除冰雪裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種除冰雪設備，具體為一種能清除純冰的除冰雪裝置。其特點是：所述的主動螺旋傘齒輪方設有所述的從動螺旋傘齒輪，所述的從動傘齒輪傳動軸經所述的軸承座水平固定板、調節螺母、彈簧Ⅰ、多刀盤上的從動傘齒輪傳動軸孔后與螺母固定連接，從動傘齒輪傳動軸與調節螺母螺紋動配合連接；彈簧Ⅰ一端與調節螺母動配合連接、彈簧Ⅰ另一端與多刀盤動配合連接；所述的彈簧Ⅱ一端與刀片鎖塊的環形帽動配合連接；本發明專利技術的技術效果在于結構簡單、成本低廉、操作使用快捷、方便、準確安裝、拆卸，安全可靠，除冰除凈率：99%。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種除冰雪設備，具體為一種能清除純冰的除冰雪裝置。
技術介紹
近年來我國公路橋梁工程建設取得了舉世矚目的進步，且從長遠發展來看，未來的交通勢必會向立體空間發展，大量坡路存在著極大的安全隱患。由于人類活動影響，全球處于極端天氣氣候事件的頻發期，包括極端暴風雪和冷凍災害的頻繁襲擊，加之現在社會，汽車保有量大量增加，尾氣凝結在路面也會形成薄冰，在寒冷的冬季.路面積雪結冰會給道路暢通和行車安全帶來嚴重的不良影響。冰雪使路面附著系數大大降低，使汽車打滑、制動距離明顯延長.甚至剎車失靈、方向失控.從而造成嚴重的交通事故。處理不當或不及時，不但影響城市地區發展，影響人民正常生活甚至造成局部交通癱瘓和大面積事故的發生。因此.為了保障道路暢通和行車安全，避免或減少交通事故，提高道路通行能力和運營效益，必須采取措施清除路面冰雪。在北方寒冷的冬季，雪季漫長，清冰雪大多以機械清雪，適當撒融雪劑融雪，人工清雪等方式，目前全員義務清冰雪的可行性幾乎為零，而以人工為主的清冰雪方式也已落后，并且存在著極大的安全隱患。融雪劑的使用，給道路橋梁帶來許多不良后果，在美國，因撒鹽引起的鋼筋腐蝕破壞而限載通車的公路橋占25%，其中不能通車占1%。在我國，近京津地區，因凍融循環和融雪劑腐蝕造成許多橋梁提前大修或部分更換。今年冬天哈爾濱市有效降雪紀錄23場，平均每場雪出動20萬清雪大軍，清雪機械2300多臺次，耗時18小時完成初次清雪任務，目前大多數的清冰雪機械根據不同雪量雪質采用鏟刮式、拋揚式、刷掃式、滾動式、擊蕩式清除冰雪，以哈市為例，目前市面上清冰除雪機械主要以刷掃式和鏟刮式相結合，此種方法適合于浮雪以及輕度壓實雪，刷掃過后明顯有輪胎壓實雪痕跡，而對于汽車尾氣和融雪劑造成的薄冰極難清理掉，。滾動式除冰以雪狼為代表，利用牽引車帶動除冰輥滾動，以除冰輥上的刀片擊打地面除掉冰雪，對冰的效果無效，但是因為除冰輥滾動是無法顧及路面狀況，凹凸不平路面無法清理，而且每次行走之后，因為巨大震動對路面造成極大損害，在小縣城因為路面層薄而多數被路政禁止使用。