動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架部位尺寸驗(yàn)具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架部位尺寸驗(yàn)具，包括底座、壓板以及兩個(gè)限位柱，所述限位柱固定在所述底座的側(cè)壁上，所述壓板位于所述限位柱一側(cè)，壓板與固定在底座側(cè)壁上的立柱活動(dòng)連接，所述立柱上套接有用于將所述壓板復(fù)位的彈簧，所述立柱的外端設(shè)有鎖緊螺母。通過本裝置能夠快速的對(duì)側(cè)孔進(jìn)行尺寸檢測，將定位孔固定在本裝置的限位柱上，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架就固定在本裝置上，先設(shè)定一個(gè)限位柱為零，再用高度尺測量側(cè)孔到限位柱之間的距離，得出的數(shù)據(jù)看是否在允許的誤差范圍，大大提高了檢測精度。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車零部件制造
，尤其涉及一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架部位尺寸驗(yàn)具。
技術(shù)介紹
動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架也可稱為“轉(zhuǎn)向助力泵”，作用為用高壓油推動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向桿上的油缸活塞，以達(dá)到減輕人力的作用。現(xiàn)有的汽車用動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架調(diào)整支架為保證其剛度與強(qiáng)度，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架多是通過鑄鐵或采用鋼板焊接而成。目前，需要對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架上的側(cè)孔進(jìn)行尺寸檢測，現(xiàn)有技術(shù)中主要采用卡尺測量側(cè)孔和其中一個(gè)定位孔之見的距離，此種方法檢測精度較低，人為誤差較大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架部位尺寸驗(yàn)具，快速檢測，提聞檢測精度。本技術(shù)為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架部位尺寸驗(yàn)具，其特征在于:包括底座、壓板以及兩個(gè)限位柱，所述限位柱固定在所述底座的側(cè)壁上，所述壓板位于所述限位柱一側(cè)，壓板與固定在底座側(cè)壁上的立柱活動(dòng)連接，所述立柱上套接有用于將所述壓板復(fù)位的彈簧，所述立柱的外端設(shè)有鎖緊螺母。所述壓板的一端螺紋連接有可調(diào)螺栓。還包括一墊塊。 所述底座為空心結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的有益效果是:通過本裝置能夠快速的對(duì)側(cè)孔進(jìn)行尺寸檢測，將定位孔固定在本裝置的限位柱上，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架就固定在本裝置上，先設(shè)定一個(gè)限位柱為零，再用高度尺測量側(cè)孔到限位柱之間的距離，得出的數(shù)據(jù)看是否在允許的誤差范圍，大大提高了檢測精度。附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)中動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1、底座；2、壓板；3、限位柱；4、立柱；5、彈簧；6、鎖緊螺母；7、可調(diào)螺栓；8、側(cè)孔。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本技術(shù)的具體實(shí)施方式。如圖1和圖2所示，一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架部位尺寸驗(yàn)具，包括底座1、壓板2以及兩個(gè)限位柱3，兩個(gè)限位柱能夠?qū)?dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架固定在底座的側(cè)壁上，所述限位柱固定在所述底座的側(cè)壁上，限位柱的所在位置尺寸要與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架上的幾個(gè)通孔位置相對(duì)應(yīng)，所述壓板位于所述限位柱一側(cè)，壓板與固定在底座側(cè)壁上的立柱4活動(dòng)連接，所述立柱上套接有用于將所述壓板復(fù)位的彈簧5，所述立柱的外端設(shè)有鎖緊螺母6。將動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架放置在底座的側(cè)壁上時(shí)，通過壓板和鎖緊螺母將動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架固定柱，防止其移動(dòng)。所述壓板的一端螺紋連接有可調(diào)螺栓7，該可調(diào)螺栓的高度與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架的厚度大體相同，目的是保證壓板的兩端受力相同，更穩(wěn)固的壓緊動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架。還包括一墊塊，該墊塊用于放置在動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架與壓板之間，以補(bǔ)充兩者間存在的空隙。為了節(jié)約制造成本，所述底座為空心結(jié)構(gòu)。通過本裝置能夠快速的對(duì)側(cè)孔8進(jìn)行尺寸檢測，將定位孔固定在本裝置的限位柱上，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架就固定在本裝置上，先設(shè)定一個(gè)限位柱為零，再用高度尺測量側(cè)孔到限位柱之間的距離，得出的數(shù)據(jù)看是否在允許的誤差范圍，大大提高了檢測精度。以上所述僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范`圍。權(quán)利要求1.一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架部位尺寸驗(yàn)具，其特征在于:包括底座、壓板以及兩個(gè)限位柱，所述限位柱固定在所述底座的側(cè)壁上，所述壓板位于所述限位柱一側(cè)，壓板與固定在底座側(cè)壁上的立柱活動(dòng)連接，所述立柱上套接有用于將所述壓板復(fù)位的彈簧，所述立柱的外端設(shè)有鎖緊螺母。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架部位尺寸驗(yàn)具，其特征在于:所述壓板的一端螺紋連接有可調(diào)螺栓。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架部位尺寸驗(yàn)具，其特征在于:還包括一墊塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架部位尺寸驗(yàn)具，其特征在于:所述底座為空心結(jié)構(gòu) 。專利摘要本技術(shù)涉及汽車零部件制造
，尤其涉及一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架部位尺寸驗(yàn)具，包括底座、壓板以及兩個(gè)限位柱，所述限位柱固定在所述底座的側(cè)壁上，所述壓板位于所述限位柱一側(cè)，壓板與固定在底座側(cè)壁上的立柱活動(dòng)連接，所述立柱上套接有用于將所述壓板復(fù)位的彈簧，所述立柱的外端設(shè)有鎖緊螺母。通過本裝置能夠快速的對(duì)側(cè)孔進(jìn)行尺寸檢測，將定位孔固定在本裝置的限位柱上，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架就固定在本裝置上，先設(shè)定一個(gè)限位柱為零，再用高度尺測量側(cè)孔到限位柱之間的距離，得出的數(shù)據(jù)看是否在允許的誤差范圍，大大提高了檢測精度。文檔編號(hào)G01B5/14GK203148353SQ20132009227公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日專利技術(shù)者張賢水, 宋炳章 申請人:天津津晨汽車缸蓋有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架部位尺寸驗(yàn)具，其特征在于：包括底座、壓板以及兩個(gè)限位柱，所述限位柱固定在所述底座的側(cè)壁上，所述壓板位于所述限位柱一側(cè)，壓板與固定在底座側(cè)壁上的立柱活動(dòng)連接，所述立柱上套接有用于將所述壓板復(fù)位的彈簧，所述立柱的外端設(shè)有鎖緊螺母。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張賢水，宋炳章，
申請(專利權(quán))人：天津津晨汽車缸蓋有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：