地鐵車輛用導(dǎo)流風(fēng)道制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種地鐵車輛用導(dǎo)流風(fēng)道，屬于軌道交通車輛空調(diào)通風(fēng)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。包括與空調(diào)機(jī)組相連的前通風(fēng)管和通向機(jī)組底部的回流通風(fēng)管，所述前通風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口豎直安裝兩塊立式隔板，在靠近空調(diào)機(jī)組出風(fēng)口端的立式隔板可沿出風(fēng)口橫向平移；所述立式隔板將進(jìn)風(fēng)口分隔形成兩側(cè)的回送導(dǎo)流風(fēng)口和位于兩側(cè)回送導(dǎo)流風(fēng)口中間的前送風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，所述回送導(dǎo)流風(fēng)口通過回送導(dǎo)流板與所述回流通風(fēng)管相連，所述前送風(fēng)進(jìn)風(fēng)口與所述前通風(fēng)管相通。本發(fā)明專利技術(shù)采用左中右分層的結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)風(fēng)量，中間部分為前送部分，左右部分為導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。通過立式隔板的間距調(diào)節(jié)通風(fēng)面積，能夠利于風(fēng)量匹配的準(zhǔn)確性，提高空調(diào)機(jī)組的工作效率，降低設(shè)備的能耗。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點】
地鐵車輛用導(dǎo)流風(fēng)道，包括與空調(diào)機(jī)組相連的前通風(fēng)管和通向機(jī)組底部的回流通風(fēng)管，其特征在于：所述前通風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口豎直安裝兩塊立式隔板，在靠近空調(diào)機(jī)組出風(fēng)口端的立式隔板沿出風(fēng)口橫向平移；所述立式隔板將進(jìn)風(fēng)口分隔形成兩側(cè)的回送導(dǎo)流風(fēng)口和位于兩側(cè)回送導(dǎo)流風(fēng)口中間的前送風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，所述回送導(dǎo)流風(fēng)口通過回送導(dǎo)流板與所述回流通風(fēng)管相連，所述前送風(fēng)進(jìn)風(fēng)口與所述前通風(fēng)管相通。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葉佳，王業(yè)，龔繼如，孫方，
申請(專利權(quán))人：南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：