自行車攜車架可收折構造制造技術

本實用新型專利技術提供了一種自行車攜車架可收折構造，該攜車架包含一基架、一垂直橫跨于基架的承托組，各承托組包含兩承托架桿、一設置于基架以樞接兩承托架桿的連接總成。其中承托架桿一端連接端是樞接于連接總成的兩固定片之間，連接端端面設有匣合部，連接總成還包含對應各承托架桿而設置的控制件，控制件一端為柄部，另一端是組穿一卡控銷，使卡控銷穿過固定片以進入匣合部；借以轉動控制件來同步帶動卡控銷卡合或脫離匣合部，即可帶動兩承托架桿轉動而呈縱向擺置的收折狀態，得以最小空間來方便收納。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及于交通車輛
，尤指可附掛于車子用以攜載自行車的攜車架，在攜車架呈橫向的承托架桿可以收折，以縮小攜車架的橫向體積來方便收納。
技術介紹
由于喜愛自行車旅游、運動的人士愈益增多，吹起一股單車風，所以業界設計一種攜車架，用以附掛于車體的背側或是車體的頂側，利用攜車架來攜掛自行車以隨行于交通車輛。而攜車架多是一基架上跨設至少一付承托架桿，以于承架托桿上托置自行車。由于承托架桿呈水平延伸的空間形態，讓自行車依其前、后方向置于承托架桿上，因此攜車架使用完畢以后，常會因為如何收納、存放攜車架而產生困擾，尤其在現今地狹人稠的環境，更顯出不方便使用的問題。
技術實現思路
本申請人鑒于前述的問題，進而用心研究開發，因此本技術主要目的在于提供一種自行車攜車架可收折構造，其主要是攜車架讓其橫向展開的承托架桿，可以方便、快速地朝縱向收折，方便使用者以最小的橫向空間來收納攜車架，增進攜車架使用的實用性。為了可達到前述的目的，本技術所運用的技術手段在于提供一種自行車攜車架可收折構造，包括:一基架，以及至少一組垂直橫跨于該基架的承托組，各承托組包括兩個承托架桿、一個設置于該基架上以樞接該兩個承托架桿的連接總成，該承托架桿一端為自由端，該承托架桿另一端為彼此相向的連接端，該連接端的端面設有一個匣合部；該連接總成包括 有兩片固定片、對應該兩個承托架桿而各自分別設置的控制件、一個蓋座，該兩固定片分別蓋設于該兩個承托架桿在該兩連接端交界處的前、后兩外側面，各該固定片固定于該基架上，兩側分別對稱穿設一對應該匣合部的穿孔，該兩承托架桿各該連接端可轉動地設置于該兩片固定片之間，供該兩承托架桿依此轉動形成水平方向伸展以及縱向收折狀態；以及該控制件包括有兩端，該控制件的一端組穿一個卡控銷，用以該卡控銷通過該固定片的該穿孔、該匣合部；而該控制件的另一端為柄部，借以該控制件轉動即同步帶動該卡控銷，造成該卡控銷與該匣合部產生卡合與否的狀態，該柄部對應與該基架呈卡合關系，對應該卡控銷卡合該匣合部；而該柄部脫離其與該基架的卡合關系，對應該卡控銷未卡合該匣合部以供該兩承托架桿朝縱向收折；以及該蓋座設置于該兩承托架桿該連接端上側，并且連接該固定片，以支持該兩承托架桿呈伸展以承載自行車。優選的，所述兩個承托架桿在大小、規格形態均為對稱，而匣合部為一道呈水平的溝槽，該卡控銷的一端為頭部，該卡控銷的另一端為螺紋端，并在該卡控銷的頭部與該卡控銷的螺紋端之間，沿軸向的圓柱剖半削去而呈凹入的匣制槽，未形成匣制槽的實體為半圓斷面的軸體，該軸體的半圓柱狀對應進入匣合部而凹凸配合。優選的，所述兩個承托架桿在大小、規格形態均為對稱，而匣合部為一道呈水平的溝槽，該卡控銷圓柱的軸體在一側削設半圓柱而在該削設處形成匣制槽，另一端呈兩次九十度轉折形成一個末桿，該末桿與該軸體對應呈垂直。優選的，所述承托架桿位于連接端上側近端面處是固定設置一個塊體，該塊體凹設一個上槽，兩片固定片對應上槽設有一個第一定孔，并且于兩連接端上設置蓋座，蓋座內側面往下對應兩個承托架桿的上槽設有一個突耳，該蓋座外側面對應該突耳、該固定片的第一定孔設有第二定孔；借以該蓋座遮蓋于兩個承托架桿的上槽，止銷自該固定片外側的第一定孔、第二定孔貫穿過該突耳，連接該固定片與該蓋座，該止銷置于該上槽以抵壓該連接端。優選的，所述兩個承托架桿各在其連接端貫穿設置一個第一樞孔，該固定片對應設有第二樞孔，以供一個樞合銷組穿第一、二樞孔，供兩個承托架桿以該樞合銷為支點形成轉動。優選的，所述兩片固定片中央凹設一個缺口，用以跨設呈直立并且焊接固定于攜車架的該基架上。優選的，所述控制件的柄部朝該基架的底側凹設一個止槽，由該止槽呈倒U形地卡合于該基架的頂側。因此依據本技術的技術手段，本技術可以獲得的功效簡要說明如下所列:1.