旋轉步進電機式怠速控制閥制造技術

一種旋轉步進電機式怠速控制閥，包括步進電機裝置，該步進電機裝置的轉軸連接有啟閉件，步進電機裝置內部安裝有步進電機，該步進電機的轉軸連接有用于扭矩放大和減速的齒輪組，該齒輪組旁設置有用于對該齒輪組進行旋轉角度限位的阻擋塊，所述步進電機的轉軸還連接有回位彈簧；步進電機包括轉子和定子，該定子上繞有至少兩組線圈繞組，該線圈繞組都設置在同一水平面內，每組線圈繞組都包括兩個相向設置且位于同一直徑上的線圈。定子繞組與直線式的兩個線圈相比較為分散，能夠減小裝置軸向的尺寸，啟閉件和電機轉軸整體設置，軸向的尺寸小。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

Rotary stepping motor idle speed control valve

A rotary step motor idle control valve, including the stepper motor stepper motor shaft device, the device is connected with a headstock, a stepper motor device is mounted inside the stepper motor, the step motor is connected with a rotating shaft into the gear torque amplification and deceleration, the gear set is arranged beside for the gear rotation angle limiting block of the rotary shaft of the stepping motor is connected with a return spring; the stepping motor comprises a rotor and a stator, the stator winding has at least two groups of windings, the coil windings are arranged in the same horizontal plane, each coil winding includes two oppositely arranged coils on the same diameter. The stator winding is compared with the two coils of the straight line, which can reduce the axial dimension of the device, and the opening and closing parts and the rotating shaft of the motor are integrally arranged.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及控制閥，尤其是一種用于汽車或摩托車發動機控制系統的旋轉步進電機式怠速控制閥。
技術介紹
隨著摩托車尾氣排放國III標準的實施，電控燃油噴射技術已逐步得到應用。摩托車發動機電噴系統上通常安裝有怠速控制閥。它通過調節空氣通道面積以控制進氣流量，實現發動機啟動后的快速暖機過程，或維持發動機怠速在目標轉速下穩定運轉。常見的怠速控制閥有旋轉電磁閥式和直線步進電機式兩種。旋轉電磁閥式的旋轉滑閥與電樞軸一起轉動；直線步進電機式的針閥做軸向伸縮移動。目前怠速控制閥安裝了一個塑料氣路部件后，吊裝在摩托車的機械結構上。旋轉電磁閥式怠速控制閥由于電樞鐵芯上纏有兩組繞向相反的線圈，體積較大。直線步進電機式怠速控制閥由于針閥行程較長和采用兩個疊放的定子環形線圈導致體積較大。這樣就對安裝空間、進氣管路和電氣走線提出了較大要求，并且增加了產品成本，安裝工序也比較復雜，同時不方便維修和保養。
技術實現思路
針對上述技術問題，本技術提供一種體積小，便于簡化安裝工序，節約成本的旋轉步進電機式怠速控制閥。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案如下:一種旋轉步進電機式怠速控制閥，包括步進電機裝置，該步進電機裝置的轉軸連接有啟閉件，其特征在于，所述步進電機裝置內部安裝有步進電機，該步進電機的轉軸連接有用于扭矩放大和減速的齒輪組，該齒輪組旁設置有用于對該齒輪組進行旋轉角度限位的阻擋塊，所述步進電機的轉軸還連接有回位彈簧；所述步進電機包括轉子和定子，該定子上繞有至少兩組線圈繞組，該線圈繞組都設置在同一水平面內，每組線圈繞組都包括兩個相向設置且位于同一直徑上的線圈。所述步進電機裝置的頂面設置有連接器，該連接器為插頭或插針。所述啟閉件呈圓柱形，該啟閉件設置有通氣管道，該通氣管道的進氣口設置在所述啟閉件的底面或者側壁上，出氣口設置在所述啟閉件的側壁上。所述通氣管道呈“T”形、形或扣倒“L”形。本技術的積極效果是:本技術能夠通過步進電機裝置控制啟閉件旋轉，以根據發動機的運轉增大或減小閥門內部管道與怠速閥體出氣口的氣體流量。由于該旋轉步進電機式怠速控制閥有扭矩放大作用的齒輪組，因此電機定子線圈可以設計得較小；從而減小該技術的裝置的體積。