折疊式電動(dòng)自行車(chē)助力裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種自行車(chē)電助力系統(tǒng)，特別是一種折疊式電動(dòng)自行車(chē)助力裝置，包括一個(gè)手柄組件，一個(gè)車(chē)架組件，一個(gè)人力驅(qū)動(dòng)組件以及一個(gè)電助力組件、前車(chē)輪和后車(chē)輪，其特征在于，所述的電助力組件包括：設(shè)置在車(chē)架組件上、座椅組件與后輪之間的電源箱；設(shè)置在手柄組件上的指示燈；連接后的馬達(dá)；以及連接曲柄腳踏板的傳感器。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)在自行車(chē)結(jié)構(gòu)上合理設(shè)計(jì)鋰電池電源驅(qū)動(dòng)，改進(jìn)自行車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，使折疊式電動(dòng)自行車(chē)使用時(shí)兼具動(dòng)力強(qiáng)勁、使用方便、便于移動(dòng)和儲(chǔ)存等特點(diǎn)。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及自行車(chē)驅(qū)動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，特別是公開(kāi)了一種折疊式電動(dòng)自行車(chē)助力>J-U ρ α裝直。
技術(shù)介紹
自行車(chē)的制造與使用已經(jīng)有上百年的歷史，自行車(chē)具有輕便、健康、綠色出行等特點(diǎn)，但是隨著人們生活節(jié)奏的加快，人力自行車(chē)已經(jīng)無(wú)法滿足人們的生活工作要求，在各大城市中，電動(dòng)車(chē)的使用顯得更為普遍，但是電動(dòng)車(chē)受到其電力設(shè)備的影響，體積較大，搬運(yùn)不便。已知的折疊式自行車(chē)雖然可以減少所占空間，但這種折疊式自行車(chē)無(wú)法采用電動(dòng)力。而市場(chǎng)上仍未提供一種可以折疊的電動(dòng)車(chē)，使其如自行車(chē)一般可折疊，使其折疊后的體積能夠放進(jìn)普通背包，而且又輕巧得可以長(zhǎng)時(shí)間攜帶以應(yīng)付遠(yuǎn)行需要的電動(dòng)車(chē)。另一個(gè)需要突破的領(lǐng)域是讓上身體力較小的人也可以使用便攜電動(dòng)自行車(chē)，要達(dá)到這個(gè)目的，電動(dòng)車(chē)需要更輕的重量，更小的體積。由于電動(dòng)車(chē)較汽車(chē)輕得多，較自行車(chē)更重，與汽車(chē)的封閉狀態(tài)不同，電動(dòng)車(chē)放在室外被盜的風(fēng)險(xiǎn)更大，出于安全的考慮，使用者一般希望能夠?qū)㈦妱?dòng)車(chē)安放在家中或室內(nèi)，但一輛電動(dòng)車(chē)通常異常沉重，搬運(yùn)十分不便，對(duì)于一個(gè)體型纖弱、體力不足的人來(lái)說(shuō)是一個(gè)相當(dāng)重的重量。所以，重量問(wèn)題使部份大眾未能享受使用電動(dòng)車(chē)所帶來(lái)的好處。國(guó)內(nèi) 市場(chǎng)主要以純電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)自行車(chē)為主，采用價(jià)格相對(duì)低廉但體積大、重量重的鉛酸電池。部分產(chǎn)品嚴(yán)重超標(biāo)，對(duì)行駛安全造成隱患。以人力為主、電力驅(qū)動(dòng)為輔的電動(dòng)助力車(chē)可縮小電自行車(chē)的體積和重量，是電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的另一個(gè)人方向。并且，近年來(lái)國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)了一些電動(dòng)自行車(chē)用助力傳感器，但大多數(shù)為速度型助力傳感器，輸出信號(hào)多為開(kāi)關(guān)信號(hào)。使用者無(wú)法從這種裝置得到清晰的路感，無(wú)法根據(jù)自己的需要對(duì)其進(jìn)行控制。技術(shù)內(nèi)容本技術(shù)目的是解決電動(dòng)車(chē)移動(dòng)和儲(chǔ)存不便、自行車(chē)動(dòng)力不足的現(xiàn)狀，提供一種折疊式電動(dòng)自行車(chē)助力裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)公開(kāi)的折疊式電動(dòng)自行車(chē)助力裝置具體技術(shù)方案是:一種折疊式電動(dòng)自行車(chē)助力裝置，包括一個(gè)手柄組件，一個(gè)車(chē)架組件，一個(gè)人力驅(qū)動(dòng)組件以及一個(gè)電助力組件、前車(chē)輪和后車(chē)輪，其特征在于，所述的電助力組件包括:設(shè)置在車(chē)架組件上、座椅組件與后輪之間的電源箱；設(shè)置在手柄組件上的指示燈；連接后的馬達(dá)；以及連接曲柄腳踏板的傳感器。