【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車(chē)轉(zhuǎn)向裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)護(hù)套。
技術(shù)介紹
目前，在已知技術(shù)中，與本專(zhuān)利技術(shù)或技術(shù)技術(shù)效果相近似的技術(shù)材料是CN201020547551.7?一種轉(zhuǎn)向護(hù)套（如圖4所示），它主要的結(jié)構(gòu)是轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)護(hù)套，空心結(jié)構(gòu)需要內(nèi)置芯子模具才可以形成，成型后需要將芯子擠出，從縫口將芯子擠出過(guò)程中，容易撕裂橡膠護(hù)套的邊角處，通過(guò)這個(gè)技術(shù)我們可以實(shí)現(xiàn)雙層橡膠密封護(hù)套及降低報(bào)廢率，但是它的缺點(diǎn)是橡膠貼合可靠性需要加強(qiáng)，脫模時(shí)橡膠護(hù)套邊角處容易損壞造成報(bào)廢。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)傳統(tǒng)橡膠護(hù)套在脫模時(shí)邊角處容易損壞造成報(bào)廢的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種脫模時(shí)邊角處不易損壞的轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)護(hù)套。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：一種轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)護(hù)套，包括橡膠護(hù)套本體，所述橡膠護(hù)套本體包括外護(hù)套和內(nèi)護(hù)套，所述外護(hù)套外壁與內(nèi)護(hù)套外壁相互疊合，所述外護(hù)套內(nèi)壁與內(nèi)護(hù)套內(nèi)壁相互疊合，所述外護(hù)套和內(nèi)護(hù)套上各設(shè)有一個(gè)環(huán)形空腔，兩個(gè)環(huán)形空腔疊合成橡膠護(hù)套本體的空心結(jié)構(gòu)。所述外護(hù)套的外壁的內(nèi)部設(shè)有沿外壁形狀的防止外護(hù)套變形的保持架。所述橡膠護(hù)套本體的內(nèi)孔是孔徑沿軸向依次遞增的孔，變形處形成兩個(gè)臺(tái)階。所述橡膠護(hù)套本體與支架連接，所述外護(hù)套外壁上設(shè)有對(duì)支架進(jìn)行限位的臺(tái)階。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于，將橡膠護(hù)套一分為二，再粘合，消除橡膠護(hù)套脫模擠出芯子的過(guò)程...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)護(hù)套，其特征在于，包括橡膠護(hù)套本體，所述橡膠護(hù)套本體包括外護(hù)套（1）和內(nèi)護(hù)套（2），所述外護(hù)套（1）外壁與內(nèi)護(hù)套（2）外壁相互疊合，所述外護(hù)套（1）內(nèi)壁與內(nèi)護(hù)套（2）內(nèi)壁相互疊合，所述外護(hù)套（1）和內(nèi)護(hù)套（2）上各設(shè)有一個(gè)環(huán)形空腔，兩個(gè)環(huán)形空腔疊合成橡膠護(hù)套本體的空心結(jié)構(gòu)（3）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)護(hù)套，其特征在于，包括橡膠護(hù)套本體，所述橡膠護(hù)
套本體包括外護(hù)套（1）和內(nèi)護(hù)套（2），所述外護(hù)套（1）外壁與內(nèi)護(hù)
套（2）外壁相互疊合，所述外護(hù)套（1）內(nèi)壁與內(nèi)護(hù)套（2）內(nèi)壁相互
疊合，所述外護(hù)套（1）和內(nèi)護(hù)套（2）上各設(shè)有一個(gè)環(huán)形空腔，兩個(gè)
環(huán)形空腔疊合成橡膠護(hù)套本體的空心結(jié)構(gòu)（3）。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)護(hù)套，其特征在于，所述外護(hù)...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈維，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：奇瑞汽車(chē)股份有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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