一種油電混合動力三輪車動力系統布置結構技術方案

本實用新型專利技術公開了一種油電混合動力三輪車動力系統布置結構，包括增程器、油箱、蓄電池、消聲器以及設置在車架后橋管上的驅動電機，其特征在于，所述增程器靠增程器安裝支架固定在車架上座桶下方位置，所述油箱設置在座桶內部一側并靠油箱支架固定在車架上，油箱位于增程器的動力機上方，蓄電池安裝在車架上增程器的后方一側位置，所述消聲器安裝在蓄電池后方車架上且位于與蓄電池相錯位的另一側，所述增程器的排氣管道與消聲器相連。本實用新型專利技術具有結構簡單緊湊，布局合理，能夠更好地利用車架空間，整體穩定性更好，安全性能更好等優點。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及三輪車動力系統，尤其是涉及一種油電混合動力三輪車動力系統布置結構。
技術介紹
傳統的電動三輪車，一般僅只有蓄電池作為動力，存在動力不足，行駛路程較短的缺陷。為了延長電動三輪車行駛車程，人們在電動三輪車中增加了一個輔助動力系統，形成一種油電混合動力的三輪車。輔助動力系統由油箱、增程器和消聲器等構成，增程器包括一個和油箱相連的動力機和一個與動力機相連的發電機，所述消聲器與發電機相連。一般情況下發電機的電力輸出端與蓄電池電力輸出端并列，發電機輸出電力可用于給蓄電池充電或者直接用于供給車輛的驅動電機。傳統的電動三輪車中，一般蓄電池是布置在駕駛員座桶內部，增加輔助動力系統后的混合動力三輪車中，各大構件常常布置混亂。部分車型中，仍然將蓄電池布置在駕駛員座桶內，這樣不利于增程器和油箱的布置。部分車型中，將蓄電池移動到車架上，增程器布置到座桶下方與后方車架之間，油箱布置在座桶兩側外部，通過橡膠油管連接到發動機的化油器上，提供燃油。這樣布置，油箱暴露在車體外側，易造成油箱劃傷或發生意外時，極容易漏油，起火燃燒等安全隱患。此外油箱距發動機(增程器)較遠，不易于油管布置，生產制造成本較高。還有部分車型中，油箱固定設置在座椅下方的座桶中，占用了置物箱空間，維修增程器時，需拆下座桶中油箱和拔掉連接油管，翻轉座桶進行維修操作。這種油箱布置方式不利于對混合動力三輪車動力部分維修。并且油箱設置于座桶中，占用了置物箱空間和浪費置物箱大部空間，需另加設置物箱，增加了生產制造成本。另外，現有技術中，用于控制電機和增程器的電路模塊，直接靠電線連接在電機以及增程器外表，存在不便管理，容易損壞等缺陷。
技術實現思路
針對上述不足，本技術所要解決的技術問題是，怎樣提供一種結構簡單，布局合理，能夠更好地利用車架空間，安全性能更好的油電混合動力三輪車動力系統布置結構。為了解決上述技術問題，本技術中采用了如下的技術方案:—種油電混合動力三輪車動力系統布置結構，包括增程器、油箱、蓄電池、消聲器以及設置在車架后橋管上的驅動電機，其特征在于，所述增程器靠增程器安裝支架固定在車架上座桶下方位置，所述油箱設置在座桶內部一側并靠油箱支架固定在車架上，油箱位于增程器的動力機上方，蓄電池安裝在車架上增程器的后方一側位置，所述消聲器安裝在蓄電池后方車架上且位于與蓄電池相錯位的另一側，所述增程器的排氣管道與消聲器相連。本技術中，增程器靠增程器安裝支架設置在座桶下方，此處車架上由于要設置座桶，其結構強度 牢靠，便于支承較重的增程器，使其整體結構穩定。油箱設置在座桶內部一側并靠油箱支架固定在車架上，這樣油箱不與座桶固定相連可在需要修理時不受座桶結構限制，同時油箱位于增程器的動力機上方便于兩者連接供油，另外油箱另一側的座桶仍然可以隔開后形成置物空間，加以利用。消聲器位于蓄電池后方且相互錯位，可以使得增程器的排氣管道與蓄電池相互并列，以更好地利用了空間。故使其整體布局更加合理，更好地利用了車架空間，使其布局結構更加緊湊穩定和可靠。作為優化，所述座桶下端通過座桶合頁連接在車架前上管上并形成能夠翻轉打開露出油箱的結構，座桶上方可轉動地連接有座桶蓋。這樣優化后，當需要加油時，可以直接打開座桶蓋進行加油，當需要對油箱或者油箱下方的增程器進行修理時，也無需拆卸過多構件，直接將這個座桶翻轉打開即可，使其檢修非常方便快捷。作為優化，還包括配電控制部分結構，所述配電控制部分結構包括一前一后分別相對固定在車架中上橫管上的一個增程器控制器盒和一個驅動電機控制器盒，所述增程器控制器盒和驅動電機控制器盒上端分別設置有可打開的盒蓋，所述增程器控制器盒內安裝增程器控制模塊，所述驅動電機控制器盒內安裝驅動電機控制模塊。