進(jìn)一步的，所述的電源箱上設(shè)有內(nèi)置電池、電源開(kāi)關(guān)和充電接口 ；所述的馬達(dá)設(shè)置在電源箱的下方。進(jìn)一步的，所述的人力驅(qū)動(dòng)組件帶有主動(dòng)輪、鏈輪、驅(qū)動(dòng)輪和兩個(gè)腳踏板，其中主動(dòng)輪設(shè)置在車(chē)架組件上，與兩個(gè)曲柄腳踏板固定連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)腳踏板帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；主動(dòng)輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)輪同心固定連接后車(chē)輪。所述的主動(dòng)輪位于連接機(jī)構(gòu)的前端，所述的鏈輪位于連接機(jī)構(gòu)的后端。進(jìn)一步的，所述的車(chē)架組件包括前梁、后梁和連接機(jī)構(gòu)；所述的前梁后端軸接連接機(jī)構(gòu)，連接機(jī)構(gòu)后端軸接后梁；所述的前梁上設(shè)有減震彈簧；所述的電源箱設(shè)置在后梁上。所述的連接機(jī)構(gòu)前部上端帶有提手。進(jìn)一步的，所述的主動(dòng)輪位于連接機(jī)構(gòu)的前端，所述的鏈輪位于連接機(jī)構(gòu)的后端。所述的鏈輪連接馬達(dá)。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和效果:本技術(shù)不僅對(duì)自行車(chē)的折疊組合方式進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)，同時(shí)在自行車(chē)結(jié)構(gòu)上合理設(shè)計(jì)鋰電池電源驅(qū)動(dòng)，改進(jìn)自行車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，使折疊式電動(dòng)自行車(chē)使用時(shí)兼具動(dòng)力強(qiáng)勁、使用方便、便于移動(dòng)和儲(chǔ)存等特點(diǎn)。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)施例展開(kāi)后左視圖；圖2為本實(shí)施例展開(kāi)后右視圖；圖3為本實(shí)施例折疊結(jié)構(gòu)視圖；其中:1-座椅組件、·11-座椅、12-上支撐管、13-下支撐管、14-支撐柱、15-快速脫扣夾；2-手柄組件、21-右手柄、22-左手柄、23-右把手鎖閂鈕、24-左把手鎖閂鈕、25-卡槽、27-主操控桿；3-方向組件、31-方向桿上桿、32-方向桿下桿、33-快速脫扣夾、37-外筒；4-車(chē)架組件、41-前梁、42-后梁、43-連接機(jī)構(gòu)、44-減震彈簧、47-提手；5-人力驅(qū)動(dòng)組件、51-主動(dòng)輪、52-左腳踏板、53-右腳踏板、54-左曲柄、55-右曲柄、56-鏈輪、57-驅(qū)動(dòng)輪；7-電助力組件、71-電源箱、72-電源開(kāi)關(guān)、73-充電接口、74-指示燈；8-前車(chē)輪、81-前輪碟剎制動(dòng)盤(pán)；9-后車(chē)輪、91-后輪碟剎制動(dòng)盤(pán)、92-腳支架。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)描述:本實(shí)施例的展開(kāi)狀態(tài)如圖1、圖2所示:一種折疊式電動(dòng)自行車(chē)助力裝置，包括一個(gè)手柄組件2，一個(gè)車(chē)架組件4，一個(gè)人力驅(qū)動(dòng)組件5以及一個(gè)電助力組件7、前車(chē)輪8和后車(chē)輪9。1.車(chē)架組件4包括前梁41、后梁42和連接機(jī)構(gòu)43 ;所述的前梁41后端軸接連接機(jī)構(gòu)43，連接機(jī)構(gòu)43后端軸接后梁42 ;所述的前梁41上設(shè)有減震彈簧；所述的電源箱71設(shè)置在后梁42上，馬達(dá)設(shè)置在電源箱71的下方。