本技術主要通過連接總成中的兩固定片固定于基架，而兩承托架桿分別樞設于固定片之間的兩端，形成兩承托架桿有一可轉動的支點，并且于兩承托架桿端面設有匣合部，以供連接總成的控制件其卡控銷來對應，在卡控銷與匣合部凹凸卡合，此即形成兩承托架桿為橫向伸展，來承載自行車，反之，卡控銷脫離匣合部的卡合關系，便是兩承托架桿可以轉動支點朝縱向旋 擺而為收折狀態，所以本技術讓攜車架的兩承托架桿可以朝相對方向來擺動、收折，提供攜車架可收折為減少水平空間的體積，而便于收納的實用功倉泛。2.本技術的操作簡單，只需操控控制件的轉動方向，使卡控銷與匣合部產生脫離、卡合的關系，便可轉動兩承托架桿來收折或展開。3.本技術的控制件在兩承托架桿呈水平向伸展的實施狀態時，控制件的柄部會卡制基架而產生確實的定位功能，確保卡控銷是卡制匣合部，定位狀態不輕易松動。4.本技術在連接端設有上槽，而固定片與蓋座因組穿止銷而連接，利用止銷置于上槽以抵壓連接端，借使能抑制反翹伸，并有效維持兩承托架桿橫向伸展來承載自行車。附圖說明圖1為本技術較佳實施例的結合于攜車架立體圖。圖2為本技術較佳實施例之一承托組分解于攜車架的立體圖。圖3為本技術較佳實施例的立體元件分解圖。圖4為本技術另一較佳實施例的卡固銷立體圖。圖4A為本技術圖4較佳實施例的卡固銷另一角度立體圖。圖5為本技術較佳實施例的去除前側固定片以后的前視平面圖。圖6為本技術較佳實施例的連接總成前視放大平面圖。圖7為本技術較佳實施例的控制件組穿匣合部的側視剖面圖。圖8為本技術較佳實施例的承托組受連接總成鎖制呈橫向伸展的前視放大平面圖。圖9為本技術較佳實施例的一承托架桿可收折動作的前視放大平面圖(一)。圖10為本技術較佳實施例的一承托架桿可收折動作的前視放大平面圖(二)。圖11為本技術較佳實施例的另一承托架桿可收折動作的前視放大平面圖(一)°圖12為本技術較佳實施例的另一承托架桿可收折動作的前視放大平面圖(二)。圖13為本技術較佳實施例的承托組已收折完成的前視平面圖。主要元件符號說明(10)攜車架(11)基架 (20)承托組 (201) (202)承托架桿(22)束套(23)連接端 (24)端面(25)匣合部(26)上槽(261)塊體 (27)第一樞孔(28)樞合銷(30)連接總成(31)固定片 (311)缺口 (32)穿孔(33)第二樞孔(34)第一定孔(40)控制件(41)卡孔(42)柄部(421)止槽(43) (46)卡控銷 (431)頭部(432)螺紋端(44)軸體(45)匣制槽(461)末桿(50)蓋座(51)突耳(52)第二定孔(54)止銷。具體實施方式本技術是一種自行車攜車架可收折構造，如圖1所示，攜車架(10)包含一位于中間的基架(11)，以及一呈垂直橫跨于該基架(11)上的承托組(20)，以方便于承托組(20)上安置自行車，而該承托組(20)上設有可拆卸的束套(22)，以便定位自行車的前、后輪，本技術的特點是在承托組(20)可以收折，如圖1、圖2所示，本技術的承托組(20)包含兩承托架桿(201) (202)、一設置于基架(11)而用以樞接兩承托架桿(201) (202)的連接總成(30)，讓兩承托架桿(201) (202)以連接總成(30)為中心，使兩承托架桿(20)(201)朝縱向位移以達本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自行車攜車架可收折構造，其特征在于，包括：一基架，以及至少一組垂直橫跨于該基架的承托組，各承托組包括兩個承托架桿、一個設置于該基架上以樞接該兩個承托架桿的連接總成，該承托架桿一端為自由端，該承托架桿另一端為彼此相向的連接端，該連接端的端面設有一個匣合部；該連接總成包括有兩片固定片、對應該兩個承托架桿而各自分別設置的控制件、一個蓋座，該兩固定片分別蓋設于該兩個承托架桿在該兩連接端交界處的前、后兩外側面，各該固定片固定于該基架上，兩側分別對稱穿設一對應該匣合部的穿孔，該兩承托架桿各該連接端可轉動地設置于該兩片固定片之間，供該兩承托架桿依此轉動形成水平方向伸展以及縱向收折狀態；以及該控制件包括有兩端，該控制件的一端組穿一個卡控銷，用以該卡控銷通過該固定片的該穿孔、該匣合部；而該控制件的另一端為柄部，借以該控制件轉動即同步帶動該卡控銷，造成該卡控銷與該匣合部產生卡合與否的狀態，該柄部對應與該基架呈卡合關系，對應該卡控銷卡合該匣合部；而該柄部脫離其與該基架的卡合關系，對應該卡控銷未卡合該匣合部以供該兩承托架桿朝縱向收折；以及該蓋座設置于該兩承托架桿該連接端上側，并且連接該固定片，以支持該兩承托架桿呈伸展以承載自行車。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王秋桂，
申請(專利權)人：高鐵工業股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：