保險杠密封件以及保險杠罩安裝構造制造技術

本實用新型專利技術涉及保險杠密封件以及保險杠罩安裝構造。保險杠密封件（12）的密封件主體部（30）配置于后輪胎的車輛后方側，從密封件主體部（30）的下端部朝車輛后方側延伸設置有延伸設置部（40）。延伸設置部（40）在第一安裝部（42）形成有后保險杠罩安裝用的第一安裝孔（42A），并且在相對于第一安裝部（42）的面傾斜的第二安裝部（44）形成有后保險杠罩安裝用的第二安裝孔（44A）。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及保險杠密封件以及保險杠罩安裝構造。
技術介紹
具有在后輪胎的車輛后方側配設有保險杠密封件的構造(例如參照日本特開2004 — 196121)。在這樣的構造中，后保險杠罩的下端部安裝在保險杠S封件的下端部。在保險杠密封件配設于后輪胎的車輛后方側的構造中，需要根據設置于后保險杠罩的下端部的安裝部的位置以及朝向來變更保險杠密封件的形狀。
技術實現思路
考慮到上述事實，本實施方式提供了一種保險杠罩安裝構造，得到一種能夠安裝安裝部的位置以及朝向不同的多種的后保險杠罩的保險杠密封件，或者是能夠將相對于保險杠密封件的安裝部的位置以及朝向不同的多種的后保險杠罩安裝于共通的保險杠密封件。本實施方式的保險杠罩具有:密封件主體部，該密封件主體部配置于后輪胎的車輛后方側，且安裝于車身側部件；以及延伸設置部，該延伸設置部從上述密封件主體部的下端部朝車輛后方側延伸設置，且具備:第一安裝部，在該第一安裝部形成有后保險杠罩安裝用的第一安裝孔；以及第二安裝部，該第二安裝部相對于上述第一安裝部的面傾斜，且在該第二安裝部形成有后保險杠罩安裝用的第二安裝孔。根據上述實施方式的保險杠密封件，由于密封件主體部配置于后輪胎的車輛后方偵U、且安裝于車身側部件，因此，后輪胎的后側的一部分被密封件主體部遮蓋。并且，從密封件主體部的下端部朝車輛后方側延伸設置的延伸設置部在第一安裝部形成有后保險杠罩安裝用的第一安裝孔，并且在相對于第一安裝部的面傾斜的第二安裝部形成有后保險杠罩安裝用的第二安裝孔。因此，保險杠密封件能夠成為可安裝于第一安裝部的后保險杠罩、以及可安裝于第二安裝部的后保險杠罩這兩種后保險杠罩的安裝對象。根據上述結構所記載的保險杠密封件，具有能夠安裝安裝部的位置以及朝向不同的多種的后保險杠罩的優異效果。上述實施方式的保險杠罩安裝構造也可以具有:保險杠密封件；以及后保險杠罩，該后保險杠罩配置于車輛后端部且沿著車輛寬度方向延伸，利用插通于上述第一安裝孔或者上述第二安裝孔的安裝件將上述后保險杠罩的下端部安裝于上述保險杠密封件的上述延伸設置部。根據上述實施方式的保險杠罩安裝構造，后保險杠罩的下端部利用插通于第一安裝孔或者第二安裝孔的安裝件安裝于保險杠密封件的延伸設置部。即，能夠在保險杠密封件的延伸設置部安裝利用插通于第一安裝孔的安裝件安裝的后保險杠罩、以及利用插通于第二安裝孔的安裝件安裝的后保險杠罩這兩種后保險杠罩。根據上述結 構所記載的保險杠罩安裝構造，具有能夠將相對于保險杠密封件的安裝部的位置以及朝向不同的多種后保險杠罩安裝于共通的保險杠密封件的優異效果。附圖說明以下參照附圖對本技術的具體實施方式的特征、優點、以及技術和產業上的意義進行說明，其中，相同的標號表示相同的部件。圖1示出應用于本方案的一實施方式所涉及的保險杠罩安裝構造的保險杠密封件及其周邊構造的從車輛后面側觀察的圖。以透視后保險杠罩等的狀態示出保險杠密封件。圖2A是示出本方案的一實施方式所涉及的保險杠密封件與其他部件的結合部的剖視圖，是沿著圖1的2A — 2A線的放大剖視圖。圖2B是沿著圖1的2B — 2B線的放大剖視圖。圖2C是沿著圖1的2C — 2C線的放大剖視圖。圖3是簡化示出本方案的一實施方式所涉及的保險杠密封件及其周邊構造的側視圖。具體實施方式使用圖1 圖3對本方案的一實施方式所涉及的保險杠密封件12以及保險杠罩安裝構造10進行說明。另外，在附 圖中適當示出的箭頭FR表示車輛前方側，箭頭UP表示車輛上方側，箭頭RH表示車輛右側。在圖1中示出從車輛背面側觀察應用于保險杠罩安裝構造10的保險杠密封件12及其周邊構造的狀態的圖，在圖2A中示出沿著圖1的2A — 2A線的放大剖視圖，在圖2B中示出沿著圖1的2B — 2B線的放大剖視圖，在2C中示出沿著圖1的2C — 2C線的放大剖視圖。