橋式抓斗卸船機(jī)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了橋式抓斗卸船機(jī)，包括鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、運(yùn)行系統(tǒng)和卸料系統(tǒng)，鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包括門框結(jié)構(gòu)、后大梁、前大梁和拉桿系統(tǒng)，門框結(jié)構(gòu)包括海側(cè)立柱、海側(cè)下橫梁、海側(cè)上橫梁、陸側(cè)立柱、陸側(cè)下橫梁、陸側(cè)上橫梁、梯形架、連系梁和斜撐，運(yùn)行系統(tǒng)包括行走機(jī)構(gòu)、起升、開閉及小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和俯仰機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)與門框結(jié)構(gòu)連接，卸料系統(tǒng)包括接料板系統(tǒng)、漏斗和給料皮帶機(jī)，拉桿系統(tǒng)包括前拉桿、中拉桿和后拉桿。本發(fā)明專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：作業(yè)效率高，產(chǎn)能最大化；海陸側(cè)外伸距大、三拉桿形式，可滿足碼頭停靠大型船舶及海、陸側(cè)雙向卸料的要求；雙漏斗出料效率高。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
橋式抓斗卸船機(jī)，包括鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、運(yùn)行系統(tǒng)和卸料系統(tǒng)，其特征在于：所述鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包括門框結(jié)構(gòu)、后大梁、前大梁和拉桿系統(tǒng)，所述門框結(jié)構(gòu)包括海側(cè)立柱、海側(cè)下橫梁、海側(cè)上橫梁、陸側(cè)立柱、陸側(cè)下橫梁、陸側(cè)上橫梁、梯形架、連系梁和斜撐，所述門框結(jié)構(gòu)包括海側(cè)門框和陸側(cè)門框，所述海側(cè)門框由海側(cè)上橫梁與海側(cè)立柱連接而成，所述海側(cè)立柱下端與海側(cè)下橫梁焊接，所述陸側(cè)門框由陸側(cè)上橫梁與陸側(cè)立柱連接而成，所述陸側(cè)立柱下端與陸側(cè)下橫梁焊接，所述梯形架下端與海側(cè)上橫梁通過鉸軸連接，所述連系梁、斜撐兩端分別與海側(cè)立柱及陸側(cè)立柱連接，所述后大梁與海側(cè)上橫梁及陸側(cè)上橫梁鉸軸連接，所述前大梁與后大梁鉸軸連接；所述運(yùn)行系統(tǒng)包括行走機(jī)構(gòu)、起升、開閉及小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和俯仰機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)與門框結(jié)構(gòu)連接，所述起升、開閉及小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)抓斗的張開、閉合、升降作業(yè)和小車運(yùn)行，所述小車包括車架結(jié)構(gòu)、多個(gè)行走臺車和水平輪裝置，每個(gè)行走臺車與車架結(jié)構(gòu)采用鉸軸連接，每兩個(gè)行走臺車間采用橡膠彈簧連接，所述俯仰機(jī)構(gòu)包括俯仰鋼絲繩和滑輪；所述卸料系統(tǒng)包括接料板系統(tǒng)、漏斗和給料皮帶機(jī)，所述接料板系統(tǒng)包括海側(cè)接料板、中間接料板和陸側(cè)接料板，所述海側(cè)接料板、中間接料板和陸側(cè)接料板分別安裝于海側(cè)立柱、漏斗及陸側(cè)立柱上，所述給料皮帶機(jī)為旋轉(zhuǎn)皮帶機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)皮帶機(jī)包括機(jī)架、皮帶機(jī)、旋轉(zhuǎn)行走驅(qū)動臺車和回轉(zhuǎn)支承，所述機(jī)架上部安裝有皮帶機(jī)，所述機(jī)架一端安裝有旋轉(zhuǎn)行走驅(qū)動臺車，所述機(jī)架下部安裝有回轉(zhuǎn)支承，所述旋轉(zhuǎn)行走驅(qū)動臺車帶動皮帶機(jī)機(jī)架繞回轉(zhuǎn)支承旋轉(zhuǎn)，所述機(jī)架上加裝有皮帶秤和除鐵器。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：錢霞東，汪道愚，楊思維，吉華，沈繼偉，徐偉，
申請(專利權(quán))人：江蘇海隆重機(jī)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：