電動滑板車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動滑板車，包括車身、前輪、后輪、豎管、前叉、車頭管、彎管和手把，該電動滑板車還包括手把折疊器和車體折收器，所述豎管通過車頭管與前叉連接，所述手把通過手把折疊器安裝在豎管的頂部，所述前輪安裝在前叉上，所述后輪安裝在車身的后端，所述彎管的一端固定在車頭管上，另一端通過車體折收器安裝在車身的前端。本實用新型專利技術通過手把折疊器將手把折疊在豎管上，通過車身折收器將豎管折收到車身上，使整個電動滑板車折收后所占空間更小，方便攜帶和存放。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電動滑板車，屬于滑板車

技術介紹
現有的電動滑板車主要包括踏板、分別設于踏板的前端和后端的前輪組和后輪組、設于前輪組頂端的立管以及設于立管頂端的把手。這種電動滑板車由于不能折收起來使其體積較大，所占空間較多，不利于攜帶和存放。
技術實現思路
本技術為了克服現有技術存在的不足，提供一種結構簡單且能折疊起來的電動滑板車。本技術可以通過采取以下技術方案予以實現:一種電動滑板車，包括車身、前輪、后輪、豎管、前叉、車頭管、彎管和手把，該電動滑板車還包括手把折疊器和車體折收器，所述豎管通過車頭管與前叉連接，所述手把通過手把折疊器安裝在豎管的頂部，所述前輪安裝在前叉上，所述后輪安裝在車身的后端，所述彎管的一端固定在車頭管上，另一端通過車體折收器安裝在車身的前端。在上述基礎上，本技術所述手把折疊器包括折收座、壓簧座、壓簧和銷軸，所述折收座固定在豎管的頂部，所述壓簧座固定在折收座上，所述壓簧座上開有槽孔，所述壓簧置于槽孔內，所述銷軸安裝槽孔內且其內端與壓簧的外端連接，所述手把軸接在折收座上，所述手把上設有弧形卡座，所述銷軸卡在弧形卡座的最低端，按下銷軸，手把繞折收座轉動，弧形卡座的最高端轉到最低位置后銷軸在壓簧的作用力下復位重新卡住弧形卡座，使手把固定不再轉動從而完成折疊過程。本技術所述車體折收器包括前墻板、上限位銷、下限位銷、卡銷、拉簧和拉手，所述前墻板固定在車身的前端，其上部設有上限位孔，其中部設有卡槽，其下部設有下限位孔，所述彎管軸接在前墻板上，其左部設有左卡位，其右部的上端設有上卡位，下端設有下卡位，所述上限位銷穿過上限位孔卡在左卡位上，所述下限位銷穿過下限位孔卡在下卡位上，所述卡銷穿過卡槽卡在上卡位上，所述拉簧的一端固定在前墻板上，另一端固定在卡銷上，所述拉手與卡銷連接，拉手往后拉，卡銷在卡槽內滑動，彎管繞前墻板轉動，當彎管轉到最低位置時，卡銷在拉簧的回復力作用下回到卡槽的原先位置并卡進上卡位里，使彎管固定不再轉動從而完成折收過程。本技術所述豎管包括上豎管和下豎管，所述下豎管內置有連接桿，所述下豎管位于上豎管與車前管之間，所述上豎管與連接桿的頂端通過鎖緊部件連接，所述連接桿的底端穿過車前管與前叉連接。本技術所述鎖緊部件包括鎖緊圈和鎖緊座，所述上豎管的下端套進鎖緊座內，所述連接桿的頂部置于上 豎管的內部，所述鎖緊圈套于鎖緊座上將上豎管和連接桿固緊。本技術所述車身包括車架和踏板，所述車架的前端與彎管連接，所述后輪安裝在車架的后端，所述踏板固定在車架上。本技術所述前叉安裝有前輪蓋，所述車身后端安裝有后輪蓋，既可保護前輪和后輪，又可起美化作用。與現有技術相比較，本技術的有益效果是:本技術通過手把折疊器將手把折疊在豎管上，通過車身折收器將豎管折收到車身上，使整個電動滑板車折收后所占空間更小，方便攜帶和存放。附圖說明圖1是本技術的電動滑板車的整體結構示意圖。圖2是本技術的電動滑板車的結構分解示意圖。圖3是本技術的手把折疊結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術的最佳實施方式作詳細描述。如圖1、圖2所示，本技術的電動滑板車，包括車身1、前輪2、后輪3、豎管4、前叉5、車頭管6、彎管7和手把8，該電動滑板車還包括手把折疊器9和車體折收器10，所述豎管4通過車頭管6與前叉5連接，所述手把8通過手把折疊器9安裝在豎管4的頂部，所述前輪2安裝在前叉5上，所述后輪3安裝在車身I的后端，所述彎管7的一端固定在車頭管6上，另一端通過車體折收器10安裝在車身I的前端，手把8通過手把折疊器9折疊起來靠在豎管4上，所述豎管4通過車體折收器10折收在車身I上，使整個電動滑板車折疊起來。