并且，在圖3中示出將保險杠密封件12及其周邊構造簡化后的側視圖。另外，圖1示出設置于車輛后部右側的保險杠密封件12及其周邊構造，但在車輛后部左側也設置有與圖1的構造左右反轉的同樣的構造。并且，在圖1中，以透視后述的后保險杠罩14的狀態不出，并且以雙點劃線不出后保險杠罩14的外形線。此外，在圖1中，為了明確示出保險杠密封件12的形狀，針對保險杠密封件12的在車輛后方側與其他部件重疊的重合部分，以透視該其他部件的重合部分的狀態示出，并且以雙點劃線示出該重合部分的外形線。如圖1所示，在車輛后端部配置有后保險杠罩14，且該保險杠罩14沿著車輛寬度方向延伸。后保險杠罩14構成為包括:以車輛寬度方向作為長度方向而配置的保險杠罩主體部16 ;以及從保險杠罩主體部16的車輛寬度方向兩端部朝車輛前方延伸設置的保險杠罩側面部(省略圖示)。后保險杠罩14的保險杠罩主體部16的從側面觀察的形狀形成為朝車輛前方側開口的大致C字形狀。后保險杠罩14的保險杠罩主體部16的上端部經由支架(省略圖示)利用夾緊件(省略圖示)安裝于大致垂直地配置在車身后端部的下側后面板20。并且，如圖3所示，在車輛側部后側配設有覆蓋后輪胎22的作為車身側部件的車輪罩24。該車輪罩24構成為包括沿著后輪胎22的上部以及前部的周面彎曲成大致圓弧狀的彎曲部24A。車輪罩24的彎曲部24A與縱梁面板28 (side member panel)(參照圖2A以及圖2B)的靠車輪拱板側的端部接合。并且，車輪罩24的前端下部與未圖示的門檻(車身骨架部件)的后端部連結。另外，在圖1中，車輪罩24的彎曲部24A的前端下部描繪在后述的保險杠密封件12的圖中下側。如圖1所示，車輪罩24的后端下部經由車輪罩支架26與下側后面板20的靠車輛寬度方向外側的端部接合。車輪罩支架26由彎曲板構成，且具備:與下側后面板20的前面側接合的第一接合部26A ;以及從第一接合部26A的靠車輛寬度方向外側的端部朝車輛前方側延伸而與車輪罩24的面向車輛寬度方向內側的面接合的第二接合部26B。并且，車輪罩支架26具備從第二接合部26B朝下方側伸出的伸出部26C，并且具備從伸出部26C的下端朝車輛寬度方向外側伸出的凸緣部26D。該凸緣部26D配置成形成為包含大致車輛上下方向以及大致車輛寬度方向的面，該凸緣部26D用于安裝保險杠密封件12。保險杠密封件12廣義上說可以被認為是被覆部件，在本實施方式中是樹脂制的。如圖3所示，保險杠密封件12具備密封件主體部30，該密封件主體部30與后輪胎22的車輛后方側對置配置、且覆蓋后輪胎22的后面側。密封件主體部30沿著后輪胎22的后部的周面彎曲成大致圓弧狀，防止或者抑制泥、小石子等碰撞到后保險杠罩14等。密封件主體部30的上端部32配置于車輪罩24的彎曲部24A的后下端部的內表面(朝向前方的面)側。S卩，保險杠密封件12的上端部32與車輪罩24的后下端部的重合部分配置成，保險杠密封件12比車輪罩24靠車輛前側。另外，在圖1中，對于車輪罩24與保險杠密封件12的重合部分，以透視車輪罩24的狀態示出保險杠密封件12。如圖1以及圖2A所示，在密封件主體部30的上端部32形成有用于朝車輪罩24安裝的孔部32A。進而，密封件主體部30的上端部32利用插通于孔部32A的夾緊件34A(參照圖2A，在圖1中省略圖示)安裝于車輪罩24的被安裝部24B。車輪罩本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種保險杠密封件（12），其中，該保險杠密封件（12）具有：密封件主體部（30），該密封件主體部（30）配置于后輪胎（22）的車輛后方側，且安裝于車身側部件（24）；以及延伸設置部（40），該延伸設置部（40）從所述密封件主體部的下端部朝車輛后方側延伸設置，且具備：第一安裝部（42），在該第一安裝部（42）形成有后保險杠罩安裝用的第一安裝孔（42A）；以及第二安裝部（44），該第二安裝部（44）相對于所述第一安裝部的面傾斜，且在該第二安裝部（44）形成有后保險杠罩安裝用的第二安裝孔（44A）。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：神田裕士，齋藤健太郎，野田修二，
申請(專利權)人：豐田自動車株式會社，
類型：實用新型
國別省市：