一種鋼軌檢測小車彈性定位夾緊機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種鋼軌檢測小車彈性定位夾緊機構，主要由固定側裝置和移動側裝置及彈簧組成。其中固定側裝置用螺栓固定安裝在底盤橫梁下側，移動側裝置安裝在底盤橫梁外側，彈簧一端與定位夾緊裝置移動側連接，另一端與底盤橫梁相連。本實用新型專利技術應用在鐵路鋼軌內輪廓檢測小車上，以解決軌距變化范圍較大的情況下的測量，具有夾緊力大、定位精度高、適用范圍較廣，可靠性強的優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種鋼軌內輪廓空間檢測的鐵路施工設備軌檢小車的定位夾緊裝置，具體來講是一種能滿足軌距變化較大時檢測的要求，并能實現在人力的推動下連續行走的檢測小車的定位夾緊裝置。
技術介紹
列車在運行時，車輪和鋼軌之間難免發生碰撞，導致鋼軌出現不同程度的磨損和變形，尤其是鋼軌內側面變形較為嚴重。因此，不定期對鋼軌內側輪廓進行檢測，采集內輪廓數據點，在相關軟件上模擬出輪廓圖形，與標準鋼軌輪廓進行比對，能很好的呈現現有鋼軌的磨損程度。為鐵路鋼軌的及時維護與換修提供依據，確保了列車運行的平穩性和安全性。同時也為進一步研究鋼軌磨耗和研究輪軌關系提供強有力的實際依據。當移動式鋼軌內廓檢測小車在鋼軌上移動時，夾緊定位裝置必須與兩股鋼軌的內側面緊緊貼合，才能保證測試小車車身與鋼軌橫斷面垂直，保證測試結果的準確性。然而在實際情況下，兩股鋼軌的軌距變化范圍較大，一般的測試小車很難滿足在軌距變化較大時的測量工作。
技術實現思路
鑒于現有技術的以上缺點，本技術的目的是提供一種安裝在鋼軌檢測小車上的定位夾緊裝置，使之克服現有技術之不足，實現測試小車滿足不同軌距變化的要求，達到連續測量的目的。本技術是這樣實現的，一種鋼軌檢測小車底盤彈性定位夾緊機構，安裝在鋼軌內輪廓空間檢測小車底盤上完成定位夾緊任務，在鋼軌檢測小車的矩形底盤的四角兩兩對稱設置固定側裝置200和移動側裝置300 ;所述固定側裝置具有一固定盤280，該固定盤上豎向設置有兩個能沿鋼軌內側面滾動的定位小輪；所述移動側裝置安裝在小車底盤橫梁外側，包括具有三個滑槽的滑板、與滑板固連并與之垂直安裝的掛板和兩個豎向設置在掛板的小輪，所述滑板上三個滑槽內都套置在與小車底盤固連的螺栓桿上；壓緊彈簧的一端與滑板連接，另一端與小車底盤相連。采用本技術構造的鋼軌檢測小車彈性定位夾緊裝置，利用受拉彈簧伸縮的原理，不僅能夠使得固定側裝置和移動側裝置與鋼軌內側緊緊貼合；而且可調節范圍大，能滿足軌距變化較大時小車連續測量的要求。本技術的有益效果在于:本技術鋼軌檢測小車彈性定位夾緊裝置具有夾緊力大、定位精度高、適用范圍較廣，可靠性強的優點。附圖說明圖1是鋼軌檢測小車彈性定位夾緊裝置安裝示意圖圖2是定位夾緊裝置固定側結構示意圖圖3是定位夾緊裝置移動側安裝示意圖圖中:001、鋼軌；002鋼軌；110車架橫梁，120車架底盤；200固定側裝置；210絕緣墊片；220支承軸；230定位小輪；300移動側裝置，310絕緣墊片；320滑塊；330小輪，340滑板；350滑槽，400彈簧。具體實施方式以下結合附圖對本技術進行詳細說明:由圖1可看到，圖1是鋼軌檢測小車彈性定位夾緊裝置安裝示意圖，鋼軌檢測小車彈性定位夾緊裝置主要由固定側裝置200和移動側裝置300及對應的彈簧400組成。其中兩套固定側裝置200的固定盤280用螺栓分別固定安裝在車架下側，兩套移動側裝置300是分別安裝在車架橫梁外側，彈簧400的一端與對應的移動側裝置300連接，其另一端與對應的車架橫梁相連。