一種差速器旋轉維修工作臺制造技術

本實用新型專利技術系一種修理用工作臺，特別是涉及一種維修汽車差速器的專用工作臺。一種差速器旋轉維修工作臺，在一個固定臺架（３）上設置一個旋轉框架（２），在所述框架（２）中間左右分別設置一個凹口相對，可以移動位置的夾持夾（５），夾持架（５）的凹口邊緣開設一通孔。所述旋轉框架（２）由旋轉手柄（４）連動。或在所述旋框架轉動軸心外接一傘形齒輪，與所述傘形齒輪嚙合另一傘齒輪組成傘形齒輪組（１）并外接手搖手柄（４）。維修時既方便了差速器維修時所需的角度，又可以輕易的對差速器進行翻轉，不再像以前那樣為了翻轉差速器需費很多人力，同時也避免在翻轉差速器的過程中可能造成的傷害。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術系一種修理用工作臺，特別是涉及一種維修汽車差速器的專用 工作臺。(二)
技術介紹
公知，要使汽車能夠順利轉彎，我們必須使它的驅動輪在向兩邊輪子傳遞 動力的同時，允許兩邊輪子以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動 的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。解決這個問題的辦法是將驅動 輪設計成兩個獨立的軸，也稱左、右半軸。普通差速器由行星齒輪、行星齒輪架、半軸齒輪等部件組成。發動機的動 力經傳動軸進入差速器，直接驅動行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸， 分別驅動左、右車輪。差速器的設計要求滿足(左半軸轉速)+ (右半軸轉速) =2 (行星輪架轉速)。差速器是左右兩個半軸，稱為半軸就是說車軸是在同一 軸心上左右各自分開的，這樣才能形成差速。殼體內的小齒輪在車輛轉向時開 始轉動。以此實現兩側車輪以不同的轉速旋轉。內側車輪要比殼體轉得慢。但 外側車輪就要轉得相對快點。差速器呈一半錐形的殼體，殼體有一圈翻邊，翻邊上開設若干連接小孔， 殼體的開口側內配置行星齒輪、行星齒輪架、半軸齒輪等部件，差速器在行走 一定距離后需維修保養，維修中需要將差速器夾角持在一工作臺上既便亍人工 進行修理操作，又希望能全方位地翻轉，按修理需要調整到適宜的角度。一臺差速器的維修時間約為七八個小時。并且在維修差速器的過程當中， 由于差速器本身不規則的形狀、體積大、質量重的特點，給維修、保養帶來了 非常大的不便，需要花費大量的時間和人力。因此，如何提高差速器維修效率 成為我們當前的目標。現有技術是將差速器放在工作臺上維修，沒有能固定差速器的工具，因此在作業是需要其他人協助，不能一人獨立完成工作。并且在工作中用力過大使 得差速器掉落在地，引起不必要的事故。目前尚未有對差速器進行修理的專用 器材。結合現場調查以及査閱國內外相關資料，初步確定維修差速器高費時的原 因未使用專業的維修工具現場作業不便對兩個差速器修復時間進行調査， 發現修復的時間都超過7小時。由于差速器質量大，形狀不規則造成維修人員 花大量時間，移動翻轉差速器，時間和精力消耗太大。
技術實現思路
本技術的目的，旨在提供一種適宜夾持差速器的專用工作臺，并能在 工作臺上隨修理人員的意愿隨意翻轉。本技術的目的是如此來實現的一種差速器旋轉維修工作臺，其特征在于在一個固定臺架上設置一個旋 轉框架，在所述框架中間左右分別設置一個凹口相對，可以移動位置的夾持夾， 夾持架的凹口邊緣開設一通孔。所述旋轉框架由旋轉手柄連動。在所述旋框架轉動軸心外接一傘形齒輪，與所述傘形齒輪嚙合另搖傘齒輪 組成傘形齒輪組并外接手搖手柄。