駕駛室后懸置系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種駕駛室后懸置系統，包括左、右后懸置和彎梁，彎梁左右兩端分別與左、右后懸置相互連接；所述左（右）后懸置包括左（右）鎖銷總成、左（右）液壓鎖、鎖支架總成、彈簧減振器、左（右）立柱總成；所述左（右）立柱總成由一個上立柱總成與左（右）下立柱總成連接組成；該上立柱總成與彎梁連接，彈簧減振器與左（右）下立柱總成連接。主要用途及優點：對左、右的立柱總成采用了分體式結構，左、右立柱總成的尺寸加長了，還增大左、右上立柱總成之間的間距，同時也將左、右鎖銷之間的間距增大。有效地解決了選裝大功率發動機時，出現的發動機與立柱總成碰傷和干涉的問題。不僅發動機安裝拆卸方便，還提高了駕駛室的舒適性。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

【技術保護點】
一種駕駛室后懸置系統，包括左、右后懸置和彎梁（1），彎梁（1）左右兩端分別與左、右后懸置相互連接；所述左后懸置包括左鎖銷總成（2）、左液壓鎖（4）、鎖支架總成（6）、彈簧減振器（8）、左立柱總成；所述右后懸置包括右鎖銷總成（3）、右液壓鎖（5）、鎖支架總成（6）、彈簧減振器（8）、右立柱總成；其特征在于：所述左立柱總成由一個上立柱總成（7）與左下立柱總成（9）連接組成；該上立柱總成（7）與彎梁（1）連接，彈簧減振器（8）與左下立柱總成（9）連接；所述右立柱總成由一個上立柱總成（7）與右下立柱總成（10）連接組成；該上立柱總成（7）與彎梁（1）連接，彈簧減振器（8）與右下立柱總成（10）連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳麗君，鄧邦維，馮進，李威，
申請(專利權)人：上汽依維柯紅巖商用車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：