固定側裝置200的結構如圖2所示，所述每套固定側裝置200上具有一固定盤280，該固定盤通過支承軸220豎向設置有兩個能沿鋼軌內側面滾動并始終與鋼軌內側面緊緊貼合的定位小輪230。固定側裝置200上設置有絕緣墊片210。伴隨著小車的前移，該裝置上的兩個定位小輪230沿鋼軌內側面滾動，并始終與鋼軌內側面緊緊貼合，其目的是用作固定側的定位基準。絕緣墊片210的目的在于它能夠將固定側裝置200與整個車架絕緣，防止兩股鋼軌上的靜電相通，損壞測試小車。移動側裝置300的結構如圖3所示，所述每套移動側裝置300帶有一個滑板340和兩個移動側小輪330，滑板340上開有三個滑槽350，三個滑槽內都套置在與車架橫梁固連的螺栓桿320上，其中移動側小輪330與對應的鋼軌內側面緊緊貼合。移動側裝置300上還設置有絕緣墊片310。其中絕緣墊片將移動側裝置300與整個車架絕緣，防止兩股鋼軌上的靜電相通，損壞測試小車?！椈?00的一端與滑板連接，另一端與小車底盤相連。在彈簧400的張力作用下，移動側裝置300能沿固定在車架橫梁的滑塊320滑動，保證移動側小輪330與鋼軌內側面緊緊貼合，起到移動側的彈性定位作用。在彈簧400張力足夠大的情況下，保證檢測小車底盤與鋼軌橫斷面垂直，這為測量結果的準確性提供了保障。權利要求1.一種鋼軌檢測小車彈性定位夾緊機構，安裝在鋼軌內輪廓空間檢測的鐵路施工設備鋼軌檢測小車底盤上完成定位夾緊，其特征在于，在鋼軌檢測小車的矩形底盤的四角兩兩對稱設置一固定側裝置(200 )和移動側裝置(300 );所述固定側裝置通過一固定盤豎向設置有兩個能沿鋼軌內側面滾動的定位小輪(230);所述移動側裝置(300)安裝在小車底盤橫梁外側，包括具有三個滑槽的滑板(340)、與滑板固連并與之垂直安裝的掛板和兩個豎向設置在掛板的小輪(330)，所述滑板上三個滑槽內都套置在與小車底盤固連的螺栓桿上；彈簧(400)的一端與滑板連接，另一端與小車底盤相連。2.根據權利要求1所述之鋼軌檢測小車彈性定位夾緊機構，其特征在于:所述固定側裝置和移動側裝置上設置有·絕緣墊片。專利摘要本技術公開了一種鋼軌檢測小車彈性定位夾緊機構，主要由固定側裝置和移動側裝置及彈簧組成。其中固定側裝置用螺栓固定安裝在底盤橫梁下側，移動側裝置安裝在底盤橫梁外側，彈簧一端與定位夾緊裝置移動側連接，另一端與底盤橫梁相連。本技術應用在鐵路鋼軌內輪廓檢測小車上，以解決軌距變化范圍較大的情況下的測量，具有夾緊力大、定位精度高、適用范圍較廣，可靠性強的優點。文檔編號B61K9/00GK203126887SQ20122060121公開日2013年8月14日 申請日期2012年11月15日 優先權日2012年11月15日專利技術者黃松和, 王平, 張文桂, 郭利康, 王登輝, 肖杰靈, 吉克曲力 申請人:西南交通大學本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鋼軌檢測小車彈性定位夾緊機構，安裝在鋼軌內輪廓空間檢測的鐵路施工設備鋼軌檢測小車底盤上完成定位夾緊，其特征在于，在鋼軌檢測小車的矩形底盤的四角兩兩對稱設置一固定側裝置（200）和移動側裝置（300）；所述固定側裝置通過一固定盤豎向設置有兩個能沿鋼軌內側面滾動的定位小輪（230）；所述移動側裝置（300）安裝在小車底盤橫梁外側，包括具有三個滑槽的滑板（340）、與滑板固連并與之垂直安裝的掛板和兩個豎向設置在掛板的小輪（330），所述滑板上三個滑槽內都套置在與小車底盤固連的螺栓桿上；彈簧（400）的一端與滑板連接，另一端與小車底盤相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃松和，王平，張文桂，郭利康，王登輝，肖杰靈，吉克曲力，
申請(專利權)人：西南交通大學，
類型：實用新型
國別省市：