車輛制動設備的塊形泵殼體和用于制造該塊形泵殼體的方法技術

本發明專利技術涉及一種車輛制動設備的塊形泵殼體(24)，其帶有被加工到完工尺寸的上側面(63)和被加工到完工尺寸的下側面(79)，所述上側面(63)和下側面(79)的完工尺寸借助于無切削的成型法(82)由毛坯(42)制造出。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】車輛制動設備的塊形泵殼體和用于制造該塊形泵殼體的方法
本專利技術涉及一種車輛制動設備的塊形泵殼體，其帶有被加工到完工尺寸的上側面和被加工到完工尺寸的下側面，本專利技術還涉及一種用于制造這種塊形的泵殼體的方法。
技術介紹
車輛制動設備的塊形泵殼體通常由鋁制成所謂的液壓塊。在此，使用這樣的加工方法，即，在其中首先將鋁原料處理成棒形半成品。隨后將該棒形件鋸成塊件，所述塊件借助于切削加工、通常為銑削工藝在至少一個側面上加工到完工尺寸。另外，對于泵殼體來說，不可產生進一步加工所需的尺寸公差。
技術實現思路
本專利技術的目的為，實現可以更適宜的成本制造的車輛制動設備的泵殼體。根據本專利技術，提出一種車輛制動設備的塊形泵殼體以及一種用于制造該塊形泵殼體的方法，該泵殼體具有被加工到完工尺寸的上側面和被加工到完工尺寸的下側面，在該方法中，所述上側面和下側面的完工尺寸借助于無切削的成型法由毛坯制造出。根據本專利技術，泵殼體的毛坯特別地在以鋁棒形件的形式進行擠出的工序之后首先被鋸并且之后無切削地成型。成型概括為所有特別是將金屬有目的性地塑性地變為其它形狀的加工方法。也被稱為可塑造型。在此，常常首先使經過原型加工的(例如鑄造的)預制材料(從連續鑄造得到的繩形件或從塊狀鑄造得到的塊形件)成型成半成品或毛坯。在成型時即使當材料的密度可變化時也保持材料的質量和結合。該成型與變形的區別在于，有目的地引入形狀變化。利用根據本專利技術的方法省去了用于切削加工的成本并且此外也省去了在泵殼體的至少一個側面去毛刺的成本。未切削加工的表面提供更多的防腐蝕保護，由此可節省用于表面密封的成本。備選地，可在制造毛坯期間實現表面的保護，因為不再切削加工表面。毛坯重量可減小，因為可省去為切削加工預留的約0.5mm的尺寸裕量。結果在原材料消耗方面進一步節省了成本。也不再需要用于塊形的泵殼體的單個側面或表面的標記部，因為單個側面或表面被制造為具有同等質量。由此進一步節省了成本。同樣不再需要100％地對尺寸進行檢查，因為這些尺寸出人意料地借助于無切削的成型可特別過程可靠地得到。這特別是適用于在車輛制動設備中期望的大批量生產。利用根據本專利技術的方法可在制造過程期間確保高的形狀穩定性和尺寸穩定性。最終，也省去了在切削加工期間設置用于固定的特別的保持面。在這種切削加工時在多個軸向上產生應被消除的力。為此，在至今為止的泵殼體制造方法中特別是為第二夾緊位置設置帶有背切部的特殊的夾緊袋部。優選地，進行壓制、特別是利用軋輥進行壓制或備選地利用至少一個沖模進行壓制，來作為無切削的成型法。優選地，借助于擠壓法制造該毛坯。優選地，上側面和下側面的完工尺寸制造到小于0.1mm的公差尺寸。利用無切削的成型將毛坯在0.5mm至0.2mm的范圍中調整到所述塊厚度，而不需要切削加工。在根據本專利技術的方法之后在塊形的泵殼體中切削加工開口時，不必再注意泵殼體的定向，因為用于切削加工開口的第一和第二夾緊位置在設計上是相同的。在無切削的成型方法之后，特別是使該泵殼體設有表面保護部。有利地，設置陽極氧化或具有等離子的大氣防護部作為表面保護部。附圖說明下面根據所附的示意性的圖紙詳細解釋根據本專利技術的解決方案的實施例。其中：圖1示出了根據現有技術制造塊形泵殼體的步驟的順序，圖2示出了在第一次切削加工開口之前根據現有技術的具有被加工到完工尺寸的上側面和被加工到完工尺寸的下側面的泵殼體的立體視圖，圖3示出了在其第一夾緊裝置中的根據圖2的泵殼體的側視圖，圖4示出了帶有根據圖3的第一夾緊裝置的整個第一切削組件的立體圖，圖5示出了在第二次切削加工開口之前根據現有技術的帶有被加工到完工尺寸的上側面和被加工到完工尺寸的下側面的泵殼體的立體圖，圖6示出了在其第二夾緊裝置中的根據圖5的泵殼體的側視圖，圖7示出了帶有根據圖6的第二夾緊裝置的整個第二切削組件的立體圖，圖8示出了根據本專利技術的第一實施例制造塊形泵殼體的步驟順序，圖9示出了根據本專利技術的第二實施例制造塊形泵殼體的步驟順序，圖10示出了在第一次切削加工開口之前根據本專利技術的帶有被加工到完工尺寸的上側面和被加工到完工尺寸的下側面的泵殼體的立體圖，圖11示出了在其第一夾緊裝置中的根據圖10的泵殼體的側視圖，圖12示出了帶有根據圖11的第一夾緊裝置的整個第一切削組件的立體圖，圖13示出了在第二次切削加工開口之前根據本專利技術的帶有被加工到完工尺寸的上側面和被加工到完工尺寸的下側面的泵殼體的立體圖，圖14示出了在其第二夾緊裝置中的根據圖13的泵殼體的側視圖，以及圖15示出了帶有根據圖14的第二夾緊裝置的整個第二切削組件的立體圖。