一種緩沖油缸制造技術(shù)

一種緩沖油缸，缸體的開口端聯(lián)接有端蓋，活塞桿伸入在缸體內(nèi)的一端裝有活塞，活塞的兩側(cè)分別設(shè)有第一緩沖套、第二緩沖套，缸體底側(cè)上開有與第一緩沖套配合的第一緩沖孔，端蓋的內(nèi)側(cè)開有與第二緩沖套配合的第二緩沖孔，第一緩沖套與活塞之間設(shè)有第一彈簧，第二緩沖套與活塞之間第二彈簧，活塞桿上安裝第一緩沖套及第一彈簧的部位開有第一排油槽，活塞桿上安裝第二緩沖套及第二彈簧的部位開有第二排油槽。活塞運行至第一緩沖套與第一緩沖孔配合后，隨著活塞的繼續(xù)運行，第一排油槽的節(jié)流面積逐漸減小，油液的緩沖壓力逐漸增大，進而達到較好的緩沖；同理，當活塞向端蓋方向運行至與其接近時，活塞也可得到較好的緩沖。（*該技術(shù)在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種液壓缸，具體地說是一種緩沖油缸。
技術(shù)介紹
在工程機械中，液壓油缸是主要的動力執(zhí)行單元。現(xiàn)有油缸中通常采用的緩沖結(jié)構(gòu)為:活塞的兩側(cè)分別設(shè)有裝于活塞桿上的緩沖套，缸底及端蓋上分別開有與所對應(yīng)的緩沖套配合的緩沖孔。現(xiàn)有的這種緩沖結(jié)構(gòu)緩沖開始時，產(chǎn)生的緩沖制動力很大，但很快就會降低下來，最后仍有剛性沖擊現(xiàn)象，其緩沖效果并不理想。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種緩沖油缸，該油缸在其活塞的行程接近極限位置時，有較好的緩沖性能。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用以下方案:一種緩沖油缸，缸體的開口端聯(lián)接有端蓋，活塞桿伸入在缸體內(nèi)的一端裝有活塞，活塞的兩側(cè)分別設(shè)有裝于活塞桿上的第一緩沖套、第二緩沖套，與第一緩沖套相對的缸體底側(cè)上開有與其配合的第一緩沖孔，缸體上開有與第一緩沖孔相通的第一排油孔，與第二緩沖套相對的端蓋的內(nèi)側(cè)開有與其配合的第二緩沖孔，端蓋上開有與第二緩沖孔相通的第二排油孔，第一緩沖套與活塞之間設(shè)有套于活塞桿上的第一彈簧，第二緩沖套與活塞之間設(shè)有套于活塞桿上的第二彈簧，活塞桿上安裝第一緩沖套及第一彈簧的部位開有第一排油槽，第一排油槽的寬度沿第一緩沖套至活塞方向由大變小，活塞桿上安裝第二緩沖套及第二彈簧的部位開有第二排油槽，第二排油槽的寬度沿第二緩沖套至活塞方向由大變小。由上述方案可見， 當活塞向缸體底側(cè)運行至第一緩沖套與第一緩沖孔配合后，隨著活塞的繼續(xù)運行，第一緩沖套與第一排油槽的配合位置發(fā)生變化，第一排油槽的節(jié)流面積逐漸減小，油液對活塞排油側(cè)的緩沖壓力逐漸增大，進而達到較好的緩沖作用；同理，當活塞向端蓋方向運行至與其接近時，活塞也可得到較好的緩沖。本技術(shù)的有益效果是克服了現(xiàn)有液壓油缸在行程極限位置時有剛性沖擊現(xiàn)象的缺陷，它具有良好的緩沖效果，并且可以降低活塞桿端部與油缸配合的同心要求，使活塞桿的加工更加簡便。附圖說明圖1為本技術(shù)一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A— A剖視圖；圖3為圖1的B— B剖視圖。具體實施方式以下結(jié)合實施例及附圖進一步說明本技術(shù)。參見圖1本技術(shù)提供的緩沖油缸其缸體3的開口端聯(lián)接有端蓋1，活塞桿2伸入在缸體3內(nèi)的一端裝有活塞6，活塞6的兩側(cè)分別設(shè)有裝于活塞桿上的第一緩沖套8、第二緩沖套4，與第一緩沖套8相對的缸體3底側(cè)上開有與其配合的第一緩沖孔3b，缸體3上開有與第一緩沖孔3b相通的第一排油孔3a，與第二緩沖套4相對的端蓋I的內(nèi)側(cè)開有與其配合的第二緩沖孔lb，端蓋I上開有與第二緩沖孔Ib相通的第二排油孔la。第一緩沖套8與活塞6之間設(shè)有套于活塞桿上的第一彈簧7，第二緩沖套4與活塞6之間設(shè)有套于活塞桿上的第二彈簧5，活塞桿2上安裝第一緩沖套8及第一彈簧7的部位開有第一排油槽2b，第一排油槽2b的寬度沿第一緩沖套8至活塞6方向由大變小，活塞桿2上安裝第二緩沖套4及第二彈簧5的部位開有第二排油槽2a，第二排油槽2a的寬度沿第二緩沖套4至活塞6方向由大變小。