一種過跨車制造技術

本實用新型專利技術公開一種過跨車，屬于冶金行業卷材運輸領域，包括車架、電機、減速器以及安裝在車架頂部的斜支撐面和安裝在車架底部的若干個車輪等，其中，所述電機和減速器通過電機安裝板固定安裝在車架的側邊，與減速器相連的兩個車輪為主動輪，其余為被動輪，減速器與電機相連，主動輪通過鏈輪、鏈條與減速器相連，車架兩側的兩個主動輪和被動輪均通過軸承相連，所述過跨車包括兩個斜支撐面，對稱安裝在車架的上表面。上述過跨車可以根據鋁卷的尺寸來制作車架和兩個斜支撐面的傾斜角度，結構緊湊，占地面積較小，能更好的有效利用場地，且運行平穩；車架可由16號槽鋼制作，制作成本很小，簡單實用，基本無維修費用。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種過跨車
本技術涉及一種過跨車，屬于冶金行業卷材運輸領域。
技術介紹
過跨車是一種有軌廠內運輸車輛，解決廠內跨度之間的產品運輸，它具有結構簡 單、使用方便、容易維護、承載能力大、污染少等優點，被廣泛用于機器制造和冶金工廠，作 為車間內部配合吊車運輸重物過跨之用。如鋁卷材生產過程中，需要把鑄軋卷運送到冷軋 車間，冷軋卷運送到箔軋車間或精整車間，箔軋車間生產的鋁卷運送到拉彎矯等等，各車間 之間的鋁卷運輸相當頻繁，這就需要過跨車來實現這種運送。目前，在生產車間使用的過跨車一般都需要人工在車間的導軌上手推，如果運送 的貨物比較重，或者導軌不平整，就會比較吃力，導致人力成本增加，而且人為無法精確控 制停放位置，影響生產效率。有鑒于此，本專利技術人對此進行研究，專門開發出一種過跨車，本案由此產生。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種運輸平穩、可靠性高、制作成本低的過跨車。為了實現上述目的，本技術的解決方案是:—種過跨車，包括車架、電機、減速器以及安裝在車架頂部的斜支撐面和安裝在車 架底部的若干個車輪等，其中，所述電機和減速器通過電機安裝板固定安裝在車架的側邊， 與減速器相連的兩個車輪為主動輪，其余為被動輪，減速器與電機相連，主動輪通過鏈輪、 鏈條與減速器相連，車架兩側的兩個主動輪通過軸承相連，所述過跨車包括兩個斜支撐面， 對稱安裝在車架的上表面。上述電機和減速器的頂部低于車架的頂部，防止鋁卷吊裝時碰傷電機及減速器。上述斜支撐面焊接在車架的兩側，呈倒八字結構，可以將鋁卷平穩的固定住。所述減速器為擺線針輪減速機，具有速比較大且結構較緊湊等優點。車架和斜支撐面可由16號槽鋼制作，制作成本很小。所述過跨車車架的前后兩端各裝有一個接近開關，與導軌上的限位開關配合使用。作為優選，車架兩側的被動輪也通過軸承相連。上述過跨車使用時，由電機帶動減速器，減速器通過鏈輪和鏈條帶動主動輪轉動， 從而使車架沿導軌做直線運動，由電機的正反轉來帶動車架向前或向后移動，過跨車的速 度大約為每分鐘30米左右,太快會使小車停車時因為沖力而不穩,太慢則會影響運輸速 度。過跨車的兩側導軌各裝有機械定位塊和限位開關，可以使過跨車在規定位置停下。上述過跨車可以根據鋁卷的尺寸來制作車架和兩個斜支撐面的傾斜角度，結構緊 湊，占地面積較小，能更好的有效利用場地，且運行平穩；車架可由16號槽鋼制作，制作成 本很小，簡單實用，基本無維修費用。以下結合附圖及具體實施例對本技術做進一步詳細描述。附圖說明圖1為本實施例的過跨車的立體結構圖；圖2為本實施例的過跨車鋁卷安放位置結構示意圖。標號說明:車架I ;電機2 ;減速器3 ;斜支撐面4 ;主動輪5 ;被動輪6 ;鏈輪7 ;鏈條8 ；電機安 裝板9 ;軸承10 ;外罩11 ;鋁卷12。具體實施方式如圖1所示，一種過跨車，包括車架1、電機2、減速器3以及安裝在車架I頂部的 的2個斜支撐面4和安裝在車架I底部的4個車輪等，其中，所述電機2和減速器3通過電 機安裝板9固定安裝在車架I的側邊，減速器3與電機4相連，與減速器3相連的兩個車輪 為主動輪5，主動輪5之間通過軸承10相連；其余2個為被動輪6，被動輪6之間也通過軸 承10相連；主動輪5通過鏈輪7、鏈條8與減速器3相連。上述電機2和減速器3的頂部低于車架I的頂部，防止鋁卷12吊裝時碰傷電機2 及減速器3。