汽車發(fā)動機罩內(nèi)板制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車發(fā)動機罩內(nèi)板，旨在解決現(xiàn)有的汽車發(fā)動機罩內(nèi)板結構剛度過大，在碰撞時對行人頭部傷害值較大的不足。該實用新型專利技術包括內(nèi)板本體，內(nèi)板本體上設有弱化窗口，內(nèi)板本體上弱化窗口的邊緣設有呈臺階結構的弱化框，臺階結構的弱化框朝向內(nèi)板本體外側方向凸出，弱化框的每個邊框上均設有若干個弱化孔。弱化窗口、弱化框和弱化孔吸能效果好。當行人撞擊到發(fā)動機罩上后，與弱化窗口相對位置的發(fā)動機罩外板沒有被發(fā)動機罩內(nèi)板遮擋，發(fā)動機罩外板容易潰縮吸能。弱化框支撐著發(fā)動機罩外板，碰撞的時候容易變形吸能。汽車發(fā)生碰撞時發(fā)動機罩內(nèi)板能夠吸收大量的能量，大大減小了汽車碰撞對行人的傷害。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種汽車發(fā)動機罩，更具體地說，它涉及一種具有行人保護功能的汽車發(fā)動機罩內(nèi)板。
技術介紹
隨著人們對汽車安全意識的提高，行人保護的研究也成為汽車安全設計需要著重考慮的因素。據(jù)統(tǒng)計，每年全球大約有120萬人死于交通事故，這其中有近70%的行人與車輛的前部發(fā)生碰撞。當行人與車輛發(fā)生碰撞時，行人會向汽車方向傾倒，行人頭部直接撞擊到發(fā)動機罩上，由于發(fā)動機罩的高強度結構不易變形，會對行人造成很大的傷害。中國專利公告號CN202243694U，公開了一種發(fā)動機罩內(nèi)板結構，包括內(nèi)板，內(nèi)板中間設有若干誘導槽。當車輛發(fā)生碰撞時，能夠控制發(fā)動機罩內(nèi)板在接觸風擋玻璃前就折彎變形，即在誘導槽處發(fā)生折彎，從而吸收一部分能量，防止發(fā)動機罩侵入乘員艙，保護乘員的安全，防止意外的發(fā)生。發(fā)動機罩內(nèi)板的設計考慮到了乘員的安全，但未對碰撞時行人的安全加以考慮，發(fā)動機罩內(nèi)板結構剛度較大，汽車碰撞后發(fā)動機罩對行人的傷害值較大。
技術實現(xiàn)思路
本技術克服了現(xiàn)有的汽車發(fā)動機罩內(nèi)板結構剛度過大，在碰撞時對行人頭部傷害值較大的不足，提供了一種汽車發(fā)動機罩內(nèi)板，汽車發(fā)生碰撞時發(fā)動機罩內(nèi)板能夠吸收大量的能量，通過發(fā)動 機罩內(nèi)板的吸能作用來降低行人頭部傷害值，大大減小了汽車碰撞對行人的傷害。為了解決上述技術問題，本技術采用以下技術方案:一種汽車發(fā)動機罩內(nèi)板，包括內(nèi)板本體，內(nèi)板本體上設有弱化窗口，內(nèi)板本體上弱化窗口的邊緣設有呈臺階結構的弱化框，臺階結構的弱化框朝向內(nèi)板本體外側方向凸出，弱化框的每個邊框上均設有若干個弱化孔。弱化窗口大大降低了內(nèi)板本體的剛度，而且在弱化窗口內(nèi)沒有設置連接筋，弱化吸能效果好。臺階結構的弱化框在碰撞的時候容易被壓潰變形吸收能量，而且弱化框上的弱化孔進一步增加了內(nèi)板本體的吸能效果。當行人撞擊到發(fā)動機罩上后，由于在發(fā)動機內(nèi)板上設置了弱化窗口，與弱化窗口相對位置的發(fā)動機罩外板沒有被發(fā)動機罩內(nèi)板遮擋，因此發(fā)動機罩外板容易潰縮吸能。而且臺階結構的弱化框支撐著發(fā)動機罩外板，在碰撞的時候，弱化框容易變形吸能，再加上弱化框上設置的弱化孔，進一步增加了弱化效果。