一種客車上水自動控制裝置，為解決人工上水資源浪費嚴重問題而設計。它包括客車水箱及其接口、地面水井閥門和上水膠管，其特征在于：所說的水井閥門采用電磁閥，電磁閥的數據線與給水控制模塊連接，給水控制模塊通過數據線與操作鍵盤連接，給水控制模塊2設有接收天線；所說的電磁閥的數據線與手動開關連接，手動開關通過數據線與操作鍵盤連接；所說的客車水箱設有壓力傳感器，壓力傳感器的數據線與滿水控制模塊連接，滿水控制模塊設有發射天線。它通過鍵盤輸入控制電磁閥開啟給車上水箱上水，通過壓力傳感器檢測到水上滿后，給水控制模塊通過發射天線向地面發出停水信號，給水控制模塊通過接收天線收到停水信號后馬上指令關閉電磁閥。這樣在上水過程中水箱和水管中均無多余水溢出，由此而徹底杜絕浪費水現象。同時在鍵盤上設置手動開啟/關閉按鈕與電磁閥直接連接，以防止上水控制模塊發生故障而影響上水工作。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
:本實用新涉及一種客車上水控制設備。
技術介紹
:從火車問世至今，客車給水一直是人力所為。一般一個上水員要負責五、六節車廂的上水操作，不僅工作時間緊迫、勞動強度大、效率低，而且水的浪費極大。因為，為了爭取時間，上水員總是先一個個地開啟水井閥門，而后再一個個地將上水膠管與列車水箱插接，等到全部插完后才能返回頭再依照前面的順序關閉水井閥門和拔下上水膠管。這樣，不僅在膠管和列車水箱插接前有大量的水白白跑掉，而且，由于上水速度很快，先插上膠管的車廂必定先上滿水，而此時的上水員可能正忙于其他車廂的插管工作，卻不能及時回來關閉已經上滿水的水井閥門，因此水箱里的水就會順著溢流管大量的、長時間的排出，這個環節水的浪費量則更大。不僅如此，如果是冬天，流到鐵道兩側的水一結冰，日積月累，冰層越積越厚，又會給列車的安全運行造成隱患。為此北方地區的火車站為了保證行車安全，每年冬季都要花費大量的人力、物力進行人工刨冰作業，則更是勞民傷財
技術實現思路
:本技術的任務是:針對上述問題提供一種客車上水自動控制裝置，該裝置通過電力控制，在停車時間內可以從容上水，不僅可以徹底杜絕浪費水現象，而且勞動強度小、工作效率高，安全可靠。·其技術解決方案是:一種客車上水自動控制裝置，包括客車水箱及其接口、地面水井閥門和上水膠管，其特征在于:所說的水井閥門采用電磁閥，電磁閥的數據線與給水控制模塊連接，給水控制模塊通過數據線與操作鍵盤連接，給水控制模塊設有接收天線；所說的客車水箱設有壓力傳感器，壓力傳感器的數據線與滿水控制模塊連接，滿水控制模塊設有發射天線。所說的給水控制模塊包括數據接收模塊和編碼生成/存儲模塊；所說的滿水控制模塊包括壓力值設定模塊和解碼模塊。為防止給水模塊發生故障，在所說的操作鍵盤上設置手動開關，通過數據線與電磁閥連接。此外，為了收集、統計和分析上水數據，在所說的電磁閥4的出水管路上設有電子流量計，電子流量計與計算機連接。本裝置的工作原理:其原始設置已經將與客車上水有關的數據(上水編碼、水箱水位最大設定值)存儲在滿水模塊中，而當客車進入給水操作工段后，由給水員將上水編碼通過鍵盤輸入給給水模塊，然后將膠管與客車水箱連接，給水模塊根據上水編碼開啟給水電磁閥，客車開始上水；與此同時壓力傳感器通過水箱水壓的變化開始自動檢測水箱水位，而當水箱水位達到最大設定值時，滿水模塊通過發射天線向地面發出停水信號，給水模塊提供接收天線收到停水信號后馬上指令關閉電磁閥，同時打開給水井逆流閥，將膠管內存水排入滲水井。由此可見，與現有技術相比，本技術在上水過程中水箱和水管中均無多余水溢出，由此而徹底杜絕浪費水現象。進而也解決了冬季因溢流水結冰而帶來的各種弊端。而且，它通過電力控制，還具有勞動強度小、工作效率高，節約時間、安全可靠等優點。尤其是在電磁閥的出水管路上設置電子流量計，并將電子流量計的數據線與電子計算機連接，進行網絡化管理，這樣通過對水的精確計量，進而可以為今后全路用水的成本核算，以及對客車用水的全國性網絡控制提供數據基礎。