二沖程發動機制造技術

本實用新型專利技術提供一種二沖程發動機，其是從掃氣通路向燃燒室導入混合氣和空氣的二沖程發動機，具備：調節將空氣供給至掃氣通路的空氣通路及將混合氣供給至掃氣通路的混合氣通路的開度的閥體；防止空氣通路中的空氣的逆流的止回閥；和向止回閥的上游側的空氣通路突出以延遲空氣從閥體到達至掃氣通路的時間的延遲構件。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

Two stroke engine

The utility model provides a two stroke engine, which is from the scavenging pathway to the two stroke engine, the combustion chamber into the mixing gas and air mixture with regulating air supplied to the air pathway pathway scavenging pathway and the mixed gas is supplied to the scavenging pathway opening the valve to prevent air passage; the air in the upstream of the check valve; the air passage and the upstream side to check valve from the valve to reach the prominent delay component scavenging time delay in air passage.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及作為例如像割草機一樣的小型作業機的驅動源而使用的層狀掃氣型的二沖程發動機。
技術介紹
以往，在掃氣行程中先導掃氣用的空氣一旦導入至掃氣通路的前端部分后就供給至燃燒室內的空氣掃氣型的二沖程發動機是已知的(參照日本特開2004-360656號公報)。在該發動機中，怠速時為得到穩定的旋轉，使空氣通路的閥體全閉，而僅將來自混合氣通路的混合氣導入至曲軸室內，從而將對怠速最適合的濃度的混合氣從掃氣通路供給至燃燒室內。但是，在上述發動機中，使節氣門從怠速狀態一下子成為全開狀態以進行急加速的操作時，不僅僅是混合氣通路而且空氣通路也急劇地被打開。此時，混合氣從混合氣通路經由曲軸室內及掃氣通路進入燃燒室內，相對于此,空氣不經過曲軸室內而從掃氣通路進入燃燒室。此外，由于空氣通路在怠速時關閉而空著，因此大量的空氣從空氣通路經過掃氣通路急劇地進入燃燒室內。其結果是，大量的空氣比混合氣更早地流入至燃燒室內，因此混合氣變得稀薄而達到一時過于稀薄的狀態。因此，在從怠速狀態向急加速的過渡開始的時刻，有可能急加速所需的充分的濃度的混合氣沒有供給至燃燒室內，因此導致容易發生加速不良或發動機的旋轉停止的情況。于是，考慮預先以濃的濃度設定怠速時的混合氣，這樣做時，節氣門的怠速開度變大，與此相應地空氣用閥體也被打開，大量的空氣進入燃燒室中而使燃燒變得不穩定，旋轉發生波動。又，在具有提升式的起動操作機構的情況下，起動時的升程量僅減少與怠速開度的增加量相對應的量，因此起動時的混合氣不能充分變濃，因此起動性下降。又，以中開度運行節氣門的情況下，由于相對于節氣門的空氣通路孔，其下游的空氣通路的通路斷面積大，因此在空氣通路的內部產生空氣不流動的流路區域，從而有時在從節氣門的空氣通路孔流入至空氣通路之后不久的空氣中容易產生湍流，并因該湍流導致空氣流變得不穩定，從而發動機旋轉變得不穩定。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種盡管結構簡單，但是能夠穩定地進行從怠速時向急加速的過渡的層狀掃氣型的二沖程發動機。為了達到上述目的，根據本技術的二沖程發動機是從掃氣通路向燃燒室導入混合氣和空氣的層狀掃氣型二沖程發動機，具備:調節將所述空氣供給至所述掃氣通路的空氣通路及將所述混合氣供給至所述掃氣通路的混合氣通路的開度的閥體；防止所述空氣通路中的空氣的逆流的止回閥；和向所述止回閥的上游側的所述空氣通路突出以延遲空氣從所述閥體到達至所述掃氣通路的時間的延遲構件。根據該層狀掃氣型二沖程發動機，從怠速狀態進行急加速的操作時，在怠速時空著的空氣通路內從閥體流入大量的空氣，但是該空氣通過向空氣通路中的止回閥的上游側的位置突出的延遲構件而改變流動方向，以此使流動速度減速，同時從閥體至掃氣通路的空氣通路的通路長度變長。因此，已通過空氣通路的空氣流入至掃氣通路內的正時延遲，從而接近混合氣從混合氣通路經由曲軸室流入至掃氣通路內的時刻。