持適量的氣泡體積濃度，當(dāng)微氣泡體積濃度較小時，減阻效果就難以實現(xiàn)，所以現(xiàn)在的設(shè)計還存在很多問題，1.很難將氣泡均勻的分配到船底，2.增加了空氣壓縮的設(shè)備，3用于壓縮的功耗還是太大，4.對向下壓的出氣口設(shè)計也難度太大,5.使整個船的設(shè)計難度大大增加,6.減少阻力的效果也不是最優(yōu)，等等，所以使用還是不十分廣泛。
技術(shù)實現(xiàn)思路
在船底按一定的隔隙做成一個個空穴，空穴的結(jié)構(gòu)要求...
【技術(shù)保護點】
一種氣懸浮船的設(shè)計方法，其特征是，起先啟動在船上的頻率發(fā)生器，使它產(chǎn)生能讓水空化效率最高的頻率，通過導(dǎo)線沿著船，送達給空穴里繞在磁收縮材料上的線圈，空穴按一定的空隙布滿整個船底，線圈就會產(chǎn)生變化的磁場，磁收縮材料在變化的磁場作用下，會按頻率發(fā)生器產(chǎn)生的頻率來回振動，使水產(chǎn)生空化，產(chǎn)生氣泡，氣泡從空穴里排出，盡可能的在出口處向后排，這樣可以產(chǎn)生一個向前的推力，大大的減少能耗，然后氣泡向船底擴散，使整個船的底面和水產(chǎn)生一層氣體，船就和水隔離開來，船就好像懸浮在水里，并且氣泡向上產(chǎn)生浮力，這樣大大的減少阻力，加快速度，減少能耗。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡明建，胡樂村，
申請(專利權(quán))人：胡明建，胡樂村，
類型：發(fā)明
國別省市：
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