具體實施方式在圖1中說明了根據現有技術制造塊形泵殼體24的各個步驟10至22。在步驟10中，將液態的鋁26引入冷硬鑄模型28中并且在約650℃的溫度下鑄造棒形件30。在步驟11中在爐32中對棒形件30進行退火。在步驟12中對該棒形件30進行車削并且將其鋸成約1500mm長的棒形區段34。隨后，在步驟13中利用探測器36在其替換誤差尺寸方面對各個棒形區段34進行測量。在步驟14中，將六個棒形區段34(僅僅示出一個)在約450℃的條件下平行地以擠出法借助于擠出機38在排出噴嘴40處加工成成繩形件42，該繩形件42隨后在冷卻部44處被冷卻到大約520℃。在此，單個的繩形件42不是具有完全矩形的橫截面，而是在其側面中的一個上設有兩個連接片形的、縱向地指向的標記部45。在步驟15中，在拉伸裝置46處將多個這種繩形件43拉伸成約20m長并且隨后在被拉伸的繩形件42的端部處鋸掉其端部區段48。在步驟10至16之后是步驟17，在該步驟中在爐50中在約175℃的溫度下對預加工的繩形件42進行退火。隨后，在步驟18中借助于鋸52將退火的繩形件42鋸成單個的塊形件54。之后，這些塊形件54中的每一個被進一步加工成單個的泵殼體24。在此，首先在步驟19中為塊形件54去毛刺。緊接著，在步驟20至22中測量單個的塊形件54，其中，該塊形件54被靠到不同的硬擋塊56上并且借助于金剛石探測器58以及多個球形探測器60被壓緊。在圖2至4中可以看到，泵殼體24的如此預加工和測量的塊形件54如何在第一次夾緊中被設置為具有開口62。塊形件54借助于連接片形的標記部45在其位置上被識別并且如此取向，使得其以與標記部45對置的側表面63(上側面)靠到擋塊64上。在此，塊形件54借助于如此大的力66被壓靠在擋塊64上，使得其在側表面63上可借助于工具68切削加工，以在該處形成開口62。為此，在圖4中示出了相關的夾緊裝置70，如單個地在圖3中示出的那樣，總共12個塊形件54被保持在夾緊裝置70處。圖5示出了如此加工的具有其開口62的塊形件54，其中，開口62中的一個已經設有背切部72。在該背切部72處借助于保持工具74將這種類型的塊形件54拉靠在擋塊76上，以將塊形件54保持在第二次夾緊中，如在圖6中示出的那樣。如此夾緊，可利用銑刀78在標記部45所在的側面79(下側面)上對塊形件54進行銑削。此外，在該側表面79上利用工具68形成其它開口62。為此，在圖7中又示出了帶有其總共12個保持工具74的用于該第二次夾緊的相關的夾緊裝置78。利用圖8至15說明根據本專利技術的方法。因此，圖8示出了逐步地制造根據本本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2010.12.01 DE 102010062270.21.一種車輛制動設備的塊形泵殼體(24)，其帶有被加工到完工尺寸的上側面和被加工到完工尺寸的下側面，在其中，借助于擠出法(14)預加工出繩形件(42)形式的毛坯，其特征在于，之后借助于無切削的成型法(82)由所述毛坯制造出所述上側面(63)和下側面(79)的完工尺寸，然后所述毛坯被鋸成多個塊形件(54)，并且之后在所述上側面(63)和下側面(79)處形成開口(62)，其中，在通過單獨的無切削的成型法制造出所述上側面(63)和下側面(79)的完工尺寸之后，才將繩形件(42)鋸成塊形件。2.按照權利要求1所述的塊形泵殼體，在其中，進行壓制作為無切削的成型法(82)。3.按照權利要求2所述的塊形泵殼體，在其中，利用軋輥(84)進行壓制作為無切削的成型法(82)。4.按照權利要求1至3中任一項所述的塊形泵殼體，在其中，將所述上側面(63)和下側面(79)的完工尺寸制造為公差尺寸(86)小于0.1mm。5.按照權利要求1所述的塊形泵殼體，在所述無切削的成型法(82)之...

【專利技術屬性】
技術研發人員：W·弗勒德爾，M·邁爾，A·韋，
申請(專利權)人：羅伯特·博世有限公司，
類型：
國別省市：