借助于此，防止從掃氣通路進入燃燒室的混合氣因空氣而變得過于稀薄以致發生加速不良或發動機的旋轉停止，因此可以順利地急加速?？梢酝ㄟ^僅在空氣通路內設置延遲構件的簡單的結構實現該急加速性的提聞效果。在本技術中，所述延遲構件是沿著與所述空氣通路的流動方向(即軸心方向)正交的面延伸的立壁。借助于此，空氣通路內的空氣越過沿著與流動方向大致正交的面延伸的立壁而改變其流動方向，因此可以有效地使空氣的流動減速并使其延遲。優選地，所述立壁設置在比所述閥體和所述止回閥之間的中間位置更靠近所述止回閥的位置。所述立壁干擾了空氣流從而增大流動阻力，因此通過靠近于下游的止回閥而配置，可以抑制流動阻力的增大。優選地，在所述空氣通路的與所述立壁的突出端部相對的部位上形成有形成空氣的流路的一部分的凹部。借助于此,空氣通路內的空氣越過立壁的突出端部流動并改變其流動方向，但是通過在立壁的突出端部和與其相對的凹部之間確保用于使流動方向改變的空氣順利地流動的流路，從而可以抑制流動阻力的增大。優選地，空氣通路的所述凹部配置為其橫斷面形狀為四邊形，并且在存在所述立壁的部位上的通路面積設定為與緊鄰所述立壁的上游側的通路面積相同。通過這樣設定通路面積，抑制因立壁引起的流動阻力的增大。又，通過將凹部形成為大致四邊形形狀，可以使具有所需的通路面積的流路的高度及寬度與圓形的形狀的情況相比較小，因此凹部可以容易地形成在空氣通路周圍的有限的空間內。優選地，所述止回閥為簧片閥，所述立壁配置在所述空氣通路的橫斷面上的所述簧片閥的前端部附近。這樣，立壁配置在能夠阻止空氣接觸到簧片閥上的作用著最大的開閥壓力的前端部上的位置，因此通過在空氣通路中流動的空氣而打開止回閥的正時延遲，因此可以更進一步延遲空氣到達至掃氣通路的時間。在本技術中，也可以是，所述閥體為在圓柱上形成有徑方向的通路孔的旋轉閥，所述延遲構件是具有與所述旋轉閥的軸心平行地延伸的前邊緣，并向所述空氣通路的流動方向延伸的隔板。借助于此，在旋轉閥全開時，空氣接觸到隔板的前邊緣而使流速降低，因此流入掃氣通路的正時延遲，從而可以順利地進行急加速。又，旋轉閥開閥為其空氣通路孔對于下游的空氣通路向周方向逐步變大地開口。因此，沒有隔板的情況下，在中開度之前，在空氣通路孔的下游的空氣通路急劇地擴大，因此在該部分上試圖產生強的湍流。此時，通過所述隔板，在中開度(中負荷)之前，空氣通路孔僅與通過隔板隔開的一方的通路區域連通，因此實質性地抑制空氣通路的急劇擴大。其結果是，可以防止從旋轉閥的空氣通路孔流入至空氣通路之后的空氣中產生強的湍流而引起的旋轉波動，由這一點也可提高發動機旋轉的穩定性。優選地，所述隔板從所述旋轉閥的出口延伸至相對于該出口和所述止回閥的中間位置的下游。借助于此，流入至空氣通路中用隔板隔開的一方或者兩者的通路區域的空氣，在通路區域內整流的同時流動至止回閥的附近，因此可以進一步確實地防止空氣的湍流的產生。優選地，由所述隔板和圓柱狀的保持構件構成的隔開單元同心狀地嵌合在所述空氣通路中，所述隔板與所述保持構件一體形成，并橫切該保持構件的中空部。一般，空氣通路及混合氣通路設置在具有作為使溫度高的汽缸與汽化器絕熱為目的的隔片的功能的絕熱器上，該絕熱器利用能夠得到高絕熱效果的材料、例如酚醛樹脂而形成，但是由于酚醛樹脂較脆，因此難以一體形成隔板。相對于此，通過另設置由隔板和保持構件構成的隔開單元，可以將隔開單元用成型性優異的尼龍等樹脂形成，并將該隔開單元與空氣通路嵌合，以此可以將隔板容易且牢固地安裝在空氣通路中。在本技術中，還可以是，所述閥體為在圓柱上形成有徑方向的通路孔的旋轉閥，所述延遲構件具備沿著與所述空氣通路的流動方向正交的面延伸的立壁和設置在相對于該立壁的上游側的具有與所述旋轉閥的軸心平行地延伸的前邊緣，并向所述空氣通路的流動方向延伸的隔板。優選地，所述立壁設置在比所述閥體和所述止回閥之間的中間位置更靠近所述止回閥的位置。又，所述隔板從所述旋轉閥的出口延伸至相對于該出口和所述止回閥的中間位置的下游。借助于此，通過立壁和隔板可以謀求急加速性的提高，同時通過隔板可以謀求中開度運行時的發動機旋轉的穩定性的提高。權利要求和/或說明書和/或附圖中公開的至少兩個結構的任意組合也包含在本技術中。尤其是權利要求的各項權利要求的兩項以上的任意組合本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種二沖程發動機，所述二沖程發動機是從掃氣通路向燃燒室導入混合氣和空氣的層狀掃氣型二沖程發動機，其特征在于，具備：調節將所述空氣供給至所述掃氣通路的空氣通路及將所述混合氣供給至所述掃氣通路的混合氣通路的開度的閥體；防止所述空氣通路中的空氣的逆流的止回閥；和向所述止回閥的上游側的所述空氣通路突出以延遲空氣從所述閥體到達至所述掃氣通路的時間的延遲構件。

