本發明專利技術公開了一種座椅加熱開關，包括底座、與底座連接的上蓋及置于底座內部的電路板，電路板設置有整個電路的控制中心的MCU（微控制單元）、降壓電路、檔位調節電路及用于指示行程開關工作狀態的LED指示燈，MCU分別與降壓電路、檔位調節電路及LED指示燈電連接，并與座椅電熱毯電連接，底座設有與檔位調節電路配合的弧形凹槽，弧形凹槽中心設有用于連接調檔桿的中心柱。本發明專利技術用于輪椅上，主要控制座椅上電熱毯的溫度,從而可以保護電池芯片；具有體積小，使用簡單，穩定性好，性價比好等優點；安裝方便，操作簡單。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種開關，具體涉及座椅加熱開關。
技術介紹
現有的座椅加熱開關，一般采用傳統的機械開關方式，且只有開啟及關閉兩種狀態，對于天氣的多變難以適應，樣式比較單一，而且沒有工作狀態指示功能，使用起來不方便，不易被消費者接受。
技術實現思路
本專利技術的目的在于:為了克服現有技術存在的不足，提供一種安裝方便、操作簡單、使用簡單、穩定性好、性價比好、能對電熱毯的溫度進行微調，達到保護座椅電池芯片的功效，主要用于輪椅上的座椅加熱開關。為了實現上述目的，本專利技術的技術方案為:座椅加熱開關，包括底座、與底座連接的上蓋及置于底座內部的電路板，電路板設置有整個電路的控制中心的MCU (微控制單元)、降壓電路、檔位調節電路及用于指示行程開關工作狀態的LED指示燈，MCU分別與降壓電路、檔位調節電路及LED指示燈電連接，并與座椅電熱毯電連接，底座設有與檔位調節電路配合的弧形凹槽，弧形凹槽中心設有用于連接調檔桿的中心柱。通過檔位調節電路將控制座椅電熱毯溫度調控分為五檔，只需輕輕調動調檔桿，將信號發送到檔位調節電路，并經由MCU (微控制單元)控制，并有LED指示燈進行行程開關工作狀態的指示，適用于各類汽車，主要控制座椅上電熱毯的溫度；能對電熱毯的溫度進行微調，具有體積小，安裝方便，操作簡單，使用簡單，穩定性好，性價比好等優點。作為本專利技術座椅加熱開關的進一步改進，檔位調節電路的調節范圍為2.7K-15K。其中，第一檔為2.7k，工作電流為0.9A ;第二檔為5.8k，工作電流為1.1A ;第三檔為8.9k，工作電流為2.2A ;第四檔為12k，工作電流為2.8A ;第五檔為15k，工作電流為3.9Ao作為本專利技術座椅加熱開關的進一步改進，降壓電路為100 Ω的降壓電路。其中，100 Ω降壓電路設有型號為78L05及226的電容，78L05及226的電容能很好的穩壓，有利于電流的降壓輸出。作為本專利技術座椅加熱開關的進一步改進，弧形凹槽內側設有以中心柱為中心分布的小凸點。小凸點配合調檔桿，便于進行調檔。作為本專利技術座椅加熱開關的進一步改進，底座設有用于MCU散熱的通風凹槽。MCU作為電路板的中心部件，起到非常重要的作用，通風凹槽能為其散熱，起到保護其的作用。作為本專利技術座椅加熱開關的進一步改進，底座兩側設有復位彈片。復位彈片能牢固使其固定連接，同時便于本專利技術的裝卸。本專利技術 的有益效果在于:用于輪椅上，主要控制座椅上電熱毯的溫度；具有體積小，使用簡單，穩定性好，性價比好等優點；安裝方便，操作簡單。附圖說明圖1為本專利技術的底座結構示意圖。圖2為本專利技術的上蓋結構示意圖。圖3為本專利技術的電路板結構示意圖。圖4為本專利技術的工作原理圖。具體實施例方式為了使本專利技術的目的，技術方案及優點更加清晰明了，結合以下附圖，對其進一步詳細說明，參照圖1、圖2、圖3及圖4。座椅加熱開關，包括底座1、與底座I連接的上蓋3及置于底座I內部的電路板2，電路板2設置有整個電路的控制中心的MCU21 (微控制單元)、降壓電路22、檔位調節電路23及用于指示行程開關工作狀態的LED指示燈24，MCU21分別與降壓電路22、檔位調節電路23及LED指示燈24電連接，并與座椅電熱毯電連接，底座I設有與檔位調節電路23配合的弧形凹槽11，弧形凹槽11中心設有用于連接調檔桿的中心柱。通過檔位調節電路23將控制座椅電熱毯溫度調控分為五檔，只需輕輕調動調檔桿，將信號發送到檔位調節電路23，并經由MCU21(微控制單元)控制，并有LED指示燈24進行行程開關工作狀態的指示，適用于各類汽車，主要控制座椅上電熱毯的溫度；能對電熱毯的溫度進行微調，具有體積小，安裝方便，操作簡單，使用簡單，穩定性好，性價比好等優點。