公交車用消防裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及汽車用品領域，具體為公交車用消防裝置，用戶在使用時較為方便。該公交車用消防裝置包括：用于在接收到觸發開關發送的觸發信號后控制壓力裝置工作的電路控制器；用于在電路控制器的控制下將箱體內的滅火液體泵出的壓力裝置；電路控制器分別與觸發開關和壓力裝置連接，壓力裝置的進口連接至箱體，出口連通外界。所述觸發開關包括用于通過用戶手動操作而產生觸發信號并發送至電路控制器的手動開關，且該手動開關可以為多個，其中一個手動開關安裝在駕駛室內，其他手動開關均安裝在車廂乘客區域內。所述觸發開關還包括用于在檢測到周圍環境中的火焰時自動產生觸發信號并發送至電路控制器的火焰觸發器。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車用品領域，尤其涉及公交車用消防裝置。
技術介紹
現有公交車上的消防裝置一般就是滅火器和安全錘；滅火器放置在公交車上不妨礙乘客站立的位置，安全錘一般懸掛在窗戶的上端。這樣，當公交車內發生火災時，乘客可以打開滅火器進行滅火，或者取下安全錘砸開窗戶玻璃，進而實現逃生。然而，當公交車里突然發生火災時，乘客一般都較為緊張，車內秩序較為混亂，從而乘客無法順利打開滅火器進行滅火或者無法取到安全錘砸開窗戶，而且砸開窗戶玻璃也需要一定的時間；也就是說，現有公交車中使用的消防裝置，其安全性較差，使用較為不便，這就會延誤乘客的逃生時間，影響乘客的人生財產安全。
技術實現思路
本技術提出了公交車用消防裝置，用戶在使用時較為方便。為了達到上述目的，本技術的技術方案是這樣實現的:公交車用消防裝置，包括:用于在接收到觸發開關發送的觸發信號后控制水泵壓縮機工作的電路控制器；用于在所述電路控制器的控制下將箱體內的滅火液體泵出的所述水泵壓縮機；所述電路控制器分別與所述觸發開關和水泵壓縮機連接，所述水泵壓縮機的進口連接至所述箱體，所述水泵壓縮機的出口連通外界。優選地，所述觸發開關包括用于通過用戶手動操作而產生所述觸發信號并發送至所述電路控制器的手動開關。優選地，所述手動開關為多個，其中一個所述手動開關安裝在駕駛室內，其他所述手動開關均安裝在車廂乘客區域內。優選地，所述手動開關為按鈕；和/ 或，所述壓力裝置為水泵壓縮機 。優選地，所述觸發開關包括用于在檢測到周圍環境中的火焰時自動產生所述觸發信號并發送至所述電路控制器的火焰觸發器。優選地，所述火焰觸發器為多個，且該多個所述火焰觸發器均勻安裝在車廂頂部。優選地，該裝置進一步包括花灑噴頭，該花灑噴頭連接至所述壓力裝置的出口。優選地，該裝置進一步包括管道，所述管道連接至所述壓力裝置的出口，所述花灑噴頭為多個，且該多個所述花灑噴頭間隔安裝在所述管道的側壁上。優選地，所述多個所述花灑噴頭與車頂的傾斜角度依次變化。優選地，進一步包括與所述電路控制器連接，用于在所述電路控制器的控制下發出報警信號的報警器。與現有技術相比，本技術提供的公交車用消防裝置，包括電路控制器、觸發開關、壓力裝置和箱體，電路控制器分別與壓力裝置和觸發開關連接，壓力裝置的進口連接箱體，出口連通外界；其中，當觸發開關被觸發后產生觸發信號并發送至電路控制器，電路控制器在接收到觸發開關發送的觸發信號后，控制壓力裝置工作，進而壓力裝置將箱體中的滅火液體由進口泵入，并從出口泵出，從而可以用該滅火液體實現滅火，以延長公交車內人員的逃生時間，降低損害；由上可知，本技術提供的公交車用消防裝置，當發生火災時，只要通過觸發開關觸動電路控制器工作，則可以實現滅火功能，使用時較為方便，有效提高了公交車的消防安全性。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，以下將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，以下描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖所示實施例得到其它的實施例及其附圖。圖1為本技術實施例一提供的一種公交車用消防裝置的結構示意圖；圖2為本技術實施例二提供的另一種公交車用消防裝置的結構示意圖；附圖標記:1-觸發開關，2-壓力裝置，3-電路控制器，4-箱體，5-手動開關，6_火焰觸發器，7-水泵壓縮機，8-花灑噴頭，9-管道，10-報警器。