一種用于內燃機的液壓壓縮控制均質混合氣燃燒的系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種用于內燃機的液壓壓縮控制均質混合氣燃燒的系統。它包括外套筒、蓄能彈簧、蓄能活塞、液壓活塞、液壓活塞桿、回位彈簧、第一截止閥、第二截止閥、油泵、副缸活塞、油泵控制器和用于測量副缸活塞的位移的傳感器。外套筒與內燃機的氣缸蓋的外端面固定連接而形成液壓缸，內燃機的氣缸蓋開設有副缸，副缸與內燃機的氣缸連通，副缸活塞置于副缸內。當來自于液壓油箱的液壓油從外套筒的側面開設的油口進入到液壓缸時，蓄能活塞和液壓活塞沿著相背的方向運動。本實用新型專利技術采用電液系統控制副缸活塞的運動，提高了系統反應的靈敏度和控制壓縮比精度，從而更好地控制了均質混合氣的著火時刻。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

【技術保護點】
一種用于內燃機的液壓壓縮控制均質混合氣燃燒的系統，其特征是：包括外套筒（1）、蓄能彈簧（2）、蓄能活塞（3）、液壓活塞（4）、液壓活塞桿（5）、回位彈簧（6）、第一截止閥（11）、第二截止閥（12）、油泵（15）、副缸活塞（7）、油泵控制器(14)和用于測量副缸活塞（7）的位移的傳感器；所述外套筒（1）與內燃機的氣缸蓋（10）的外端面固定連接而形成液壓缸（22），所述外套筒（1）的側壁開設有油口（16），蓄能彈簧（2）、蓄能活塞（3）、液壓活塞（4）和回位彈簧（6）均置于所述液壓缸（22）內，蓄能彈簧（2）的一端與外套筒（1）的內頂面固定相連；蓄能彈簧（2）的另一端與蓄能活塞（3）固定相連，回位彈簧（6）的一端與液壓活塞（4）固定連接，回位彈簧（6）的另一端與氣缸蓋（10）的外端面固定連接，并且，蓄能彈簧（2）和蓄能活塞（3）位于所述油口（16）的一側，液壓活塞（4）和回位彈簧（6）位于所述油口（16）的另一側，使得來自于液壓油箱（17）的液壓油從所述油口（16）進入到液壓缸（22）時，蓄能活塞（3）和液壓活塞（4）能夠沿著相背的方向運動；內燃機的氣缸蓋（10）開設有副缸（8），所述副缸（8）與內燃機的氣缸（9）連通，副缸活塞（7）置于副缸（8）內，液壓活塞桿（5）的一端與液壓活塞（4）固定連接，液壓活塞桿（5）的另一端與副缸活塞（7）固定連接，且回位彈簧（6）套在液壓活塞桿（5）外；所述油泵（15）的進油口通過第一油管（18）與所述液壓油箱（17）的出油口連通，所述油泵（15）的進油口通過第二油管（19）與所述液壓油箱（17）的進油口連通，所述油泵（15）的出油口通過第三油管（20）與外套筒（1）的所述油口（16）連通，第一油管（18）上安裝有第一截止閥（11），第二油管（19）上安裝有第二截止閥（12）；內燃機的電控單元（21）的信號輸出口通過導線與油泵控制器(14)的信號輸入口連接，油泵控制器(14)的信號輸出口通過導線與油泵(15)的電源接口連接。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：何文華，胡濱鵬，戴明新，王益可，朱健強，侯明陽，
申請(專利權)人：浙江大學，
類型：實用新型
國別省市：