本技術有益效果和優點是持維修修理的差速器夾持在所述框架中間 左右分別設置一個凹口相對，移動夾持夾的位置，恰好將差速器夾持在夾持的凹 口內，將差速器翻邊上的圓孔與夾持器的通孔相對，由螺栓連接在一起，在適 當高度的工作臺上便于操作式進行修理，修理中隨時需要變換差速器的角度， 手動夾持器軸向的手柄，或者搖動變換了搖動角度的手柄，可以方便隨意地將 差速器調整到最佳位置和角度，以便進行方便精細地修理。 一個簡單結構的裝 置解決了至今本行業沒有的專用工具，提高了修理工作的質量和修理中的安全 性，以防松開、砸下傷害人的手腳和安全。對已使用和未使用差速器旋轉機的12臺車輛做了對比，可以清晰的得知， 使用本裝置后縮短了 3.2小時，達到了之前提高效率的目標。并且在維修過程中，維修人員感覺使用機器后非常的方便，也打消了原本存在的安全隱患。經濟效益測算以修復一個差速器所用工時為10個工時，l工時為30元，維修時間為7小時計算，那么每小時修復的工時費(7 + 10) 乂30=21元。由于 用了本專用工作臺以后縮短了 3個小時，也就等于減少了 3個小時工時費3 X 21=63元據調查到目前為至，尚未發現比這更好的先進設備來對差速器進行這樣高 效率的修復器具。附圖說明圖1是本技術差速器旋轉維修工作臺在夾持了差速器后的主視圖； 圖2是本技術差速器旋轉維修工作臺的俯視圖。圖中，l是傘齒輪組，2是旋轉框架，3是臺架，4是手柄，5是夾持夾，G 是差速器。具體實施方式以下以實施例對照附圖對本技術作詳細說明。一種差速器旋轉維修工作臺，在一個固定臺架上3設置一個旋轉框架2， 在所述框架2中間左右分別設置一個凹口相對，可以移動位置的夾持夾5，夾持 架5的凹口邊緣開設一通孔。所述旋轉框架2由旋轉手柄4連動。在所述旋框架2轉動軸心外接一傘形齒輪，與所述傘形齒輪嚙合另一傘齒 輪組成傘形齒輪組1并外接手搖手柄4。權利要求1.一種差速器旋轉維修工作臺，其特征在于在一個固定臺架(3)上設置一個旋轉框架(2)，在所述框架(2)中間左右分別設置一個凹口相對，可以移動位置的夾持夾(5)，夾持架(5)的凹口邊緣開設一通孔。2. 根據權利要求1所述的維修工作臺，其特征是所述旋轉框架(2)由旋 轉手柄(4)連動。3.根據權利要求1所述的維修工作臺，其特征是在所述旋框架轉動軸心外 接一傘形齒輪，與所述傘形齒輪嚙合另一傘齒輪組成傘形齒輪組(1)并外接 手搖手柄(4)。專利摘要本技術系一種修理用工作臺，特別是涉及一種維修汽車差速器的專用工作臺。一種差速器旋轉維修工作臺，在一個固定臺架(3)上設置一個旋轉框架(2)，在所述框架(2)中間左右分別設置一個凹口相對，可以移動位置的夾持夾(5)，夾持架(5)的凹口邊緣開設一通孔。所述旋轉框架(2)由旋轉手柄(4)連動。或在所述旋框架轉動軸心外接一傘形齒輪，與所述傘形齒輪嚙合另一傘齒輪組成傘形齒輪組(1)并外接手搖手柄(4)。維修時既方便了差速器維修時所需的角度，又可以輕易的對差速器進行翻轉，不再像以前那樣為了翻轉差速器需費很多人力，同時也避免在翻轉差速器的過程中可能造成的傷害。文檔編號B25H1/00GK201186433SQ20082005744公開日2009年1月28日 申請日期2008年4月18日 優先權日2008年4月18日專利技術者吳麗峰, 孔利明, 孫林峰, 庾廣榮, 健 王, 蔡承安, 錢留芳, 黃銀河 申請人:上海寶鋼汽車檢測修復有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種差速器旋轉維修工作臺，其特征在于：在一個固定臺架（３）上設置一個旋轉框架（２），在所述框架（２）中間左右分別設置一個凹口相對，可以移動位置的夾持夾（５），夾持架（５）的凹口邊緣開設一通孔。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：庾廣榮，錢留芳，王健，黃銀河，蔡承安，孔利明，孫林峰，吳麗峰，
申請(專利權)人：上海寶鋼汽車檢測修復有限公司，
類型：實用新型
國別省市：31[中國|上海]