定子繞組與直線式的兩個線圈相比較為分散，能夠減小裝置軸向的尺寸。啟閉件和電機轉軸整體設置，以減小轉軸的長度，因此軸向的尺寸可以進一步減小。步進電機選用四相或兩相步進電機，其驅動方式和直線式的一致，因此可以直接替代直線式怠速控制閥，不需更改發動機控制器的驅動電路和軟件。綜上該技術的旋轉步進電機式怠速控制閥具有結構緊湊，體積小，成本低，可靠性高，安裝方便，維護簡單，方便保養的特點，適用于電控燃油噴射的摩托車或汽車。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為步進電機裝置I的內部結構示意圖；圖3為四相步進電機定子繞線組結構示意圖；圖4為兩相步進電機定子繞線組結構示意圖；圖5為通氣管道呈“T”形的啟閉件結構示意圖；圖6為通氣管道呈“一”形的啟閉件結構示意圖；圖7為通氣管道呈扣倒“L”形的啟閉件結構示意圖；圖8為通氣管道呈“T”形的啟閉件在旁通空氣通道中的安裝關系示意圖。具體實施方式下面結合具體實施例對本技術作進一步詳細說明。如圖1和圖2所示，一種旋轉步進電機式怠速控制閥，包括步進電機裝置1，該步進電機裝置I的轉軸2連接有啟閉件3，在步進電機裝置I內部安裝有步進電機7，該步進電機7的轉軸連接有用于扭矩放大和減速的齒輪組6，該齒輪組6旁設置有用于對該齒輪組6進行旋轉角度限位的阻擋塊5，所述步進電機7的轉軸還連接有回位彈簧8。如圖3和4所示，圖2中步進電機7包括轉子10和定子9，該定子9上繞有四組線圈繞組，圖3中定子9上繞有兩組線圈繞組。四相步進電機定子繞線組和兩相步進電機定子繞線組中的線圈繞組都設置在同一水平面內，每組線圈繞組都包括兩個相向設置且位于同一直徑上的線圈。本技術能夠通過步進電機裝置控制啟閉件旋轉(如圖8所示)，以增大或減小閥門內部管道與怠速閥體出氣口的氣體流量。由于該旋轉步進電機式怠速控制閥有扭矩放大作用的齒輪組，因此電機定子線圈可以設計得較小；從而減小該技術的裝置的體積。定子繞組與直線式的兩個線圈相比較為分散，能夠減小裝置軸向的尺寸。步進電機7選用四相或兩相步進電機，其驅動方式和直線式的一致，因此可以直接替代現有的直線式怠速控制閥，不需更改發動機控制器的驅動電路和軟件，節約開發成本。步進電機裝置I的頂面設置有連接器4，該連接器4為插頭或插針。這便于裝置焊接到印制電路板上，或者使用線束通過這個插頭連接到發動機控制單元上，安裝簡單方便。如圖5、6、7和8所示，啟閉件3呈圓柱形，其與所述的轉軸2為一體結構，便于減小轉軸的長度，因此軸向的尺寸可以進一步減小。該啟閉件3設置有通氣管道12，該通氣管道12的進氣口設置在所述啟閉件3的底面或者側壁上，出氣口設置在所述啟閉件3的側壁上。通氣管道12呈“T”形、形或扣倒“L”形。其實通氣管道12不僅僅局限于上述三種形狀，其是根據實際怠速閥體套筒11中氣體流向進行設置。綜上該技術的旋轉步進電機式怠速控制閥具有結構緊湊，體積小，成本低，可靠性高，安裝方便，維護簡單，方便保養的特點，適用于電控燃油噴射的摩托車或汽車。本技術的上述實施例僅僅是為說明本技術所作的舉例，而并非是對本技術的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其他不同形式的變化和變動，這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本技術的技術方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本技術的保護范圍之列。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種旋轉步進電機式怠速控制閥，包括步進電機裝置（1），該步進電機裝置（1）的轉軸（2）連接有啟閉件（3），其特征在于，所述步進電機裝置（1）內部安裝有步進電機（7），該步進電機（7）的轉軸連接有用于扭矩放大和減速的齒輪組（6），該齒輪組（6）旁設置有用于對該齒輪組（6）進行旋轉角度限位的阻擋塊（5），所述步進電機（7）的轉軸還連接有回位彈簧（8）；所述步進電機（7）包括轉子（10）和定子（9），該定子（9）上繞有至少兩組線圈繞組，該線圈繞組都設置在同一水平面內，每組線圈繞組都包括兩個相向設置且位于同一直徑上的線圈。

【技術特征摘要】
1.一種旋轉步進電機式怠速控制閥，包括步進電機裝置(1)，該步進電機裝置(I)的轉軸(2 )連接有啟閉件(3 )，其特征在于，所述步進電機裝置(I)內部安裝有步進電機(7 )，該步進電機(7 )的轉軸連接有用于扭矩放大和減速的齒輪組(6 )，該齒輪組(6 )旁設置有用于對該齒輪組(6)進行旋轉角度限位的阻擋塊(5)，所述步進電機(7)的轉軸還連接有回位彈黃(8); 所述步進電機(7)包括轉子(10)和定子(9)，該定子(9)上繞有至少兩組線圈繞組，該線圈繞組都設置在同一水平面內，每組線圈繞組都包括兩個相向設置且位于同一直徑上的線圈。2.根據權利要求1所述的旋轉步進電機式怠速控制閥，其特征在于，所述步進電機裝置(I)的轉軸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳浪，甄成偉，張尚勇，莊建兵，
申請(專利權)人：重慶長安偉世通發動機控制系統有限公司，
類型：實用新型
國別省市：