【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種軌道車輛門，具體的說，是一種內藏式的軌道密閉移門。
技術介紹
內藏式移門作為一種常用移門廣泛的運用在軌道車輛中，其將門扇設置在車體內，結構較簡單，開關門可靠，維護成本也較低，但是由于門扇與車體之間存在縫隙，而傳統的移門僅僅在門扇相接觸的一側上設置用于密封的膠條，在門扇關閉后，其密封效果及隔音效果均很差，現有技術中有的門在門扇上加裝毛刷，其在一定程度上對門扇進行了密封，但是其效果依然不是很好，乘客在車輛中依然能夠聽到較大的噪聲。
技術實現思路
專利技術目的:本專利技術的目的在于提供一種密封性好的內藏式密閉移門。技術方案:本專利技術通過如下技術手段加以實現: 一種軌道車輛用內藏式式密閉移門，包括門扇、下導軌、車體，所述車體包括外擋板與內擋板，門扇分為左門扇與右門扇，門扇設置在外擋板與內擋板之間，且門扇的下部插入下導軌上設置的導向槽內，還包括上密封膠條、下密封膠條及后密封膠條，上密封膠條、下密封膠條及后密封膠條分別設置在門扇的上部、下部及靠近車體內部的一側。在下密封膠條的下側設置加強密封效果的突出部。所述后密封膠條上設置兩個密封唇邊，當門關閉到位時，兩個密封唇邊分別壓緊外密封擋板與內密封擋板。上密封膠條、下密封膠條及后密封膠條與門扇卡接成一體。還包括引導門扇運動的上導軌，所述上導軌設置在外密封擋板上，導軌在門扇的關閉位置上設置方向豎直向下的運動行程。有益效果:本專利技術與現有技術相比，其通過在門扇的四周均設置密閉膠條，保證在門扇關閉后的車輛整體密封性，且設置了一套擁有豎直向下行程的導軌，杜絕了門扇在正常運行中因為膠條與車體之間搭接導致門扇開關不...
【技術保護點】
一種軌道車輛用內藏式密閉移門，包括門扇、下導軌、車體，所述車體包括外密封擋板與內密封擋板，門扇分為左門扇與右門扇，門扇設置在外密封擋板與內密封擋板之間，且門扇的下部插入下導軌上設置的導向槽內，其特征在于：還包括上密封膠條、下密封膠條及后密封膠條，上密封膠條、下密封膠條及后密封膠條分別設置在門扇的上部、下部及靠近車體內部的一側。
【技術特征摘要】
1.一種軌道車輛用內藏式密閉移門，包括門扇、下導軌、車體，所述車體包括外密封擋板與內密封擋板，門扇分為左門扇與右門扇，門扇設置在外密封擋板與內密封擋板之間，且門扇的下部插入下導軌上設置的導向槽內，其特征在于:還包括上密封膠條、下密封膠條及后密封膠條，上密封膠條、下密封膠條及后密封膠條分別設置在門扇的上部、下部及靠近車體內部的一側。2.根據權利要求1所述的內藏式密閉移門，其特征在于:在下密封膠條的下側設置加強密封效果的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：史翔，曾世文，陳乃龍，李俊，
申請(專利權)人：南京康尼機電股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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