本實用新型專利技術涉及鋼絲拉拔生產設備，具體涉及一種軌道式自帶動力送料車，包括車架，安裝在車架上方的車箱，車架前端安裝車輪，在車箱的前端安裝有電機和減速機，電機通過V型帶和減速機連接，減速機的輸出軸和車輪的軸連接，在車架的前端連接有電線支架，電線支架為L形，在電線支架的上端設置有和電源線連接的端子。本實用新型專利技術采用電線支架的上端設置有和電源線連接的端子，采用滑動接觸給電機供電，這種結構避免了電線的纏繞，造成電線損壞，提高送料車的穩定性，降低故障次數。本實用新型專利技術的車箱設計為U型槽狀，可以很好地固定圈狀的線材，在車箱和電機之間設置護欄，保護電機免受線材的碰撞，延長電機的使用壽命，提高設備的經濟效益。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及鋼絲拉拔生產送料設備，具體涉及一種軌道式自帶動力送料車。
技術介紹
隨著社會的發展，鋼絲等材料的用量越來越大，鋼絲加工行業，也飛速發展，鋼絲是很多產品的原材料，比如鋼絲繩、電纜等產品。鋼絲成品一般是把鋼材生產廠家生產的線材或棒材經過拉絲機的拉拔處理制成。生產過程中，從鋼材生產廠家進貨的線材或棒材一般都是卷狀，由于受到廠房內場地限制，卸貨的時候不可能一步到位，現有技術采用叉車或者行吊進行調運，但是叉車和行吊受速度限制，效率較低，特別是針對那些固定路徑且運輸距離在50米以上的運輸。
技術實現思路
本技術針對現有運輸存在的問題，提出一種軌道式自帶動力送料車。本技術的技術方案是:一種軌道式自帶動力送料車，包括車架，安裝在車架上方的車箱，車架前端安裝車輪，在車箱的前端安裝有電機和減速機，電機通過V型帶和減速機連接，減速機的輸出軸和車輪的軸連接，在車架的前端連接有電線支架，電線支架為L形，在電線支架的上端設置有和電源線連接的端子。所述的軌道式自帶動力送料車，在車架前端，電機和車架之間設置有護欄，護欄上固接有電氣箱。 所述的軌道式自帶動力送料車，減速機通過鏈條和車輪的軸連接。所述的軌道式自帶動力送料車，在車架的側面設置有副開關。所述的軌道式自帶動力送料車，所述車箱由U型槽組成，車架上至少固定有一個U型槽。本技術的有益效果是:1.本技術采用電線支架的上端設置有和電源線連接的端子，采用滑動接觸給電機供電，這種結構避免了電線的纏繞，造成電線損壞，提高送料車的穩定性，降低故障次數。2.本技術的車箱設計為U型槽狀，可以很好地固定圈狀的線材，在車箱和電機之間設置護欄，保護電機免受線材的碰撞，延長電機的使用壽命，提高設備的經濟效益。3.本技術在車架側面設置有副開關，可以在不同的位置控制送料車的運行，另外，在電氣箱上設置急停開關，保證送料車安全運行。附圖說明圖1為本技術的整體結構示意圖；圖2為送料車局部結構示意圖；圖中，I為電線桿，2為電線支架，3為護欄，4為電機，5為減速機，6為車架，7為軌道，8為電氣箱，9為車箱，10副開關。具體實施方式實施例1:結合圖1-圖2，一種軌道式自帶動力送料車，包括車架，安裝在車架上方的車箱，車箱由U型槽組成，車架上固定有兩個并排的U型槽；車架的下方安裝有車輪，在車箱的前端安裝有電機和減速機，電機和車架之間設置有護欄，護欄上固接有電氣箱；電機通過V型帶和減速機連接，減速機的輸出軸通過鏈條和車輪的軸連接。在車架的前端連接有電線支架，電線支架為L形，在電線支架的上端設置有和電源線連接的端子；在車架的側面設置有副開關。實施例2，與實施例1相同的部分不重述，不同的是車箱由U型槽組成，車架上固定有一個U 型槽。權利要求1.一種軌道式自帶動力送料車，包括車架，安裝在車架上方的車箱，車架前端安裝車輪，在車箱的前端安裝有電機和減速機，電機通過V型帶和減速機連接，減速機的輸出軸和車輪的軸連接，其特征是:在車架的前端連接有電線支架，電線支架為L形，在電線支架的上端設置有和電源線連接的端子。2.根據權利要求1所述的軌道式自帶動力送料車，其特征是:在車架前端，電機和車架之間設置有護欄，護欄上固接有電氣箱。3.根據權利要求1所述的軌道式自帶動力送料車，其特征是:減速機通過鏈條和車輪的軸連接。4.根據權利要求1所述的軌道式自帶動力送料車，其特征是:在車架的側面設置有副開關。5.根據權利要求1所述的軌道式自帶動力送料車，其特征是:所述車箱由U型槽組成，車架上至少固定有一個·U型槽。專利摘要本技術涉及鋼絲拉拔生產設備，具體涉及一種軌道式自帶動力送料車，包括車架，安裝在車架上方的車箱，車架前端安裝車輪，在車箱的前端安裝有電機和減速機，電機通過V型帶和減速機連接，減速機的輸出軸和車輪的軸連接，在車架的前端連接有電線支架，電線支架為L形，在電線支架的上端設置有和電源線連接的端子。本技術采用電線支架的上端設置有和電源線連接的端子，采用滑動接觸給電機供電，這種結構避免了電線的纏繞，造成電線損壞，提高送料車的穩定性，降低故障次數。本技術的車箱設計為U型槽狀，可以很好地固定圈狀的線材，在車箱和電機之間設置護欄，保護電機免受線材的碰撞，延長電機的使用壽命，提高設備的經濟效益。文檔編號B61B9/00GK203142661SQ201320122350公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月18日 優先權日2013年3月18日專利技術者胡賢海 申請人:河南恒星鋼纜有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種軌道式自帶動力送料車，包括車架，安裝在車架上方的車箱，車架前端安裝車輪，在車箱的前端安裝有電機和減速機，電機通過V型帶和減速機連接，減速機的輸出軸和車輪的軸連接，其特征是：在車架的前端連接有電線支架，電線支架為L形，在電線支架的上端設置有和電源線連接的端子。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡賢海，
申請(專利權)人：河南恒星鋼纜有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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