旋轉停車裝備制造技術

本發明專利技術涉及汽車停車裝備技術領域，具體地說是一種汽車的旋轉停車裝備，其特征在于設有機體架，機體架內設有旋轉停車裝置，其包括車室換位套、換位滾輪、車室旋轉齒輪、車室旋轉電機和車室，車室換位套外端經固定在機體架上的換位滾輪與機體架滾動連接，車室換位套內至少設有四個相固定的車室，車室外周固定有車室旋轉齒輪，車室旋轉齒輪經固定在機體架上的車室旋轉電機驅動，本發明專利技術由于采用上述結構，具有結構新穎、操作進出車輛方便、站地面積小、節約能源、安全性高、成本低等優點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車停車裝備
，具體地說是一種汽車的旋轉停車裝備。
技術介紹
目前，隨著人們生活水平的提高，家庭汽車越來越多，停車位則成了人們爭寵的對象，在現有技術中，立體停車裝置通常采用垂直升降通道中的升降機構使車輛升至存車的空位旁，經橫移裝置使車輛進入 空位旁，在美國專利USP5118239中公開了一種立體停車庫，其升降機將停放車輛的托板輸送到立體車庫的某一層，經橫移機構將托板和車輛送入空位中，這種立體車庫的升降機構設置在一個固定的上、下通道中，另外，升降機在將某層托板上的車輛送至地面，車輛出車后，升降機再經托板輸送回原來的位置，其不足是結構復雜、電動控制復雜、機械機構復雜、操作程序繁瑣、耗電能量多，出現機電故障或停電事故時無法出入停車裝備，安全性能差，制造成本高，占地面積大，不適用中小城市和居民小區私人停車，投入價位高，有車群體無法購買，市政難以采購，投資回收資金周期長。
技術實現思路
本專利技術的目的是解決上述現有技術的不足，提供一種結構新穎、操作進出車輛方便、站地面積小、節約能源、安全性高、成本低的旋轉停車裝備。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是: 一種旋轉停車裝備，其特征在于設有機體架，機體架內設有旋轉停車裝置，其包括車室換位套、換位滾輪、車室旋轉齒輪、車室旋轉電機、停車室和電氣控制系統，車室換位套外端經固定在機體架上的換位滾輪與機體架滾動連接，車室換位套內至少設有四個相固定的停車室，停車室外周固定有車室旋轉齒輪，車室旋轉齒輪經固定在機體架上的車室旋轉電機驅動，以利于驅動車室換位套旋轉，使空位停車室轉到底部，所述停車室包括車室定位套、車室旋轉套、導車機架、定位滾輪、導車軌和電動車，所述電動車是由導車底盤、導車電機、驅動軸、齒輪箱和導向輪組成，所述車室定位套外端與車室換位套固定連接，內端經定位滾輪與車室旋轉套相連接，所述車室旋轉套為筒體，車室旋轉套內固定有導車機架，導車機架兩側設有相平行的導車軌，導車機架上方設有導車底盤，導車底盤下端面兩端分別對應導車軌設有導向輪，導向輪與導車軌相對應滾動連接，導向輪固定在驅動軸兩端，驅動軸經固定在導車底盤底面的齒輪箱驅動，齒輪箱經導車電機驅動，導車電機與電氣控制系統相連接，通過電氣控制系統操作導車電機運動，帶動齒輪箱內的齒輪轉動，驅動驅動軸兩端的導向輪沿著導車軌作直線運動，帶動導車底盤及導車底盤上的汽車在車室旋轉套內進出，大大縮小了停車裝備的占地空間，達到占地面積小、安全入庫、停車平穩的作用。本專利技術可在機體架出口端設有待車位，待車位的上平面與導車機架的上平面相平齊，待車位上設有相平行的定位軌道，相鄰的定位軌道與與相鄰的導車軌的間距相同，且定位軌道與導車軌在同一直線上，以利于當車主將要停車時，操作電氣控制系統，車室旋轉電機動作，帶動車室旋轉齒輪旋轉，進而帶動車室換位套以及與車室換位套相固定的車室旋轉套旋轉，使車室換位套內的空位的停車室旋轉至機體架的最底端，車室旋轉電機停止動作，停車室內的導車電機動作，電動車在導車電機的驅動下沿著導車軌直線移動至待車位上，并經待車位上的定位軌道定位，車主可將汽車開到電動車的導車底盤上，操作電氣控制系統，電動車載著汽車經定位軌道回移至導車軌上，經導車軌直線移至停車室內，達到操作進出車輛方便的作用。本專利技術可在待車位上設有轉盤軸承，轉盤軸承經轉盤電機驅動，轉盤軸承下端經外圈與待車位固定連接，上端經內圈與旋轉車位固定連接，轉盤軸承內圈為齒圈，轉盤電機固定在待車位上，轉盤電機經輸出軸上的驅動齒輪與轉盤軸承的齒圈相嚙合，所述旋轉車位上設有相平行的定位軌道，相鄰的定位軌道與與相鄰的導車軌的間距相同，且定位軌道與導車軌在同一直線上，當車主將汽車開到待車位附近，由于車體相對于機體架中心軸線相偏斜，可先驅動車室旋轉電機動作，帶動車室旋轉齒輪旋轉，進而帶動車室換位套以及與車室換位套相固定的車室旋轉套旋轉，使車室換位套內的空位的停車室旋轉至機體架的最底端，車室旋轉電機停止動作，停車室內的導車電機動作，電動車在導車電機的驅動下沿著導車軌直線移動至待車位上，并經待車位上的定位軌道定位，車主可將汽車開到電動車的導車底盤上，操作電氣控制系統，待車位上的轉盤電機動作，帶動轉盤軸承旋轉，進而帶動旋轉車位旋轉，使旋轉車位上的定位軌道與導車軌相對應后，在操作電氣控制系統，電動車載著汽車經定位軌道回移至導車軌上，經導車軌直線移至停車室內，達到操作進出車輛方便的作用。