汽車發(fā)生碰撞時發(fā)動機罩內(nèi)板能夠吸收大量的能量，通過發(fā)動機罩內(nèi)板的吸能作用來降低行人頭部傷害值，大大減小了汽車碰撞對行人的傷害。作為優(yōu)選，弱化窗口呈等腰梯形，弱化窗口的轉角位置呈圓角過渡。等腰梯形的弱化窗口與內(nèi)板本體的形狀類似，吸能效果好。作為優(yōu)選，弱化框呈兩級臺階結構，弱化孔設置在弱化框臺階的過渡位置。兩級臺階結構增加了吸能效果。作為優(yōu)選，弱化框的前后兩個邊框上均設置四個弱化孔，弱化框左右兩個邊框上均設置三個弱化孔。設置合適數(shù)量的弱化孔，一方面保證弱化框的強度，另一方面保證弱化效果。作為優(yōu)選，內(nèi)板本體的外邊緣設有朝向內(nèi)板本體外側翻起的翻邊。翻邊與汽車發(fā)動機罩外板連接，使發(fā)動機罩內(nèi)外板之間存在一個空腔，在碰撞的時候，增加吸能效果。作為優(yōu)選，弱化框與內(nèi)板本體一體結構。一體結構加工成本低。作為優(yōu)選，內(nèi)板本體上靠近前端位置設有向內(nèi)板本體內(nèi)側方向凸起的凸條，凸條上設有一排通孔。凸條呈凸起狀態(tài)，在碰撞的時候能夠吸收能量，增加內(nèi)板本體的吸能效果，通孔方便內(nèi)板本體與其它零部件的連接緊固。與現(xiàn)有技術相比，本技術的有益效果是:汽車發(fā)生碰撞時發(fā)動機罩內(nèi)板能夠吸收大量的能量，通過發(fā)動機罩內(nèi)板的吸能作用來降低行人頭部傷害值，大大減小了汽車碰撞對行人的傷害。附圖說明圖1是本技術的一種結構示意圖；圖中:1、內(nèi)板本體,2、弱化窗口，3、弱化框，4、弱化孔，5、翻邊，6、凸條，7、通孔。具體實施方式下面通過具體實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的具體描述:實施 例:一種汽車發(fā)動機罩內(nèi)板(參見附圖1)，包括呈等腰梯形狀的內(nèi)板本體1，內(nèi)板本體I前端呈外凸的弧形，內(nèi)板本體I的后端呈內(nèi)凹的弧形。內(nèi)板本體I上設有弱化窗口 2，弱化窗口 2呈等腰梯形，等腰梯形弱化窗口 2的短的底邊在前。弱化窗口 2的轉角位置呈圓角過渡。內(nèi)板本體I上弱化窗口 2的邊緣設有呈臺階結構的弱化框3，弱化框3與內(nèi)板本體I 一體結構，臺階結構的弱化框3朝向內(nèi)板本體I外側方向凸出，內(nèi)板本體I的外側和發(fā)動機罩外板連接固定，弱化框3支撐在發(fā)動機罩外板上。弱化框3的每個邊框上均設有若干個弱化孔4，弱化框3的前后兩個邊框上均設置四個弱化孔4，弱化框3左右兩個邊框上均設置三個弱化孔4。弱化框3呈兩級臺階結構，弱化孔4設置在弱化框3臺階的過渡位置。內(nèi)板本體I上靠近前端位置設有向內(nèi)板本體內(nèi)側方向凸起的凸條6，凸條6上設有一排通孔7。內(nèi)板本體I的外邊緣設有朝向內(nèi)板本體I外側翻起的翻邊5。發(fā)動機罩外板和發(fā)動機罩內(nèi)板連接在一起構成發(fā)動機罩，弱化框3和翻邊5支撐在發(fā)動機罩外板上。弱化窗口大大降低了內(nèi)板本體的剛度，而且在弱化窗口內(nèi)沒有設置連接筋，弱化吸能效果好。臺階結構的弱化框在碰撞的時候容易被壓潰變形吸收能量，而且弱化框上的弱化孔進一步增加了內(nèi)板本體的吸能效果。當行人撞擊到發(fā)動機罩上后，由于在發(fā)動機內(nèi)板上設置了弱化窗口，與弱化窗口相對位置的發(fā)動機罩外板沒有被發(fā)動機罩內(nèi)板遮擋，因此發(fā)動機罩外板容易潰縮吸能。而且臺階結構的弱化框支撐著發(fā)動機罩外板，在碰撞的時候，弱化框容易變形吸能，再加上弱化框上設置的弱化孔，進一步增加了弱化效果。