上述斜支撐面4對稱焊接在車架I的兩側，呈倒八字結構，可以將鋁卷12平穩的 固定住。斜支撐面4的傾斜角度可以根據運送鋁卷的直徑而定，一般斜支撐面與車架上表 面13的夾角為20-30。。所述減速器3為擺線針輪減速機，具有速比較大且結構較緊湊等優點。具體可以 采用型號為XWY202-5-59的擺線針輪減速機。車架I和斜支撐面4可由16號槽鋼制作，制作成本小。所述過跨車車架I的前后兩端各裝有一個接近開關14，與導軌上的限位開關配合 使用。在本實施例中，鏈輪7和鏈條8上還設有外罩11，外罩11可以為封閉式或半封閉 式，用于保護鏈條8被碰傷，同時防止灰塵進入鏈輪7。上述過跨車使用時，將鋁卷12放置在斜支撐面4上，由電機2帶動減速器3，減速 器3通過鏈輪7和鏈條8帶動主動輪5轉動，從而使車架I沿導軌做直線運動，由電機2的 正反轉來帶動車架I向前或向后移動，過跨車的速度大約為每分鐘30米左右，太快會使小 車停車時因為沖力而不穩，太慢則會影響運輸速度。過跨車的兩側導軌各裝有機械定位塊 和限位開關，當接近開關14觸碰到限位開關時，電機3停止轉動，機械定位塊可以阻止過跨 車因為慣性往前沖，使過跨車在規定位置停下。上述實施例和圖式并非限定本技術的產品形態和式樣，任何所屬
的 普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本技術的專利范疇。權利要求1.一種過跨車，其特征在于:包括車架、電機、減速器以及安裝在車架頂部的斜支撐面和安裝在車架底部的若干個車輪，其中，所述電機和減速器通過電機安裝板固定安裝在車架的側邊，與減速器相連的兩個車輪為主動輪，其余為被動輪，減速器與電機相連，主動輪通過鏈輪、鏈條與減速器相連，車架兩側的兩個主動輪通過軸承相連，所述過跨車包括兩個斜支撐面，對稱安裝在車架的上表面。2.如權利要求1所述的一種過跨車，其特征在于:上述電機和減速器的頂部低于車架的頂部。3.如權利要求1所述的一種過跨車，其特征在于:上述斜支撐面焊接在車架的兩側，呈倒八字結構。4.如權利要求1所述的一種過跨車，其特征在于:所述減速器為擺線針輪減速機。5.如權利要求1所述的一種過跨車，其特征在于:車架和斜支撐面由16號槽鋼制作。6.如權利要求1所述的一種過跨車，其特征在于:所述過跨車車架的前后兩端各裝有一個接近開關，與導軌上的限位開關配合使用。7.如權利要求1所 述的一種過跨車，其特征在于:車架兩側的被動輪通過軸承相連。專利摘要本技術公開一種過跨車，屬于冶金行業卷材運輸領域，包括車架、電機、減速器以及安裝在車架頂部的斜支撐面和安裝在車架底部的若干個車輪等，其中，所述電機和減速器通過電機安裝板固定安裝在車架的側邊，與減速器相連的兩個車輪為主動輪，其余為被動輪，減速器與電機相連，主動輪通過鏈輪、鏈條與減速器相連，車架兩側的兩個主動輪和被動輪均通過軸承相連，所述過跨車包括兩個斜支撐面，對稱安裝在車架的上表面。上述過跨車可以根據鋁卷的尺寸來制作車架和兩個斜支撐面的傾斜角度，結構緊湊，占地面積較小，能更好的有效利用場地，且運行平穩；車架可由16號槽鋼制作，制作成本很小，簡單實用，基本無維修費用。文檔編號B61D3/16GK203158001SQ20132009095公開日2013年8月28日 申請日期2013年2月28日 優先權日2013年2月28日專利技術者袁榮富, 龔宇俊, 許煥軍 申請人:浙江遠景鋁業有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種過跨車，其特征在于：包括車架、電機、減速器以及安裝在車架頂部的斜支撐面和安裝在車架底部的若干個車輪，其中，所述電機和減速器通過電機安裝板固定安裝在車架的側邊，與減速器相連的兩個車輪為主動輪，其余為被動輪，減速器與電機相連，主動輪通過鏈輪、鏈條與減速器相連，車架兩側的兩個主動輪通過軸承相連，所述過跨車包括兩個斜支撐面，對稱安裝在車架的上表面。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：袁榮富，龔宇俊，許煥軍，
申請(專利權)人：浙江遠景鋁業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：