一種汽車備胎吊裝橫梁制造技術(shù)

一種汽車備胎吊裝橫梁，用于解決現(xiàn)有備胎吊裝橫梁結(jié)構(gòu)不能滿足整車輕量化要求的問題。它位于車架的后部，安裝在兩側(cè)車架縱梁之間，其特別之處在于：所述備胎吊裝橫梁與安裝在車架前橫梁上的備胎限位座及安裝在車架后橫梁上的備胎限位桿匹配，所述備胎吊裝橫梁為單件一體式結(jié)構(gòu)。本實用新型專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、易于工程化批量生產(chǎn)的特點，既保證了備胎吊裝穩(wěn)定性，又符合整車輕量化的要求，提升了車輛的動力性能與經(jīng)濟(jì)性能。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車車架橫梁，尤其是一種適用于備胎吊裝的車架橫梁，屬于無軌陸用車輛下部結(jié)構(gòu)

技術(shù)介紹
非承載式車身SUV車輛的備用輪胎一般吊裝在車架橫梁下方，取用時需啟動升降器控制索鏈將備胎放下。目前，車架備胎吊裝橫梁結(jié)構(gòu)大致可分為兩種形式，如附附圖說明圖1所示，一種是在備胎梁I上設(shè)置一對備胎支撐板4，通過備胎支撐板4來保證備胎吊裝的穩(wěn)定性，由于此安裝結(jié)構(gòu)的備胎支撐板4直接焊接在備胎梁I上，要求備胎梁有足夠的抗扭轉(zhuǎn)剛度，因此增加了備胎梁的制造成本和加工工藝難度；如附圖2所示，另一種備胎梁結(jié)構(gòu)是加大備胎梁I的寬度和兩端加強(qiáng)板2的長度，目的就是提高備胎梁I的抗扭剛度，增強(qiáng)備胎吊裝的穩(wěn)定性，但由于其結(jié)構(gòu)尺寸大、用料多、導(dǎo)致備胎梁總成質(zhì)量過大，不符合整車的輕量化要求，影響了車輛的動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、符合車輛輕量化要求、制造成本低、易于工程化批量生產(chǎn)、能保證備胎吊裝穩(wěn)定性的汽車備胎吊裝橫梁。本技術(shù)所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種汽車備胎吊裝橫梁，它位于車架的后部，安裝在兩側(cè)車架縱梁之間，其特別之處在于:所述備胎吊裝橫梁與安裝在車架前橫梁上的備胎限位座及安裝在車架后橫梁上的備胎限位桿匹配，所述備胎吊裝橫梁為單件一體式結(jié)構(gòu)。上述汽車備胎吊裝橫 梁，其橫截面為兩側(cè)帶有水平翻邊的倒置平底槽型結(jié)構(gòu)，在其水平翻邊的外側(cè)邊緣還設(shè)有向上的豎直翻邊。上述汽車備胎吊裝橫梁，在其平底槽頂面上設(shè)有備胎吊架安裝座，所述備胎吊架安裝座上設(shè)有安裝螺栓孔。上述汽車備胎吊裝橫梁，在其平底槽頂面上還設(shè)有一組減重孔，所述減重孔左右對稱布置。上述汽車備胎吊裝橫梁，在其兩端焊裝備胎吊裝梁加強(qiáng)板，所述備胎吊裝梁加強(qiáng)板為左右對稱結(jié)構(gòu)，它們還分別與兩側(cè)車架縱梁焊接裝配。本技術(shù)以其特有的橫截面結(jié)構(gòu)提高了備胎吊裝橫梁的抗彎曲剛度及抗扭轉(zhuǎn)剛度；本技術(shù)在備胎吊裝橫梁與車架縱梁搭接位置處設(shè)置備胎吊裝橫梁加強(qiáng)板，提高了備胎吊裝橫梁與車架縱梁的連接強(qiáng)度；本技術(shù)所涉及的備胎吊裝橫梁為單件一體成型結(jié)構(gòu)，并在其倒置的平底槽頂面上設(shè)置了減重孔，滿足了整車輕量化的要求；本技術(shù)與安裝在車架前橫梁上的備胎限位座及安裝在車架后橫梁上的備胎限位桿配合，不僅保證了備胎吊裝的平穩(wěn)性，而且借助車架前橫梁及車架后橫梁，分擔(dān)在車輛行駛過程中由備胎產(chǎn)生的不同方向慣性力，減輕了備胎吊裝橫梁所承受的沖擊性負(fù)荷。總之，本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、易于工程化批量生產(chǎn)的特點，既保證了備胎吊裝穩(wěn)定性，又符合整車輕量化的要求，提升了車輛的動力性能與經(jīng)濟(jì)性能。以下結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步說明。圖1是現(xiàn)有的一種車架備胎吊裝橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有的另一種車架備胎吊裝橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)與車架及備胎的裝配關(guān)系示意圖；圖4是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中A-A剖面結(jié)構(gòu)圖(旋轉(zhuǎn)并放大后)；圖6是本技術(shù)翻轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各標(biāo)號清單為:1、備胎吊裝橫梁，1-1、備胎吊架安裝座，1-2、減重孔，1-3、螺栓孔，2、備胎吊裝橫梁加強(qiáng)板，3、車架縱梁，4、備胎支撐板，5、車架后橫梁，6、備胎限位桿，7、備胎，8、車架前橫梁，9、備胎限位座；B、豎直翻邊，C、水平翻邊，D、平底槽側(cè)面，E、平底槽頂面。