這樣優化后，增加了控制器盒以放置控制模塊，這樣，控制模塊和各種接線頭等均位于盒子后可以更好地得到保護，更好地防塵防水，延長使用壽命。同時，將增程器控制模塊和啟動電機控制模塊分開，使其避免干涉，且更加利于電路檢修和維護。作為優化，所述消聲器固定在車架中上橫管上與配電控制部分結構相鄰的一側。這樣并列布置，可以更好地利用空間，使其整體結構緊湊。作為優化，所述蓄電池包括橫向并列設置的多組，且安裝在橫向固定在車架上的蓄電池支撐桿上，蓄電池上方還橫向設置有壓桿，壓桿兩端通過螺栓與蓄電池支撐桿相連。這樣優化后，更加利于蓄電池的安裝和固定，使其結構穩定可靠。同時可以在壓桿上多設置幾個螺栓孔，使其需要增減蓄電池時便于移動螺栓的位置，使其保持穩定可靠的固定效果。綜上所述，本技術具有結構簡單緊湊，布局合理，能夠更好地利用車架空間，整體穩定性更好，安全性能更好等優點。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖2是圖1的左視圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步的詳細說明。具體實施時，如圖1和圖2所不,一種油電混合動力三輪車動力系統布置結構,包括增程器1、油箱2、蓄電池3、消聲器4以及設置在車架后橋管上的驅動電機5，其中，所述增程器I靠增程器安裝支架6固定在車架7上座桶8下方位置，所述油箱2設置在座桶內部一側并靠油箱支架9固定在車架上，油箱2位于增程器的動力機上方，蓄電池3安裝在車架上增程器I的后方一側位置，所述消聲器4安裝在蓄電池3后方車架7上且位于與蓄電池3相錯位的另一側，所述增程器I的排氣管道10與消聲器相連。其中，所述座桶8下端通過座桶合頁連接在車架前上管上并形成能夠翻轉打開露出油箱2的結構，座桶8上方可轉動地連接有座桶蓋11。還包括配電控制部分結構，所述配電控制部分結構包括一前一后分別相對固定在車架中上橫管12上的一個增程器控制器盒13和一個驅動電機控制器盒14，所述增程器控制器盒13和驅動電機控制器盒14上端分別設置有可打開的盒蓋，所述增程器控制器盒13內安裝增程器控制模塊，所述驅動電機控制器盒14內安裝驅動電機控制模塊。所述消聲器4固定在車架中上橫管12上與配電控制部分結構相鄰的一側。所述蓄電池3包括橫向并列設置的多組，且安裝在橫向固定在車架上的蓄電池支撐桿上，蓄電池3上方還橫向設置有壓桿15，壓桿15兩端通過螺栓與蓄電池支撐桿相連。本技術具有結構簡單緊湊，布局合理，能夠更好地利用車架空間，整體穩定性更好，安全性能更好等優 點。權利要求1.一種油電混合動力三輪車動力系統布置結構，包括增程器、油箱、蓄電池、消聲器以及設置在車架后橋管上的驅動電機，其特征在于，所述增程器靠增程器安裝支架固定在車架上座桶下方位置，所述油箱設置在座桶內部一側并靠油箱支架固定在車架上，油箱位于增程器的動力機上方，蓄電池安裝在車架上增程器的后方一側位置，所述消聲器安裝在蓄電池后方車架上且位于與蓄電池相錯位的另一側，所述增程器的排氣管道與消聲器相連。2.如權利要求1所述的油電混合動力三輪車動力系統布置結構，其特征在于，所述座桶下端通過座桶合頁連接在車架前上管上并形成能夠翻轉打開露出油箱的結構，座桶上方可轉動地連接有座桶蓋。3.如權利要求1所述的油電混合動力三輪車動力系統布置結構，其特征在于，還包括配電控制部分結構，所述配電控制部分結構包括一前一后分別相對固定在車架中上橫管上的一個增程器控制器盒和一個驅動電機控制器盒，所述增程器控制器盒和驅動電機控制器盒上端分別設置有可本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種油電混合動力三輪車動力系統布置結構，包括增程器、油箱、蓄電池、消聲器以及設置在車架后橋管上的驅動電機，其特征在于，所述增程器靠增程器安裝支架固定在車架上座桶下方位置，所述油箱設置在座桶內部一側并靠油箱支架固定在車架上，油箱位于增程器的動力機上方，蓄電池安裝在車架上增程器的后方一側位置，所述消聲器安裝在蓄電池后方車架上且位于與蓄電池相錯位的另一側，所述增程器的排氣管道與消聲器相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李和平，代茂軍，谷頤，
申請(專利權)人：重慶宗申發動機制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：