參見圖2、圖3本實施例中，第一排油槽2b、第二排油槽2a的結(jié)構(gòu)及數(shù)量相同，活塞桿上開有的第一排油槽2b、第二排油槽2a均為四條，四條第一排油槽2b及四條第二排油槽2a在活塞桿2上沿周向均布。由圖1可見，當活塞6向缸體底側(cè)運行且與其接近時，第一緩沖套8先與第一緩沖孔3b配合，排油腔內(nèi)的油經(jīng)過第一排油槽2b及第一緩沖孔3b由第一排油孔3a排出，隨著活塞6繼續(xù)向缸體3底側(cè)運行,第一彈簧7被壓縮,第一緩沖套8向活塞6移動,第一緩沖套8與第一排油槽2b的配合位置發(fā)生變化，第一排油槽2b較寬的部分逐漸被活塞擋住，第一排油槽2b的節(jié)流面積逐漸減小，排油腔內(nèi)油液對活塞6排油側(cè)的緩沖壓力逐漸增大，進而達到較好的緩沖作 用；同理，當活塞6向端蓋I方向運行至與其接近時，活塞也可得到較好的緩沖。權(quán)利要求1.一種緩沖油缸，缸體的開口端聯(lián)接有端蓋，活塞桿伸入在缸體內(nèi)的一端裝有活塞，活塞的兩側(cè)分別設(shè)有裝于活塞桿上的第一緩沖套、第二緩沖套，與第一緩沖套相對的缸體底側(cè)上開有與其配合的第一緩沖孔，缸體上開有與第一緩沖孔相通的第一排油孔，與第二緩沖套相對的端蓋的內(nèi)側(cè)開有與其配合的第二緩沖孔，端蓋上開有與第二緩沖孔相通的第二排油孔，其特征在于:第一緩沖套與活塞之間設(shè)有套于活塞桿上的第一彈簧，第二緩沖套與活塞之間設(shè)有套于活塞桿上的第二彈簧，活塞桿上安裝第一緩沖套及第一彈簧的部位開有第一排油槽，第一排油槽的寬度沿第一緩沖套至活塞方向由大變小，活塞桿上安裝第二緩沖套及第二彈簧的部位開有第二排油槽，第二排油槽的寬度沿第二緩沖套至活塞方向由大變小。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖油缸，其特征在于:活塞桿上開有的第一排油槽、第二排油槽均為四條，四 條第一排油槽及四條第二排油槽在活塞桿上沿周向均布。專利摘要一種緩沖油缸，缸體的開口端聯(lián)接有端蓋，活塞桿伸入在缸體內(nèi)的一端裝有活塞，活塞的兩側(cè)分別設(shè)有第一緩沖套、第二緩沖套，缸體底側(cè)上開有與第一緩沖套配合的第一緩沖孔，端蓋的內(nèi)側(cè)開有與第二緩沖套配合的第二緩沖孔，第一緩沖套與活塞之間設(shè)有第一彈簧，第二緩沖套與活塞之間第二彈簧，活塞桿上安裝第一緩沖套及第一彈簧的部位開有第一排油槽，活塞桿上安裝第二緩沖套及第二彈簧的部位開有第二排油槽。活塞運行至第一緩沖套與第一緩沖孔配合后，隨著活塞的繼續(xù)運行，第一排油槽的節(jié)流面積逐漸減小，油液的緩沖壓力逐漸增大，進而達到較好的緩沖；同理，當活塞向端蓋方向運行至與其接近時，活塞也可得到較好的緩沖。文檔編號F15B15/22GK203146475SQ20132010991公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日專利技術(shù)者劉文欣, 高翔, 楊帆 申請人:蚌埠市行星工程機械有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種緩沖油缸，缸體的開口端聯(lián)接有端蓋，活塞桿伸入在缸體內(nèi)的一端裝有活塞，活塞的兩側(cè)分別設(shè)有裝于活塞桿上的第一緩沖套、第二緩沖套，與第一緩沖套相對的缸體底側(cè)上開有與其配合的第一緩沖孔，缸體上開有與第一緩沖孔相通的第一排油孔，與第二緩沖套相對的端蓋的內(nèi)側(cè)開有與其配合的第二緩沖孔，端蓋上開有與第二緩沖孔相通的第二排油孔，其特征在于：第一緩沖套與活塞之間設(shè)有套于活塞桿上的第一彈簧，第二緩沖套與活塞之間設(shè)有套于活塞桿上的第二彈簧，活塞桿上安裝第一緩沖套及第一彈簧的部位開有第一排油槽，第一排油槽的寬度沿第一緩沖套至活塞方向由大變小，活塞桿上安裝第二緩沖套及第二彈簧的部位開有第二排油槽，第二排油槽的寬度沿第二緩沖套至活塞方向由大變小。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉文欣，高翔，楊帆，
申請(專利權(quán))人：蚌埠市行星工程機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：