具體實施方式以下將結合附圖對本技術各實施例的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用 新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本技術所保護的范圍。實施例一本技術實施例一提供了一種公交車用消防裝置，該公交車永消防裝置可安裝在各種類型的公交車內；參見圖1，該消防裝置包括:用于在接收到觸發開關I發送的觸發信號后控制壓力裝置2工作的電路控制器3 ；用于在所述電路控制器3的控制下將箱體4內的滅火液體泵出的所述壓力裝置2 ；優選地，該滅火液體可以為水；也就是說，壓力裝置包括進口和出口，該壓力裝置可以將箱體內的滅火液體經進口泵入并從出口泵出；所述電路控制器3分別與所述觸發開關I和壓力裝置2連接，所述壓力裝置2的進口連接至所述箱體4，所述壓力裝置2的出口連通外界。本技術實施例一提供的公交車用消防裝置，包括電路控制器、觸發開關、壓力裝置和箱體，電路控制器分別與壓力裝置和觸發開關連接，壓力裝置的進口連接箱體，出口連通外界；其中，當觸發開關被觸發后產生觸發信號并發送至電路控制器，電路控制器在接收到觸發開關發送的觸發信號后，控制壓力裝置工作，進而壓力裝置將箱體中的滅火液體由進口泵入，并從出口泵出，從而可以用該滅火液體實現滅火，以延長公交車內人員的逃生時間，降低損害；由上可知，本技術提供的公交車用消防裝置，當發生火災時，只要通過觸發開關觸動電路控制器工作，則可以實現滅火功能，使用時較為方便，有效提高了公交車的消防安全性。為了更詳細地闡述上述實施例一提供的公交車用消防裝置所帶來的較佳效果，下面給出該消防裝置的一種優選實施結構，請參見實施例二。實施例二本技術實施例二提供了另一種公交車用消防裝置，該裝置中，觸發開關具體由手動開關和火焰觸發器兩種開關結構實現；壓力裝置優選為水泵壓縮機，而且可根據公交車大小選擇不同型號、不同功率的水泵壓縮機；當然，壓力裝置還可以為高壓氣泵等其他能夠產生壓力進而泵出箱體內的滅火液體的裝置；具體地，參見圖2，該消防裝置包括:手動開關5，火焰觸發器6，水泵壓縮機7，電路控制器3，箱體4，花灑噴頭8，管道9，報警器10 ;電路控制器3分別與手動開關5、火焰觸發器6和水泵壓縮機7連接，所述水泵壓縮機7的進口連接至所述箱體4，所述水泵壓縮機7的出口連接管道9，花灑噴頭8設置在管道9上；其中，手動開關5，用于通過用戶手動操作而產生所述觸發信號并發送至所述電路控制器3 ;該裝置中可以包括一個或多個手動開關5 ；當手動開關5為一個時，該手動開關5安裝在駕駛室內，以便當火災發生時，公交車司機可以快速地按下手 動開關，以觸發消防裝置進行滅火操作；當手動開關5為多個時，其中一個手動開關5安裝在駕駛室內，其他手動開關5均安裝在車廂乘客區域內(一般安裝在車窗的上部，以方便乘客伸手就可觸摸到)，這樣，不僅司機可以按下手動開關實現觸發消防裝置，車廂乘客區域內的乘客也可以按下該區域內的手動開關，這就保障了觸發消防裝置的及時性，增大逃生機會；當然，為了節省器材，一般只包括兩個手動開關5即可，一個手動開關安裝在駕駛室內，一個安裝在車廂乘客區域內；圖2中也只示出了兩個手動開關的情況；優選地，為了給用戶較好的體驗度，手動開關5可以為按鈕，進一步方便用戶操作；火焰觸發器6，用于在檢測到周圍環境中的火焰時自動產生所述觸發信號并發送至所述電路控制器3;也就是說，相比于手動開關需要人工操作以實現觸發，火焰觸發器則無需人工手動操作，只要檢測到周圍環境中存在火焰時，則會自動觸發，進而產生觸發信號；而且，為了保障火焰檢測的準確性，以實現較大范圍的檢測，所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
公交車用消防裝置，其特征在于，包括：用于在接收到觸發開關發送的觸發信號后控制壓力裝置工作的電路控制器；用于在所述電路控制器的控制下將箱體內的滅火液體泵出的所述壓力裝置；所述電路控制器分別與所述觸發開關和壓力裝置連接，所述壓力裝置的進口連接至所述箱體，所述壓力裝置的出口連通外界。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李陽陽，
申請(專利權)人：李陽陽，
類型：實用新型
國別省市：