一種適用于柴油機管系的帶自鎖高溫高壓型預緊示功閥，其包含：閥體；閥座，其壓入所述閥體內部下端的密封處設置；閥桿結構，其穿入閥體設置，該閥桿結構的下端與閥座相配合密封；所述閥桿結構包含：閥頭，若干片碟簧，以及閥軸；閥頭與套置在其導向軸上的若干片碟簧一起壓入閥軸的導向孔內并收口設置，通過收口使若干片碟簧受到閥頭與閥軸的擠壓并產生一個預緊力，自動調整閥頭與閥座之間密封契合角度至最佳；壓座，其套入閥軸，并旋入閥體上端以密封閥體；手輪，其安裝在閥軸的上端，通過旋轉手輪控制示功閥的開關。本實用新型專利技術能有效提高密封性能，長期在高溫高壓的環境下工作，杜絕示功閥泄漏的可能性。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種示功閥，具體地，涉及一種應用于柴油機管系，連接專用的檢測儀表，測量柴油機氣缸起動時的爆發壓力，帶自鎖高溫高壓型預緊示功閥。
技術介紹
柴油機作為啟動船只的原動力，是一個不停運轉的巨大心臟。然而啟動這只“心臟”需要巨大的爆發壓力，示功閥便是安裝于柴油機上，通過連接專用檢測儀表來測量啟動“心臟”的爆發壓力的具體數值的。示功閥因用途特殊，其工作環境也較為惡劣，據實際測量，其工作溫度高達600°C以上，工作壓力接近300千克。但是現有的示功閥因自鎖能力不足，在高溫高壓下可能存在泄漏現象，可想而知其潛在的危險性。所以需要通過新的設計和創新徹底杜絕示功閥泄漏的可能性。因此，提高示功閥在高溫高壓下的密封性能，便成了新設計的重點和難點。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種適用于柴油機管系的帶自鎖高溫高壓型預緊示功閥，有效提高密封性能，能長期在高溫高壓的環境下工作，杜絕示功閥泄漏的可能性。為實現上述目的，本技術的技術方案是提供一種適用于柴油機管系的帶自鎖高溫高壓型預緊示功閥，其包含:閥體；閥座，其壓入所述閥體內部下端的密封處設置；閥桿結構，其穿入閥體設置，該閥桿結構的下端與閥座相配合密封；所述閥桿結構包含:閥頭，若干片碟簧，以及閥軸；所述閥頭上設置有導向軸，所述若干片碟簧套置在該閥頭的導向軸上，所述閥軸上設置有導向孔，其與閥頭的導向軸相匹配；閥頭與套置在其導向軸上的若干片碟簧一起壓入閥軸的導向孔內并收口設置，通過收口使若干片碟簧受到閥頭與閥軸的擠壓，并產生一個預緊力，自動調整閥頭與閥座之間密封契合角度至最佳；壓座，其套入閥軸，并旋入閥體上端以密封閥體；手輪，其安裝在閥軸的上端，通過旋轉手輪控制示功閥的開關。所述閥桿結構包含8片碟簧，其中下端4片碟簧與上端4片碟簧之間以四四相對的形式套置在閥頭的導向軸上。在所述閥體的內部下端的密封處設置有臺階，使得所述閥座壓入閥體后收口密封。在所述手輪的下端還固定設置有用于提高手輪強度的襯套。在所述閥體的一側出口位置處還安裝用于保護出口螺紋的保護帽。所述閥頭采用耐高溫高壓的鈷基合金材料制成。所述閥座和碟簧采用耐高溫的鎳基高溫合金材料制成。綜上所述，本技術所提供的帶自鎖高溫高壓型預緊示功閥，其閥頭與閥座之間的密封契合角度可自動調節，使得密封性能大大提升。同時該示功閥的閥頭采用耐高溫高壓材料制成，而閥座和碟簧均采用耐高溫材料制成，很好的滿足了高溫高壓的惡劣工作要求。附圖說明圖1為本技術所提供的帶自鎖高溫高壓型預緊示功閥的結構示意圖。具體實施方式以下結合圖1，詳細說明本技術的一個優選的實施例。如圖1所示，為本技術所述的帶自鎖高溫高壓型預緊示功閥的結構示意圖。該示功閥包含:閥體I ;閥座2，其壓入所述閥體I內部下端的密封處設置；閥桿結構，其穿入閥體I設置，該閥桿結構的下端與閥座2相配合起到密封作用；所述閥桿結構包含:閥頭3，若干片碟簧9，以及閥軸4 ;所述閥頭3上設置有導向軸，所述若干片碟簧9套置在該閥頭3的導向軸上，所述閥軸4上設置有導向孔，其與閥頭3的導向軸相匹配；閥頭3與套置在其導向軸上的若干片碟簧9 一起壓入閥軸4的導向孔內并收口設置，通過收口使得若干片碟簧9受到閥頭3與閥軸4的擠壓，并產生一個預緊力，起到自動調整閥頭3與閥座2之間密封契合角度至最佳的作用，從而有效提升整個示功閥的密封性能；壓座5，其套入閥軸4，并旋入閥體I上端起密封閥體I的作用；手輪7，其安裝在閥軸4的上端，通過旋轉手輪7來控制示功閥的開關。進一步，所述閥桿結構包含8片碟簧9，其中下端4片碟簧與上端4片碟簧之間以四四相對的形式套置在閥頭3的導向軸上。在所述閥體I的內部下端的密封處設置有臺階，以使得所述閥座2壓入閥體I后收口密封。在所述手輪7的下端還固定設置有襯套6，其具有提高手輪7強度的作用。在所述閥體I的一側出口位置處還安裝保護帽8，其起到保護出口螺紋的作用。所述閥座2采用耐高溫材料制成，例如可采用鎳基高溫合金，其能很好的滿足高溫的工作要求。