檔位調節電路23的調節范圍為2.7K-15K;其中，第一檔為2.7k，工作電流為 0.9A ;第二檔為5.8k，工作電流為1.1A ;第三檔為8.9k，工作電流為2.2A ;第四檔為12k，工作電流為2.8A ;第五檔為15k，工作電流為3.9A。電路板2連接有型號為4007的整流二極管，同時設有型號為F3205及8050的三極管，起大電流保護作用；還連接有區分兩面大功率電流管型號為431的三極管。降壓電路22為100 Ω的降壓電路22 ;其中，100 Ω降壓電路22設有型號為78L05及226的電容，78L05及226的電容能很好的穩壓，有利于電流的降壓輸出。弧形凹槽11內側設有以中心柱為中心分布的小凸點。小凸點配合調檔桿，便于進行調檔。底座I設有用于MCU21散熱的通風凹槽31。MCU21作為電路板2的中心部件，起到非常重要的作用，通風凹槽31能為其散熱，起到保護其的作用。底座I兩側設有復位彈片32。復位彈片32能牢固使其固定連接，同時便于本專利技術的裝卸。實施例1 只需輕輕調動調檔桿到第一檔，此時調節為2.7k，工作電流為0.9A ;將信號發送到檔位調節電路23，并經由MCU21 (微控制單元)控制，并有LED指示燈24進行行程開關工作狀態的指示，適用于各類汽車，主要控制座椅上電熱毯的溫度；能對電熱毯的溫度進行微調，具有體積小，安裝方便，操作簡單，使用簡單，穩定性好，性價比好等優點。其中，本專利技術用的是蓄電池，電量下降時電壓下降，電壓降的過多會降低電池芯片壽命，當電壓低于11.8V時，系統會停止工作，提醒充電，這樣一來可以保護電池芯片。實施例2 本實施例與實施例1不同之處在于:調動調檔桿到第二檔，此時調節為5.8k，工作電流為1.1A ;其它與實施例1相同，這里不再贅述。實施例3 本實施例與實施例1不同之處在于:調動調檔桿到第三檔，此時調節為8.9k，工作電流為2.2A ;其它與實施例1相同，這里不再贅述。實施例4 本實施例與實施例1不同之處在于:調動調檔桿到第四檔，此時調節為12k，工作電流為2.8A ;其它與實施例1相同，這里不再贅述。實施例5 本實施例與實施例1不同之處在于:調動調檔桿到第五檔，此時調節為15k，工作電流為3.9A。其它與實施例1相同，這里不再贅述。 根據上述說明書的揭示和教導，本專利技術所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行適當的變更和修改。因此，本專利技術并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式，對本專利技術的一些修改和變更也應當落入本專利技術的權利要求的保護范圍內。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本專利技術構成任何限制。權利要求1.座椅加熱開關，包括底座、與底座連接的上蓋及置于底座內部的電路板，其特征在于:電路板設置有整個電路的控制中心的MCU、降壓電路、檔位調節電路及用于指示行程開關工作狀態的LED指示燈，MCU分別與降壓電路、檔位調節電路及LED指示燈電連接，并與座椅電熱毯電連接，底座設有與檔位調節電路配合的弧形凹槽，弧形凹槽中心設有用于連接調檔桿的中心柱。2.根據權利要求1所述的座椅加熱開關，其特征在于:檔位調節電路的調節范圍為2.7K-15K。3.根據權利要求1所述的座椅加熱開關，其特征在于:降壓電路為100Ω的降壓電路。4.根據權利要求1所述的座椅加熱開關，其特征在于:弧形凹槽內側設有以中心柱為中心分布的小凸點。5.根據權利要求1所述的座椅加熱開關，其特征在于:底座設有用于MCU散熱的通風凹槽。6.根據 權利本文檔來自技高網...
【技術保護點】
座椅加熱開關，包括底座、與底座連接的上蓋及置于底座內部的電路板，其特征在于：電路板設置有整個電路的控制中心的MCU、降壓電路、檔位調節電路及用于指示行程開關工作狀態的LED指示燈，MCU分別與降壓電路、檔位調節電路及LED指示燈電連接，并與座椅電熱毯電連接，底座設有與檔位調節電路配合的弧形凹槽，弧形凹槽中心設有用于連接調檔桿的中心柱。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧錦洪，
申請(專利權)人：東莞市嘉富汽車用品有限公司，
類型：發明
國別省市：
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