據不完全統計，目前全國用于營運的客車有43000節，如果依然采用人工上水方式，每年將有8000萬噸的水被白白浪費掉，而如果采用本裝置，這些水將被節約下來，其中的經濟效益是十分驚人的。附圖說明:圖1是本技術的結構示意圖。具體實施方式:如圖1所示，本技術提供的一種客車上水自動控制裝置，包括客車水箱7及其接口 6、地面水井閥門和上水膠管5，所說的水井閥門采用電磁閥4，電磁閥4的數據線與給水控制模塊2連接，給水控制模塊2通過數據線與操作鍵盤I連接，給水控制模塊2設有接收天線3 ;所說的電磁閥4的數據線與手動開關12連接，手動開關12通過數據線與操作鍵盤I連接；所說的客車水箱7設有壓力傳感器8，壓力傳感器8的數據線與滿水控制模塊10連接，滿水控制模塊10設有發射天線9。所說的給水控制模塊2包括數據接收模塊和編碼生成/存儲模塊。所說的滿水控制模塊10包括壓力值設定模塊和解碼模塊。所說的電磁閥4的出水管路上設有電 子流量計11與電子計算機連接。權利要求1.一種客車上水自動控制裝置，包括客車水箱及其接口、地面水井閥門和上水膠管，其特征在于:所說的水井閥門采用電磁閥(4)，電磁閥(4)的數據線與給水控制模塊(2)連接，給水控制模塊(2)通過數據線與操作鍵盤(I)連接，給水控制模塊(2)設有接收天線(3);所說的電磁閥(4)的數據線與手動開關(12)連接，手動開關(12)通過數據線與操作鍵盤(I)連接；所說的客車水箱(7)設有壓力傳感器(8)，壓力傳感器(8)的數據線與滿水控制模塊(10)連接，滿水控制模塊(10)設有發射天線(9)。2.根據權利要求1的客車上水自動控制裝置，其特征在于:所說的給水控制模塊(2)包括數據接收模塊和編碼生成/存儲模塊。3.根據權力要求I或2的客車上水自動控制裝置，其特征在于:所說的滿水控制模塊(10)包括壓力值設定模塊和解碼模塊。4.根據權利要求3的客車上水自動控制裝置，其特征在于:所說的電磁閥(4)的出水管路上設有電子流量 計(11)與電子計算機連接。專利摘要一種客車上水自動控制裝置，為解決人工上水資源浪費嚴重問題而設計。它包括客車水箱及其接口、地面水井閥門和上水膠管，其特征在于所說的水井閥門采用電磁閥，電磁閥的數據線與給水控制模塊連接，給水控制模塊通過數據線與操作鍵盤連接，給水控制模塊2設有接收天線；所說的電磁閥的數據線與手動開關連接，手動開關通過數據線與操作鍵盤連接；所說的客車水箱設有壓力傳感器，壓力傳感器的數據線與滿水控制模塊連接，滿水控制模塊設有發射天線。它通過鍵盤輸入控制電磁閥開啟給車上水箱上水，通過壓力傳感器檢測到水上滿后，給水控制模塊通過發射天線向地面發出停水信號，給水控制模塊通過接收天線收到停水信號后馬上指令關閉電磁閥。這樣在上水過程中水箱和水管中均無多余水溢出，由此而徹底杜絕浪費水現象。同時在鍵盤上設置手動開啟/關閉按鈕與電磁閥直接連接，以防止上水控制模塊發生故障而影響上水工作。文檔編號B61K11/00GK203126888SQ20132016911公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月8日 優先權日2013年4月8日專利技術者劉強 申請人:劉強本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種客車上水自動控制裝置，包括客車水箱及其接口、地面水井閥門和上水膠管，其特征在于：所說的水井閥門采用電磁閥(4)，電磁閥(4)的數據線與給水控制模塊(2)連接，給水控制模塊(2)通過數據線與操作鍵盤(1)連接，給水控制模塊(2)設有接收天線(3)；所說的電磁閥(4)的數據線與手動開關(12)連接，手動開關(12)通過數據線與操作鍵盤(1)連接；所說的客車水箱(7)設有壓力傳感器(8)，壓力傳感器(8)的數據線與滿水控制模塊(10)連接，滿水控制模塊(10)設有發射天線(9)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉強，
申請(專利權)人：劉強，
類型：實用新型
國別省市：
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