所述閥頭3采用耐高溫高壓材料制成，例如可采用鈷基合金，其能非常好的滿足高溫高壓的工作要求。所述碟簧9采用耐高溫材料制成，例如可采用鎳基高溫合金，其能很好的滿足高溫的工作要求。本技術所述的帶自鎖高溫高壓型預緊示功閥，其下端連接柴油機管系，一側出口(圖中為左側)連接專用檢測儀表。當儀表連接完畢后，通過手輪打開示功閥，操作柴油機啟動，此時啟動爆破壓力從示功閥下端沖入，通過示功閥進入專用檢測儀表。一段時間后，專用檢測儀表收集到足夠信息，通過手輪關閉示功閥，爆破壓力由于示功閥密封不再進入專用檢測儀表，直到下次開啟，示功閥便是這樣循環工作的。由于采用了新的閥桿結構，新型示功閥關閉后閥頭與閥座之間的密封面自動契合到最佳角度，使得密封性能大大提升。當新型示功閥關閉后，下端爆破壓力沖擊由鈷基合金制成的閥頭，利用碟簧持續提供一個反作用力，使得閥頭與閥座之間的密封效果更好。綜上所述，本技術所提供的帶自鎖高溫高壓型預緊示功閥，其閥頭與閥座之間的密封契合角度可自動調節，使得密封性能大大提升。同時該示功閥的閥頭采用耐高溫高壓材料制成，而閥座和碟簧均采用耐高溫材料制成，很好的滿足了高溫高壓的惡劣工作要求。盡管本技術的內容已經通過上述優選實施例作了詳細介紹，但應當認識到上述的描述不應被認為是對本技術的限制。在本領域技術人員閱讀了上述內容后，對于本技術的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本技術的保護范圍應由所附的權利要求來限定。權利要求1.一種適用于柴油機管系的帶自鎖高溫高壓型預緊示功閥，其特征在于，包含: 閥體(I); 閥座(2)，其壓入所述閥體(I)內部下端的密封處設置； 閥桿結構，其穿入閥體(I)設置，該閥桿結構的下端與閥座(2)相配合密封；所述閥桿結構包含:閥頭(3)，若干片碟簧(9)，以及閥軸(4);所述閥頭(3)上設置有導向軸，所述若干片碟簧(9)套置在該閥頭(3)的導向軸上，所述閥軸(4)上設置有導向孔，其與閥頭(3)的導向軸相匹配；閥頭(3)與套置在其導向軸上的若干片碟簧(9)一起壓入閥軸(4)的導向孔內并收口設置，通過收口使若干片碟簧(9)受到閥頭(3)與閥軸(4)的擠壓，并產生一個預緊力，自動調整閥 頭(3)與閥座(2)之間密封契合角度至最佳； 壓座(5)，其套入閥軸(4)，并旋入閥體(I)上端以密封閥體(I)； 手輪(7)，其安裝在閥軸(4)的上端，通過旋轉手輪(7)控制示功閥的開關。2.如權利要求1所述的適用于柴油機管系的帶自鎖高溫高壓型預緊示功閥，其特征在于，所述閥桿結構包含8片碟簧，其中下端4片碟簧與上端4片碟簧之間以四四相對的形式套置在閥頭(3)的導向軸上。3.如權利要求1所述的適用于柴油機管系的帶自鎖高溫高壓型預緊示功閥，其特征在于，在所述閥體(I)的內部下端的密封處設置有臺階，使得所述閥座(2)壓入閥體(I)后收口密封。4.如權利要求1所述的適用于柴油機管系的帶自鎖高溫高壓型預緊示功閥，其特征在于，在所述手輪(7 )的下端還固定設置有用于提高手輪(7 )強度的襯套(6 )。5.如權利要求1所述的適用于柴油機管系的帶自鎖高溫高壓型預緊示功閥，其特征在于，在所述閥體(I)的一側出口位置本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種適用于柴油機管系的帶自鎖高溫高壓型預緊示功閥，其特征在于，包含：閥體（1）；閥座（2），其壓入所述閥體（1）內部下端的密封處設置；閥桿結構，其穿入閥體（1）設置，該閥桿結構的下端與閥座（2）相配合密封；所述閥桿結構包含：閥頭（3），若干片碟簧（9），以及閥軸（4）；所述閥頭（3）上設置有導向軸，所述若干片碟簧（9）套置在該閥頭（3）的導向軸上，所述閥軸（4）上設置有導向孔，其與閥頭（3）的導向軸相匹配；閥頭（3）與套置在其導向軸上的若干片碟簧（9）一起壓入閥軸（4）的導向孔內并收口設置，通過收口使若干片碟簧（9）受到閥頭（3）與閥軸（4）的擠壓，并產生一個預緊力，自動調整閥頭（3）與閥座（2）之間密封契合角度至最佳；壓座（5），其套入閥軸（4），并旋入閥體（1）上端以密封閥體（1）；手輪（7），其安裝在閥軸（4）的上端，通過旋轉手輪（7）控制示功閥的開關。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：丁國標，金寧，施志昌，朱元侃，
申請(專利權)人：上海滬東造船閥門有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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