擊打式以河北五星和大慶森潔為代表，多個鏟刃結合，類似于多人使用除雪器械擊打路面清除冰雪，除凈率90%，解決了凹凸路面問題，但是行走過后形成的擊打空隙殘留冰層白色痕跡清晰可見，并且該類型機器對除冰雪鏟刃熱處理要求極高，擊打力難控制，力度大了，對于路面形成震動，路面層剝離，溫度升高以后路面破損，擊打力小的時候對純冰層不產生作用，該類型機械由于構造原因，故障率高，根據實際測算每百公里故障率大于50次，更換零部件時工序復雜，對于嚴寒的北方地區室外作業工人來說是一個極大考驗，費時費力，清冰雪效率根據實地測算每小時清冰雪距離0.2公里，對于純冰層路面每小時清冰距離0.1公里除冰率50%以下，而且鏟刃及刀柄經常碎裂，隨著機器飛濺出來，以黑河為例，實驗數據表明，一場中雪過后，一條3000米長道路，有效清冰雪寬20米，一臺機器需要150小時才可以清理完畢，并且價格昂貴，單機價格多在70萬左右，貴一點的要達到一二百萬，吉林北歐單機最便宜為140萬，而且以上各種機械都對路面標示線造成不同程度的損害。清除效果不是很理想。雪狼機械對于北方冬季除冰雪起到了很大作用，但是對于路面的的破壞力也是顯而易見的，一些小型城市，由于路面結構原因已經停止使用該設備，它是利用自身重量在滾動中由鏟刃擊打震動冰雪，只對于壓實雪有效，對于冰層毫無效果，但限于自身構造關系，所有有效清冰雪機構在清冰輥上，對于路面要求平坦，凹凸路面清冰雪效果不是很理想。整個機械應用清冰雪鏟刃三百多塊，有螺栓固定，總共有將近七百個螺栓，更換起來需要機械配合滾動，全套更換完需要48小時，清冰雪(浮雪、壓實雪)速度為每小時5公里。清凈率85%，吉林北歐出產的清冰雪機械同樣存在更換刀片及對道路要求無凹凸點，平整度高的問題。 河北五星和大慶森潔同屬于擊打式清冰雪機械，它有效彌補了雪狼機械對路面平坦性要求上的不足，多個鏟刃分別擊打路面，有效避免凹面無法擊打干凈的問題，但是在擊打頻率與行走速度配合上存在不足，行走過后，擊打留下的白色印記清晰可見，擊打力度很難控制，力度大的時候，震動路面，使路面層剝離，車輛碾壓形成破損，力度小的時候對汽車尾氣形成的薄冰毫無作用，該類型機械由于構造原因，故障率高，根據實際測算每百公里故障率大于50次，清冰雪效率根據實地測算每小時清冰雪距離0.2公里，對于純冰層路面每小時清冰距離0.1公里，而且鏟刃及刀柄經常碎裂，隨著機器飛濺出來，非常危險。更換零部件時工序復雜，對于嚴寒的北方地區室外作業工人來說是一個極大考驗，費時費力，維修成本加大，一臺河北五星除冰機全部更換完刀柄，鏟刃需要16小時。大慶森潔也在10個小時左右。統計數據表明，一場中雪過后，一條2000米長道路，有效清冰雪寬20米，該類一臺機器需要150小時才可以清理完畢。到目前，除冰率達到99%的除冰雪裝置，經查詢檢索中國專利局光盤，還沒有看到有此裝置。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種結構簡單、成本低廉、操作使用快捷、方便、準確安裝、拆卸，安全可靠的除冰雪刀。