【技術特征摘要】
1.一種二沖程發動機，所述二沖程發動機是從掃氣通路向燃燒室導入混合氣和空氣的層狀掃氣型二沖程發動機，其特征在于，具備: 調節將所述空氣供給至所述掃氣通路的空氣通路及將所述混合氣供給至所述掃氣通路的混合氣通路的開度的閥體； 防止所述空氣通路中的空氣的逆流的止回閥；和 向所述止回閥的上游側的所述空氣通路突出以延遲空氣從所述閥體到達至所述掃氣通路的時間的延遲構件。2.根據權利要求1所述的二沖程發動機，其特征在于，所述延遲構件是沿著與所述空氣通路的流動方向正交的面延伸的立壁。3.根據權利要求2所述的二沖程發動機，其特征在于，所述立壁設置在比所述閥體和所述止回閥之間的中間位置更靠近所述止回閥的位置。4.根據權利要求2或3所述的二沖程發動機，其特征在于，在所述空氣通路的與所述立壁的突出端部相對的部位上形成有形成空氣的流路的一部分的凹部。5.根據權利要求4所述的二沖程發動機，其特征在于，所述凹部配置為其橫斷面形狀為四邊形，并且在存在所述立壁的部位上的通路面積設定為與緊鄰所述立壁的上游側的通路面積相同。6.根據權利要求2或3所述的二沖程發動機，其特征在于，所述止回閥為簧片閥，所述立壁配置在所述空氣通路的 橫斷面上的所述簧片閥的前端部...

【專利技術屬性】
技術研發人員：八代醍忠雄，田中昌信，清水昭人，木下勝己，
申請(專利權)人：川崎重工業株式會社，
類型：實用新型
國別省市：