排座型全地形車輛制造技術

公開了一種排座型車輛（2），該排座型車輛（2）具有：車輛框架（4），其具有從前部延伸至后部的框架管（60）。車輛座椅框架（90）設置在框架的中間部分中，并且將座椅設置于相對于該框架管提升的位置處。動力傳動系（150、152）設置在車輛座椅框架的后方并且聯接至車輛框架。并列式座椅（32、34、36）由座椅框架支承；并且一個或更多個存儲單元（310、312、314）設置在并列式座椅的下方。排座型車輛還具有后部懸架（200），該后部懸架（200）包括聯接至車輛框架的后部的每一側的至少一個后部調整臂（202、204），其中，調整臂于前部連接位置（206）和后部連接位置（208）處聯接至車輛框架。前部連接位置之間的距離（W1）大于后部連接位置之間的距離（W2），并且動力傳動系（150、152）的至少一部分設置在調整臂的前部連接位置（206）之間。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】排座型全地形車輛
本公開主要涉及一種排座型全地形車輛。
技術介紹
通常，全地形車輛（“ATV”）和多用途車輛（“UV”）用于在多種地形上承載一名或兩名乘客及少量貨物。由于在排座型車輛中漸增的娛樂趣味，因此例如那些用于軌道駕駛、娛樂用途、及貨物運輸的排座型車輛已經進入了市場。大多數的排座型車輛包括用于兩名至三名乘客的座位。其中駕駛員和乘客在側向間隔開的座椅上并排就坐的排座型車輛已經變得廣受歡迎，這是由于其使得乘客能夠分享駕駛員的視野及駕駛經歷、而非被安置在駕駛員的身后的能力。在市場中已知兩種類型的車輛：已知的第一種運動版本是：駕駛員在該車輛中就坐得較低，并且一種這種車輛在美國專利7,819,220（及同族專利EP2057060）中示出，該專利的主題被以參引的方式結合到本文中。第二種版本使駕駛員在車輛中就坐得較高，并且一種這種車輛在美國專利申請公布文獻No.20090301830中示出，該專利申請的主題被以參引的方式結合到本文中。
技術實現思路
在于此所述的一個實施方式中，公開了一種排座型車輛，其具有車輛框架，該車輛框架具有從前部延伸至后部的框架管。車輛座椅框架設置在框架的中間部分中，并且將座椅框架設置于相對于框架管提升的位置處。動力傳動系設置在車輛座椅框架的后方并且聯接至車輛框架。并列式座椅由座椅框架支承；并且一個或更多個存儲單元設置在并列式座椅的下方。在另一實施方式中，一種排座型車輛包括車輛框架，該車輛框架具有從前部延伸至后部的框架管。車輛座椅框架設置在框架的中間部分中，并且將座椅框架設置于相對于框架管提升的位置處。動力傳動系設置在車輛座椅框架的后方并且聯接至車輛框架。并列式座椅由座椅框架支承。包括至少一個后部調整臂的后部懸架聯接至車輛框架的后部的每一側，其中，調整臂于前部連接位置和后部連接位置處聯接至車輛框架。前部連接位置之間的距離大于后部連接位置之間的距離，并且動力傳動系的至少一部分設置在調整臂的前部連接位置之間。在另一實施方式中，一種排座型車輛包括：車輛框架；車輛座椅框架，其設置在該框架的中間部分中，并且設置于相對于框架管提升的位置處。動力傳動系設置在車輛座椅框架的后方并且聯接至車輛框架。并列式座椅由座椅框架支承，并且一個或更多個存儲單元設置在并列式座椅的下方。后部懸架具有至框架的至少一個第一連接位置，其中，動力傳動系的至少一部分設置在第一連接位置的后方。在另一實施方式中，一種排座型車輛包括：車輛框架；及車輛座椅框架，其設置在框架的中間部分中，該座椅框架處于相對于框架管提升的位置處。并列式座椅由座椅框架支承。動力傳動系設置在車輛座椅框架的后方并且由車輛框架支承。至少一個存儲單元設置在并列式座椅的下方；并且存儲箱容置有車輛的電子組件。在再一實施方式中，一種排座型車輛包括：車輛框架；由框架支承的并列式座椅；由車輛框架支承的動力傳動系；由框架支承的諸如后部實用箱之類的貨物存儲裝置；該貨物存儲裝置具有貫穿其中延伸的孔口；以及穿過孔口延伸至貨物存儲裝置的上側并聯接至相反側的系栓構件。附圖說明現在將通過附圖來描述實施方式，附圖中：圖1是本公開的車輛的左前側立體圖；圖2是該車輛的車架的左前側立體圖；圖3是本公開的車輛的右后側立體圖；圖4是圖2至圖3的框架的平面圖；圖5是本公開的框架的局部后視立體圖；圖6是圖5的框架的下側立體圖；圖7是示出了框架的從車輛框架上分解開的可移除框架部件的立體圖；圖8示出了可移除部件的一部分的詳視圖；圖9示出了可移除部件的另一部分；圖10A示出了后視立體圖，該后視立體圖示出了設置在本公開的框架中的發動機和變速器；圖10B示出了俯視平面圖，該俯視平面圖示出了設置在本公開的框架中的發動機和變速器；圖11示出了后部懸架的后部立體圖；圖12示出了本公開的A-臂的俯視圖；圖13示出了懸架組件的后部立體圖；圖14示出了本公開的懸架的一部分的分解視圖；圖15示出了設置在本公開的座椅框架的下方的部件；圖16示出了局部組裝的車輛，該局部組裝的車輛示出了設置在該車輛的座椅框架的上方的底盤部件；圖17是圖16的車輛的俯視平面圖；圖18是通過圖9的線18-18