【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種減震器，尤其涉及一種齒形雙彈簧減震器。
技術介紹
電動車減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。目前，現有的車輛上均安裝有減震器，但是現有的電動車普遍采用的單簧后減震存在彈性差、回位慢等缺陷，如整車載重量過大時，后減震就會出現不回位支桿到底現象，大大降低整車的舒適性。
技術實現思路
為了解決上述問題，本技術提供一種齒形雙彈簧減震器，能有效解決上述現有技術不足的問題。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案是:一種齒形雙彈簧減震器，包括中桿，所述中桿外壁一段設有塑料護套，所述中桿的上夾套和下夾套之間夾裝有彈簧，所述中桿下夾套的另一側還設有齒輪槽，中桿的兩端均設有安裝孔。作為優選，所述彈簧為加強彈簧和反沖彈簧。作為優選，所述安裝孔的圓環外安裝有橡膠圓環。本技術的優點在于:結構簡單，性價比高，減震器的一端設有齒輪槽，根據齒輪槽的高低能很好的起到減震作用。另外，采用兩根彈簧同時受力，彈性好，回位快，整車載重能力強，大大提高整車的舒適性。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖中:1、中桿；2、加強彈黃；3、反沖彈黃；4、塑料護套；5、下夾套；6、上夾套；7、齒輪槽；8、橡膠圓環；9、安裝孔。具體實施方式下面將結合附圖及具體實施例對本技術作進一步詳細說明。參見圖1，一種齒形雙彈簧減震器，包括中桿1，所述中桿I外壁一段設有...
【技術保護點】
一種齒形雙彈簧減震器，包括中桿，其特征在于：所述中桿外壁一段設有塑料護套，所述中桿的上夾套和下夾套之間夾裝有彈簧，所述中桿下夾套的另一側還設有齒輪槽，中桿的兩端均設有安裝孔。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張海艷，
申請(專利權)人：成都鑫賞電子科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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