基于車隊跟馳理論的交叉口延誤計算方法技術

本發明專利技術公開了一種基于車隊跟馳理論的交叉口延誤計算方法，步驟如下：首先建立基本假設，再收集交通特征數據、交叉口幾何參數、車輛動力、幾何參數以及信號控制方案，整理為算法中所需參數；基于交通工程理論，將周期內車輛按照通過交叉口的狀態不同分為三組，應用所輸入的數據，根據算法中的判別式判斷三組交通流輸入各自持續的時間；然后可進一步計算屬于各組單個車輛的延誤時間；之后結合交通流輸入分布分別計算各個進口道延誤進而求得交叉口總延誤，最后結合實際情況增減計算結果中的因子對計算結果予以修正。本發明專利技術的優點是適用性強，參數明確，計算量大，適合與計算機編程相結合，并可進一步應用于交叉口信號控制配時方案。

【技術實現步驟摘要】

【技術保護點】
一種基于車隊跟馳理論的交叉口延誤計算方法，該方法包括以下步驟：（f）建立基本假設，確定交叉口基本延誤計算模型；（g）集合交通特征數據、交叉口幾何參數、車輛動力、幾何參數以及信號控制方案數據，并對部分數據加以處理，轉化為可直接使用參數；(h)?利用采集的數據，根據算法內容，將一個信號控制周期內的車輛劃分為三個組別，并分別確定三個組別內的單個車輛延誤時間；(i)?根據(b)的計算結果，確定單個進口在一個信號控制周期內的車輛延誤；(j)?根據(c)的計算結果，確定整個交叉口的延誤總和。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李君羨，汪濤，童文聰，楊磊，
申請(專利權)人：上海濟安交通工程咨詢有限公司，
類型：發明
國別省市：