在本實(shí)施例中，連接機(jī)構(gòu)43為帶狀環(huán)形結(jié)構(gòu)，且上口較下口小，前梁41和后梁42分別螺接在連接機(jī)構(gòu)43前方和后方的內(nèi)壁上，使折疊式電動(dòng)自行車(chē)助力裝置展開(kāi)時(shí)，前梁41和后梁42分別抵在連接機(jī)構(gòu)43的下方邊緣，且只能向下轉(zhuǎn)動(dòng)，不能向上轉(zhuǎn)動(dòng)；連接機(jī)構(gòu)43后方帶有槽48，折疊式電動(dòng)自行車(chē)助力裝置展開(kāi)時(shí)，支撐柱14支撐在槽48內(nèi)；所述的連接機(jī)構(gòu)43前部上端帶有提手47，便于折疊本技術(shù)的電動(dòng)自行車(chē)。同時(shí)本實(shí)施例中還設(shè)置有一個(gè)加強(qiáng)桿，連接前梁41和后梁42，使本技術(shù)使用時(shí)更具有安全性。人力驅(qū)動(dòng)組件5帶有主動(dòng)輪51、鏈輪56、驅(qū)動(dòng)輪57和左腳踏板52、右腳踏板53，其中主動(dòng)輪51設(shè)置在車(chē)架組件4的連接機(jī)構(gòu)43前端上，與連接曲柄的左腳踏板52、右腳踏板53固定連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)左腳踏板52、右腳踏板53帶動(dòng)主動(dòng)輪51轉(zhuǎn)動(dòng)；主動(dòng)輪51通過(guò)鏈條帶動(dòng)鏈輪56轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪56設(shè)置在連接機(jī)構(gòu)43后端，和后梁42連接處，通過(guò)鏈條帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪57轉(zhuǎn)動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)輪57同心固定連接后車(chē)輪9。所述的主動(dòng)輪51位于連接機(jī)構(gòu)43的前端，所述的鏈輪56位于連接機(jī)構(gòu)43的后端。所述的鏈輪56連接馬達(dá)。電助力組件7包括一個(gè)電源箱71，所述的電源箱71設(shè)置在車(chē)架組件4上，座椅組件I與后車(chē)輪9之間的位置上，節(jié)省空間，并且不會(huì)影響自行車(chē)的正常使用；所述的電源箱71上設(shè)有內(nèi)置電池、電源開(kāi)關(guān)72和充電接口 73。在本實(shí)施例中，所述的內(nèi)置電池采用鋰電池。還包括設(shè)置在設(shè)置在右手柄21上的指示燈74 ;連接鏈輪56的馬達(dá)；以及連接曲柄腳踏板52、53的傳感器。 傳感器感知測(cè)量騎行者腳對(duì)曲柄腳踏板52、53施加的壓力，檢測(cè)腳踏板52、53的相動(dòng)動(dòng)力。傳感器將信號(hào)傳遞給電源箱71，電源箱71帶動(dòng)馬達(dá)，給鏈輪56提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)電助力。以上對(duì)本技術(shù)所提供的一種折疊式電動(dòng)自行車(chē)助力裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處。總之，以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例，凡依本技術(shù)申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本技術(shù)專(zhuān)利的涵蓋范圍。權(quán)利要求1.一種折疊式電動(dòng)自行車(chē)助力裝置，包括一個(gè)手柄組件(2)，一個(gè)車(chē)架組件(4)，一個(gè)人力驅(qū)動(dòng)組件(5)以及一個(gè)電助力組件(7)、前車(chē)輪(8)和后車(chē)輪(9)，其特征在于，所述的電助力組件(7)包括:設(shè)置在車(chē)架組件(4)上、座椅組件(I)與后車(chē)輪(9)之間的電源箱(71);設(shè)置在手柄組件(2)上的指示燈(74);本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種折疊式電動(dòng)自行車(chē)助力裝置，包括一個(gè)手柄組件（2），一個(gè)車(chē)架組件（4），一個(gè)人力驅(qū)動(dòng)組件（5）以及一個(gè)電助力組件（7）、前車(chē)輪（8）和后車(chē)輪（9），其特征在于，所述的電助力組件（7）包括：設(shè)置在車(chē)架組件（4）上、座椅組件（1）與后車(chē)輪（9）之間的電源箱（71）；設(shè)置在手柄組件（2）上的指示燈（74）；連接后車(chē)輪（9）的馬達(dá)；以及連接曲柄腳踏板（52、53）的傳感器。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：程恩廣，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：程恩廣，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：