當需要使用時，再通過車體折收器10將豎管從車身I處還原，通過手把折疊器9將手把還原，使電動滑板車就可以正常使用。本技術所述豎管4包括上豎管41和下豎管42，所述下豎管42內置有連接桿43，所述下豎管43位于上豎管41與車前管6之間，所述上豎管41與連接桿43的頂端通過鎖緊部件44連接，所述連接桿43的底端穿過車前管6與前叉5連接；所述鎖緊部件44包括鎖緊圈441和鎖緊座442，所述上豎管41的下端套進鎖緊座442內，所述連接桿43的頂部置于上豎管41的內部，所述鎖緊圈441套于鎖緊座442上將上豎管41和連接桿43固緊。本技術所述車身I包括車架11和踏板12，所述車架11的前端與彎管7連接，所述后輪3安裝在車架11的后端，所述踏板12固定在車架11上；所述前叉5安裝有前輪蓋21，所述車身I后端安裝有后輪蓋31，既可保護前輪和后輪，又可起美化作用。如圖2、圖3所示，本技術所述手把折疊器9包括折收座91、壓簧座92、壓簧93和銷軸94，所述折收座91固定在豎管4的頂部，所述壓簧座92固定在折收座91上，所述壓簧座92上開有槽孔，所述壓簧93置于槽孔內，所述銷軸94安裝槽孔內且其內端與壓簧93的外端連接，所述手把8軸接在折收座91上，所述手把上設有弧形卡座81，所述銷軸94卡在弧形卡座81的最低端，按下銷軸94，手把8繞折收座91轉動，弧形卡座81的最高端轉到最低位置后銷軸94在壓簧93的作用力下復位重新卡住弧形卡座81，使手把8固定不再轉動從而完成折疊過程。當需要使用時，按下銷軸94，轉動手把8使手把回復原位，此時，銷軸94在壓簧93的作用下復位再次卡住弧形卡座81的最底端,使手把8可以固定使用。如圖2所示，本技術所述車體折收器10包括前墻板101、上限位銷102、下限位銷103、卡銷104、拉簧105和拉手106，所述前墻板101固定在車身I的前端，其上部設有上限位孔1011，其中部設有卡槽1012，其下部設有下限位孔1013，所述彎管7軸接在前墻板101上，其左部設有左卡位71，其右部的上端設有上卡位72，下端設有下卡位73，所述上限位銷102穿過上限位孔1011卡在左卡位71上，所述下限位銷103穿過下限位孔1013卡在下卡位73上,所述卡銷104穿過卡槽1012卡在上卡位72上,所述拉簧105的一端固定在前墻板101上，另一端固定在卡銷104上，所述拉手106與卡銷104連接，拉手106往后拉，卡銷104在卡槽1012內滑動，彎管7繞前墻板101轉動，當彎管7轉到最低位置時，卡銷104在拉簧105的回復力作用下回到卡槽1012的原先位置并卡進上卡位72里，使彎管7固定不再轉動從而完成折收過程。當需要使用電動滑板車時，拉手106后拉，卡銷104在卡槽1012內向后滑，把豎管4向外拉直到左卡位71卡住上限位銷102后，卡銷104在拉簧105的作用下在卡槽1012內向前復位，再次卡住下卡位73，整個豎管4得到固定，電動滑板車得以使用。惟以上所述者，僅為本技術之較佳實施例而已，當不能以此限定本技術實施之范圍，即大凡依本技術權利要求及技術說明書所記載的內容所作出簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本技術權利要求所涵蓋范圍之內。此外，摘要部分和標題僅是用來輔助專利文件搜尋之用 ，并非用來限制本技術之權利范圍。權利要求1.一種電動滑板車，包括車身、前輪、后輪、豎管、前叉、車頭管、彎管和手把，其特征在于還包括手把折疊器和車體折收器，所述豎本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動滑板車，包括車身、前輪、后輪、豎管、前叉、車頭管、彎管和手把，其特征在于還包括手把折疊器和車體折收器，所述豎管通過車頭管與前叉連接，所述手把通過手把折疊器安裝在豎管的頂部，所述前輪安裝在前叉上，所述后輪安裝在車身的后端，所述彎管的一端固定在車頭管上，另一端通過車體折收器安裝在車身的前端。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋小紅，
申請(專利權)人：宋小紅，
類型：實用新型
國別省市：