具體實施方式參看圖3、圖4、圖5，本實用 新型所涉及的備胎吊裝橫梁I為單件一體式結(jié)構(gòu)，其橫截面為兩側(cè)帶有水平翻邊C的倒置平底槽型結(jié)構(gòu)，在其水平翻邊C的外側(cè)邊緣還設(shè)有向上的豎直翻邊B，在其平底槽頂面E上設(shè)有備胎吊架安裝座1-1，所述備胎吊架安裝座1-1上設(shè)有安裝螺栓孔1-3。 參看圖3，本技術(shù)與安裝在車架前橫梁8上的備胎限位座9及安裝在車架后橫梁5上的備胎限位桿6配合，不僅保證了備胎7吊裝的平穩(wěn)性，而且借助車架前橫梁8及車架后橫梁5，分擔(dān)在車輛行駛過程中由備胎7產(chǎn)生的不同方向慣性力，減輕了備胎吊裝橫梁I所承受的沖擊性負(fù)荷。參看圖4，本技術(shù)在其倒置的平底槽頂面E上設(shè)置了減重孔1-2，滿足了整車輕量化的要求。參看圖5，本技術(shù)的豎直翻邊B與平底槽的兩側(cè)面D提高了備胎吊裝橫梁I的抗彎曲剛度，而水平翻邊C與平底槽頂面E提高了備胎吊裝橫梁的抗扭轉(zhuǎn)剛度。參看圖6，本技術(shù)在兩端焊裝備胎吊裝橫梁加強(qiáng)板2，所述備胎吊裝橫梁加強(qiáng)板2為左右對稱結(jié)構(gòu)，它們還分別與兩側(cè)車架縱梁3焊接裝配，這樣提高了備胎吊裝橫梁I與車架縱梁3的連接強(qiáng)度，避免備胎吊裝橫梁I因承受車架傳遞的扭轉(zhuǎn)力與備胎帶來的彎曲力，而在備胎吊裝橫梁I與車架縱梁3焊接位置發(fā)生開裂失效。權(quán)利要求1.一種汽車備胎吊裝橫梁，它位于車架的后部，安裝在兩側(cè)車架縱梁(3)之間，其特征是，所述備胎吊裝橫梁(I)與安裝在車架前橫梁(8 )上的備胎限位座(9 )及安裝在車架后橫梁(5)上的備胎限位桿(6)匹配，所述備胎吊裝橫梁(I)為單件一體式結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車備胎吊裝橫梁，其特征是，備胎吊裝橫梁(I)的橫截面為兩側(cè)帶有水平翻邊(C)的倒置平底槽型結(jié)構(gòu)，在其水平翻邊(C)的外側(cè)邊緣還設(shè)有向上的豎直翻邊(B)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車備胎吊裝橫梁，其特征是，在其平底槽頂面(E)上設(shè)有備胎吊架安裝座(1-1 )，所述備胎吊架安裝座(1-1)上設(shè)有安裝螺栓孔(1-3)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車備胎吊裝橫梁，其特征是，在其平底槽頂面(E)上還設(shè)有一組減重孔(1-2 )，所述減重孔(1-2 )左右對稱布置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車備胎吊裝橫梁，其特征是，在其兩端焊裝備胎吊裝橫梁加強(qiáng)板(2)，所述備胎吊裝橫梁加強(qiáng)板(2)為左右對稱結(jié)構(gòu)，它們還分別與兩側(cè)車架縱梁(3)焊接裝配 。專利摘要一種汽車備胎吊裝橫梁，用于解決現(xiàn)有備胎吊裝橫梁結(jié)構(gòu)不能滿足整車輕量化要求的問題。它位于車架的后部，安裝在兩側(cè)車架縱梁之間，其特別之處在于所述備胎吊裝橫梁與安裝在車架前橫梁上的備胎限位座及安裝在車架后橫梁上的備胎限位桿匹配，所述備胎吊裝橫梁為單件一體式結(jié)構(gòu)。本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、易于工程化批量生產(chǎn)的特點，既保證了備胎吊裝穩(wěn)定性，又符合整車輕量化的要求，提升了車輛的動力性能與經(jīng)濟(jì)性能。文檔編號B62D43/04GK203142826SQ201320087600公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月27日專利技術(shù)者劉博 , 王小杰, 李曉晨, 李志強(qiáng), 董琳 申請人:長城汽車股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種汽車備胎吊裝橫梁，它位于車架的后部，安裝在兩側(cè)車架縱梁（3）之間，其特征是，所述備胎吊裝橫梁（1）與安裝在車架前橫梁（8）上的備胎限位座（9）及安裝在車架后橫梁（5）上的備胎限位桿（6）匹配，所述備胎吊裝橫梁（1）為單件一體式結(jié)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉博，王小杰，李曉晨，李志強(qiáng)，董琳，
申請(專利權(quán))人：長城汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：