一種帶緊急制動輔助功能的汽車制動器的真空助力方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種帶緊急制動輔助功能的汽車制動器的真空助力方法，通過帶緊急制動輔助功能的汽車制動真空助力器實現(xiàn)，當(dāng)駕駛員以80mm/s以上的速度踩下制動踏板時，滑閥鉤產(chǎn)生變形并脫離滑閥上的凸起，使滑閥脫離滑閥鉤的約束向右運動擠壓橡膠閥座，導(dǎo)致橡膠閥座與空氣閥座之間的距離迅速增大，后腔空氣流動時受到的阻力減小、流量增加，進而使制動力迅速增大，實現(xiàn)緊急制動時的快速助力。本發(fā)明專利技術(shù)可以在緊急制動初期，迅速提升制動力大小，縮短緊急制動時的剎車距離。與現(xiàn)有助力器相比，具有響應(yīng)迅速、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、適用性強、助力幅度與踏板行程無關(guān)等優(yōu)點。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護點】
一種帶緊急制動輔助功能的汽車制動器的真空助力方法，通過帶緊急制動輔助功能的汽車制動真空助力器實現(xiàn)，帶緊急制動輔助功能的汽車制動真空助力器包括反作用盤(1)、內(nèi)閥體(2)、滑閥(3)、滑閥鉤(4)、空氣閥座(6)、開啟簧(7)、O型圈(8)、橡膠閥座(9)、閥體(10)、復(fù)位簧(11)、閥桿(12)、鋼絲卡圈(14)；空氣閥座(6)上設(shè)有錐形凸肩(5)，滑閥(3)上設(shè)有凸起(15)，滑閥鉤(4)上設(shè)有卡口(13)；反作用盤(1)固定在內(nèi)閥體(2)上，滑閥(3)套在內(nèi)閥體(2)上，滑閥鉤(4)經(jīng)由凸起(15)固定在滑閥(3)上，鋼絲卡圈(14)嵌套在滑閥鉤(4)上的卡口(13)內(nèi)，空氣閥座(6)帶有錐形凸肩(5)一側(cè)軸向固定在內(nèi)閥體(2)上，空氣閥座(6)另一側(cè)與閥桿(12)連接，空氣閥座(6)上的錐形凸肩(5)與滑閥鉤(4)接觸，滑閥(3)經(jīng)由開啟簧(7)與閥體(10)連接并通過O型圈(8)密封，復(fù)位簧(11)一端固定在閥體(10)上，復(fù)位簧(11)另一端與橡膠閥座(9)連接；其特征在于，真空助力方法具體步驟如下：1)緊急制動時，以80mm/s以上的速度踩下制動踏板，制動踏板帶動閥桿(12)向左運動；2)閥桿(12)帶動與之連接的空氣閥座(6)向左側(cè)運動，同時設(shè)在空氣閥座(6)上的錐形凸肩(5)向左擠壓滑閥鉤(4)；3)滑閥鉤(4)在錐形凸肩(5)的擠壓作用下，產(chǎn)生變形并脫離滑閥上的凸起(15)，使滑閥(3)脫離滑閥鉤(4)的約束；4)脫離約束的滑閥(3)在開啟簧(7)彈簧力作用下，向右側(cè)運動直到與橡膠閥座(9)接觸并與其密封；5)滑閥(3)與橡膠閥座(9)接觸后，橡膠閥座(9)受到滑閥(3)的沖擊作用，擠壓復(fù)位簧(11)并向右移動，此時橡膠閥座(9)與空氣閥座(6)之間的距離迅速增大；6)橡膠閥座(9)與空氣閥座(6)之間的距離迅速增大后，后腔空氣流動時受到的阻力減小、流量增加，進而使制動力迅速增大，實現(xiàn)緊急制動時的快速助力；7)因受滑閥(3)沖擊作用而壓縮的復(fù)位簧(11)逐漸恢復(fù)原長，同時向左推動與之連接的橡膠閥座(9)；8)橡膠閥座(9)帶動暫時與之接觸的滑閥(3)一同向左運動，直到橡膠閥座(9)將滑閥(3)推回到初始位置；9)當(dāng)完成緊急制動后，松開制動踏板，制動踏板帶動閥桿(12)向右運動；10)閥桿(12)帶動與之連接的空氣閥座(6)向右側(cè)運動，同時設(shè)在空氣閥座(6)上的錐形凸肩(5)對滑閥鉤的擠壓作用解除；11)變形的滑閥鉤(4)逐漸回復(fù)原型，再次通過凸起(15)約束已經(jīng)返回原位的滑閥(3)，完成緊急制動過程。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭林超，謝常發(fā)，余澤兵，龐曉宇，
申請(專利權(quán))人：陳光華，
類型：發(fā)明
國別省市：