的截面視圖；圖19示出了后部實用箱的側視圖；圖20示出了后部實用箱的一側的下側立體圖；圖21示出了設置在該后部實用箱中的集成系栓裝置；圖22是附連至框架的防滾架的左前側立體圖；圖23是防滾架的左前側立體圖；圖24以分解的形式示出了圖23的防滾架；圖25示出了可拆卸的防滾架的連接位置的放大圖；圖26示出了防滾架的截面，其示出了這些部件的構造；圖27示出了橫向截面，該橫向截面示出了橫向防滾架構件的截面構造；圖28是本車輛的座椅組件在被組裝至框架時的左前側立體圖；圖29是圖28中所指示的部分的放大圖；圖30是圖28的座位組件的右前側立體圖；圖31是圖28的座位組件的主視圖；圖32是圖28的座位組件的左后側立體圖；圖33是從車輛處移除了的座位組件的下側立體圖；圖34示出了被彼此分解開了的圖33的座位組件；圖35示出了車輛的座椅框架；圖36示出了駕駛員座椅的下側立體圖；以及圖37示出了通過圖36的線37-37的截面視圖。具體實施方式參照圖1，多用途車輛總體上以2示出以包括被前輪6和后輪8支承的框架4。多用途車輛2包括前端10，該前端10具有引擎蓋12、保險杠14、及側部車身面板16。多用途車輛2還包括后端20，該后端20具有如在本文中進一步描述的后部實用箱22。多用途車輛2還包括操作區域30，該操作員區域30包括高靠背座椅組件32，該高靠背座椅組件32具有駕駛員座椅34、乘客座椅36、及中央乘客座椅38。諸如方向盤之類的操作員控制裝置設置于40處。防滾架42環繞住整個操作員區域30。現在參照圖2至6，將更為詳細地描述該框架。首先參照圖2，框架4通常包括框架前部部分50、框架中部部分52、及框架后部部分54。中央框架管60在前部框架部分50與后部框架部分54之間大致縱向地延伸，從而具有前部部分60a和朝向后方的外展部分60b。設置有外部框架管構件62，該外部框架管構件62通過靠近前方的管部分62a連接至框架管部分60a，并且通過框架管部分62b與框架管60b間隔開。諸如64之類的橫向管朝向車輛的中央將框架管60和62結合在一起，并且框架溝槽66和67（圖3）靠近車輛的后部將框架管60和62結合在一起。如本文進一步所述，可移除的框架部分70通過托架72附連至框架管62。如圖7中所最佳示出的那樣，可移除的框架部分70具有下部框架部分70a、豎向直立部分70b、及上部水平延伸部分70c。可移除框架部分70還包括如本文所述的角板82。橫向支承件80在兩個部分70c之間延伸。框架4還包括座椅框架部分90，該座椅框架部分90具有由直立支承件96和對角支承件98支承的橫向延伸框架管92和94。如圖3中所最佳示出的那樣，支承柱100從框架管62直立并且支承橫向梁102。橫向梁102可從柱100上移除，并且如在本文中進一步所述，還包括上部安裝區域或凸緣104。現在參照圖4至6，后部發動機底盤110設置成從溝槽67和框架管60延伸。底盤110限定了用于車輛的如將在本文中所述的傳動系統的支承平臺。豎向延伸的溝槽120、122（圖5、6）從底盤10的每一側延伸，并且限定了用于安本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2011.02.11 US 61/442,071;2012.02.09 US 13/370,1391.一種排座型車輛(2)，包括：車輛框架(4)，所述車輛框架(4)包括大致縱向地延伸的框架管(60)；車輛座椅框架(90)，所述車輛座椅框架(90)設置在所述車輛框架的中間部分中，并且設置于相對于所述框架管提升的位置處；并列式座椅(34、36、38)，所述并列式座椅(34、36、38)由所述車輛座椅框架支承；動力傳動系(150、152)，所述動力傳動系(150、152)由所述車輛框架支承，所述動力傳動系包括發動機(150)和變速器(152)；以及后部懸架(200)，所述后部懸架(200)包括聯接至所述車輛框架的后部的每一側的至少一個后部調整臂(202、204)，所述調整臂于前部連接位置(206)和后部連接位置(208)處聯接至所述車輛框架；其特征在于，所述后部懸架的所述前部連接位置之間的距離大于所述后部連接位置之間的距離，并且所述發動機和所述變速器設置在所述車輛座椅框架的后方，所述變速器的至少一部分設置在所述調整臂的所述前部連接位置之間，并且所述前部連接位置將所述變速器接收在所述前部連接位置之間，所述車輛框架的一部分在所述后部連接位置的后方延伸。2.根據權利要求1所述的車輛，其特征在于，所述調整臂的所述連接位置沿著相對于所述車輛的縱向軸線(L)的旋轉線(X)設置，并且所述旋轉線相對于所述縱向軸線成銳角。3.根據權利要求1所述的車輛，其特征還在于，所述后部懸架包括上部調整臂和下部調整臂，所述上部調整臂和所述下部調整臂二者均包括后部...

【專利技術屬性】
技術研發人員：安東尼·J·金斯曼，安格斯·M·莫里森，基思·A·霍爾曼，亞當·J·施蘭根，肖恩·D·彼得森，理查德·D·里普利，布蘭特·A·施帕默，史蒂文·M·希貝爾，
申請(專利權)人：北極星工業有限公司，
類型：
國別省市：