汽車發(fā)生碰撞時發(fā)動機罩內(nèi)板能夠吸收大量的能量，通過發(fā)動機罩內(nèi)板的吸能作用來降低行人頭部傷害值，大大減小了汽車碰撞對行人的傷害。以上所述的實施例只是本技術的一種較佳的方案，并非對本技術作任何形式上的限制，在 不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。權利要求1.一種汽車發(fā)動機罩內(nèi)板，包括內(nèi)板本體(I )，其特征是，內(nèi)板本體上設有弱化窗口(2)，內(nèi)板本體上弱化窗口的邊緣設有呈臺階結構的弱化框(3)，臺階結構的弱化框朝向內(nèi)板本體外側方向凸出，弱化框的每個邊框上均設有若干個弱化孔(4)。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機罩內(nèi)板，其特征是，弱化窗口呈等腰梯形，弱化窗口的轉角位置呈圓角過渡。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機罩內(nèi)板，其特征是，弱化框呈兩級臺階結構，弱化孔設置在弱化框臺階的過渡位置。4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機罩內(nèi)板，其特征是，弱化框的前后兩個邊框上均設置四個弱化孔，弱化框左右兩個邊框上均設置三個弱化孔。5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機罩內(nèi)板，其特征是，內(nèi)板本體的外邊緣設有朝向內(nèi)板本體外側翻起的翻邊(5 )。6.根據(jù)權利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機罩內(nèi)板，其特征是，弱化框與內(nèi)板本體一體結構。7.根據(jù)權利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機罩內(nèi)板，其特征是，內(nèi)板本體上靠近前端位置設有向內(nèi)板 本體內(nèi)側方向凸起的凸條(6),凸條上設有一排通孔(7)。專利摘要本技術公開了一種汽車發(fā)動機罩內(nèi)板，旨在解決現(xiàn)有的汽車發(fā)動機罩內(nèi)板結構剛度過大，在碰撞時對行人頭部傷害值較大的不足。該技術包括內(nèi)板本體，內(nèi)板本體上設有弱化窗口，內(nèi)板本體上弱化窗口的邊緣設有呈臺階結構的弱化框，臺階結構的弱化框朝向內(nèi)板本體外側方向凸出，弱化框的每個邊框上均設有若干個弱化孔。弱化窗口、弱化框和弱化孔吸能效果好。當行人撞擊到發(fā)動機罩上后，與弱化窗口相對位置的發(fā)動機罩外板沒有被發(fā)動機罩內(nèi)板遮擋，發(fā)動機本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種汽車發(fā)動機罩內(nèi)板，包括內(nèi)板本體（1），其特征是，內(nèi)板本體上設有弱化窗口（2），內(nèi)板本體上弱化窗口的邊緣設有呈臺階結構的弱化框（3），臺階結構的弱化框朝向內(nèi)板本體外側方向凸出，弱化框的每個邊框上均設有若干個弱化孔（4）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：周麗，李杰培，隋軍，金愛君，李國林，李宏華，李功賦，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：