本專利技術可設有遙控器，遙控器經無線與電氣控制系統相連接，以利于無線遙控。本專利技術所述的電動車可采用電瓶車，導車電源可采用電瓶，停車室內壁設有電瓶充電器，電動車端部設有充電插頭，充電插頭與電瓶充電器相對應，以利于隨時對電瓶車進行充電，保證停車室的正常運行。本專利技術可在電動車和充電插頭之間設有緩沖彈簧，以避免硬性沖撞。本專利技術可在導車底盤兩側固定有防護欄，以利于保護汽車。 0011]本專利技術所述的導車電機和車室旋轉電機分別采用步進電機。本專利技術所述電氣控制系統可采用樓層電梯的電氣控制系統，該系統為現有技術，此不贅述。本專利技術由于采用上述結構，具有結構新穎、操作進出車輛方便、站地面積小、節約能源、安全性高、成本低等優點。附圖說明 圖1是本專利技術的結構示意圖。圖2是圖1的右視圖。圖3是本專利技術安裝有待車位的結構示意圖。圖4是本專利技術中停車室的結構示意圖。圖5是圖4的右視圖并帶有旋轉車位的結構示意圖。附圖標記:機體架1、車室換位套2、換位滾輪3、車室旋轉齒輪4、車室旋轉電機5、停車室6、車室定位套7、車室旋轉套8、導車機架9、定位滾輪10、導車軌11、電動車12、導車底盤13、導車電機14、驅動軸15、齒輪箱16、導向輪17、電瓶充電器18、待車位19、轉盤軸承20、旋轉車位21、定位軌道22。具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明: 如附圖1、2、4、5所示，一種旋轉停車裝備，其特征在于設有機體架1，機體架I內設有旋轉停車裝置，其包括車室換位套2、換位滾輪3、車室旋轉齒輪4、車室旋轉電機5、停車室6和電氣控制系統，車室換位套2外端經固定在機體架I上的換位滾輪3與機體架I滾動連接，車室換位套2內至少設有四個相固定的停車室6，停車室6外周固定有車室旋轉齒輪4，車室旋轉齒輪4經固定在機體架I上的車室旋轉電機5驅動，以利于驅動車室換位套2旋轉，使空位停車室6轉到底部，所述停車室6包括車室定位套7、車室旋轉套8、導車機架9、定位滾輪10、導車軌11和電動車12，所述電動車12是由導車底盤13、導車電機14、驅動軸15、齒輪箱16和導向輪17組成，所述車室定位套7外端與車室換位套2固定連接，內端經定位滾輪10與車室旋轉套8相連接，所述車室旋轉套8為筒體，車室旋轉套8內固定有導車機架9，導車機架9兩側設有相平行的導車軌11，導車機架9上方設有導車底盤13，導車底盤13下端面兩端分別對應導車軌11設有導向輪17，導向輪17與導車軌11相對應滾動連接，導向輪17固定在驅動軸15兩端，驅動軸15經固定在導車底盤13底面的齒輪箱16驅動，齒輪箱16經導車電機14驅動,導車電機14與電氣控制系統相連接,通過電氣控制系統操作導車電機14運動，帶動齒輪箱16內的齒輪轉動，驅動驅動軸15兩端的導向輪17沿著導車軌11作直線運動，帶動本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種旋轉停車裝備，其特征在于設有機體架，機體架內設有旋轉停車裝置，其包括車室換位套、換位滾輪、車室旋轉齒輪、車室旋轉電機、停車室和電氣控制系統，車室換位套外端經固定在機體架上的換位滾輪與機體架滾動連接，車室換位套內至少設有四個相固定的停車室，停車室外周固定有車室旋轉齒輪，車室旋轉齒輪經固定在機體架上的車室旋轉電機驅動，所述停車室包括車室定位套、車室旋轉套、導車機架、定位滾輪、導車軌和電動車，所述電動車是由導車底盤、導車電機、驅動軸、齒輪箱和導向輪組成，所述車室定位套外端與車室換位套固定連接，內端經定位滾輪與車室旋轉套相連接，所述車室旋轉套為筒體，車室旋轉套內固定有導車機架，導車機架兩側設有相平行的導車軌，導車機架上方設有導車底盤，導車底盤下端面兩端分別對應導車軌設有導向輪，導向輪與導車軌相對應滾動連接，導向輪固定在驅動軸兩端，驅動軸經固定在導車底盤底面的齒輪箱驅動，齒輪箱經導車電機驅動，導車電機與電氣控制系統相連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李榮華，
申請(專利權)人：李榮華，
類型：發明
國別省市：