本專利技術的目的是這樣實現的:它包含發動機軸、發動機皮帶輪、三角皮帶、變速箱皮帶輪、變速箱主軸、變速箱、變速箱主動鏈輪、鏈條1、傳動軸1、從動鏈輪、軸承座垂直固定板、結構框架、自鎖螺栓、軸承座水平固定板、從動螺旋傘齒輪、主動螺旋傘齒輪、多刀盤、鏈輪、鏈條I1、行走輪、油管、液壓油泵、傳動軸I1、從動傘齒輪傳動軸、調節螺母、罐體1、彈簧1、罐體I1、彈簧I1、刀片、立腿、液壓油缸、螺栓、方孔、球面窩、刀片鎖塊、壓簧鋼球孔、鋼球、壓簧、絲堵、長形槽、環形帽、方形桿、從動傘齒輪傳動軸孔，其特征在于:所述的主動螺旋傘齒輪下方設有所述的從動螺旋傘齒輪，所述的從動傘齒輪傳動軸經所述的軸承座水平固定板、調節螺母、彈簧1、多刀盤上的從動傘齒輪傳動軸孔后與螺母固定連接，從動傘齒輪傳動軸與調節螺母螺紋動配合連接；彈簧I 一端與調節螺母動配合連接、彈簧I另一端與多刀盤動配合連接；所述的彈簧II一端與刀片鎖塊的環形帽動配合連接；所述的罐體II內設有所述的彈簧II ;所述的傳動軸1、傳動軸II在水平方向并排排列；傳動軸II上的多刀盤上的方孔與另一個多刀盤上的方孔之間的距離是(X)。所述的多刀盤是圓形或者多邊形；所述的傳動軸I上的主動螺旋傘齒輪是串聯連接，所述的傳動軸II上的主動螺旋傘齒輪是串聯連接。所述的自鎖螺栓穿過軸承座、軸承座水平固定板固定連接，所述的從動傘齒輪傳動軸經所述的軸承座水平固定板與所述的調節螺母動配合連接。所述的調節螺母的下方端部與彈簧I設于罐體I內。所述的刀片鎖塊的方形桿上設有壓簧鋼球孔、長形槽。在所述的傳動軸II縱向下方端點處連接的多刀盤上的方孔與相鄰的多刀盤上的方孔之間的距離為(X)，傳動軸I縱向下方端點處連接的多刀盤上的方孔與自身多刀盤的方孔之間的距離為(Y)。所述的傳動軸I上串聯連接有主動螺旋傘齒輪數個，傳動軸II上串聯連接有主動螺旋傘齒輪數個。動力傳動系統是所述的發動機軸經發動機皮帶輪、三角皮帶、變速箱皮帶輪、變速箱主軸、變速箱主動鏈輪、變速箱輸出軸、鏈條1、從動鏈輪與傳動軸I連接轉動，傳動軸I另一端經固定鏈輪、鏈條II帶動傳本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種除冰雪裝置，它包含發動機軸、發動機皮帶輪、三角皮帶、變速箱皮帶輪、變速箱主軸、變速箱、變速箱主動鏈輪、鏈條Ⅰ、傳動軸Ⅰ、從動鏈輪、軸承座垂直固定板、結構框架、自鎖螺栓、軸承座水平固定板、從動螺旋傘齒輪、主動螺旋傘齒輪、多刀盤、鏈輪、鏈條Ⅱ、行走輪、油管、液壓油泵、傳動軸Ⅱ、從動傘齒輪傳動軸、調節螺母、罐體Ⅰ、彈簧Ⅰ、罐體Ⅱ、彈簧Ⅱ、刀片、立腿、液壓油缸、螺栓、方孔、球面窩、刀片鎖塊、壓簧鋼球孔、鋼球、壓簧、絲堵、長形槽、環形帽、方形桿、從動傘齒輪傳動軸孔，其特征在于：所述的主動螺旋傘齒輪下方設有所述的從動螺旋傘齒輪，所述的從動傘齒輪傳動軸經所述的軸承座水平固定板、調節螺母、彈簧Ⅰ、多刀盤上的從動傘齒輪傳動軸孔后與螺母固定連接，從動傘齒輪傳動軸與調節螺母螺紋動配合連接；彈簧Ⅰ一端與調節螺母動配合連接、彈簧Ⅰ另一端與多刀盤動配合連接；所述的彈簧Ⅱ一端與刀片鎖塊的環形帽動配合連接；所述的罐體Ⅱ內設有所述的彈簧Ⅱ；所述的傳動軸Ⅰ、傳動軸Ⅱ在水平方向并排排列；傳動軸Ⅱ上的多刀盤上的方孔與另一個多刀盤上的方孔之間的距離是(X)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙嵩，趙玉健，
申請(專利權)人：哈爾濱智越程斯電子工程技術有限公司，
類型：發明
國別省市：