以混合玻纖的PP木粉板為基材的后擱板的生產工藝制造技術

本發明專利技術涉及以混合玻纖的PP木粉板為基材的后擱板的生產工藝，包括以下步驟：（1）原材料鋪放：將玻纖與PP木粉板復合后形成的基材鋪放于氣動網鏈輸送機構上，基材中的玻纖面向下；（2）烘烤：鋪放好的基材送入雙層烘箱內烘烤，上加熱區溫度為290~300℃，下加熱區溫度為320~330℃，烘溫時間100~120s，控制送出的基材表面與背面溫度達到170~190℃；（3）壓制成型：烘烤后的基材送入壓制成型模具內，面料在上、基材在下，壓制并冷卻成型，壓力13~18MPa，時間100~120s；（4）附件安裝；（5）檢驗合格后裝箱入庫。本發明專利技術制成的后擱板熱塑性好，能夠滿足后擱板產品需整合其余零部件要求。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術涉及以混合玻纖的PP木粉板為基材的后擱板的生產工藝，包括以下步驟：（1）原材料鋪放：將玻纖與PP木粉板復合后形成的基材鋪放于氣動網鏈輸送機構上，基材中的玻纖面向下；（2）烘烤：鋪放好的基材送入雙層烘箱內烘烤，上加熱區溫度為290~300℃，下加熱區溫度為320~330℃，烘溫時間100~120s，控制送出的基材表面與背面溫度達到170~190℃；（3）壓制成型：烘烤后的基材送入壓制成型模具內，面料在上、基材在下，壓制并冷卻成型，壓力13~18MPa，時間100~120s；（4）附件安裝；（5）檢驗合格后裝箱入庫。本專利技術制成的后擱板熱塑性好，能夠滿足后擱板產品需整合其余零部件要求。【專利說明】以混合玻纖的PP木粉板為基材的后擱板的生產工藝
本專利技術涉及一種汽車后擱板的生產工藝，具體地說是一種以混合玻纖的PP木粉板為基材的后擱板的生產工藝，屬于汽車內飾件
。
技術介紹
汽車后擱板作為汽車后排座椅與后備箱之間的擱斷件，一方面在車型中扮演的是擱斷乘車空間與后備箱的角色起到美觀作用的同時，也為后排的乘客提供了一個隨時取拿小型物品的暫放桌面，相比兩廂車在三廂車中后擱板的尺寸一般更大，其后擱板上一般會整合」L童座椅飾蓋，喇叭罩，高位剎車燈，遮物簾等部件，形成汽車中一個重要的內飾組件，并且整合零部件越多、面積越大對后擱板承載物品的能力提出的要求越高。同時整合零部件數量對內飾件本體的尺寸、變形要求越嚴格?，F后擱板主要采用麻板、PP加木粉板按照一定比例混合的板材，主要存在以下問題點，1:由于PP木粉板與麻板需要加熱到一定溫度放入冷成型模具里壓制成型。會產生1-1加熱成型時熱塑性不夠，形狀起伏嚴重位置容易拉裂、白紋。2產品成型之后需要冷卻定型在常溫狀態。會產生2-1產品冷卻過程中產品變形，不符合檢具要求的公差，影響產品在汽車上的安裝配合和其他零部件的配合效果，產生間隙影響汽車內飾的外觀性。2-2冷卻后產品剛性不能達到規定的承載值，影響產品的使用性。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種以混合玻纖的PP木粉板為基材的后擱板的生產工藝，采用該生產工藝制成的后擱板熱塑性好，能夠滿足后擱板產品需要整合其余零部件要求；并且成型冷卻之后持續變形量小，產品裝配后美觀；在裝配到汽車上之后的使用過程中能夠一直保證良好的剛性，滿足客戶的承載需求。按照本專利技術提供的技術方案:以混合玻纖的PP木粉板為基材的后擱板的生產工藝，其特征在于包括以下步驟: (1)原材料鋪放:將玻纖與PP木粉板復合后形成的基材鋪放于氣動網鏈輸送機構上，基材中的玻纖面向下； (2)烘烤:氣動網鏈輸送機構將上述鋪放好的基材按照預先定位由氣動裝置送入雙層烘箱內烘烤，雙層烘箱上加熱區的溫度為29(T300°C，下加熱區的溫度為32(T330°C，烘溫時間控制在10(Tl20s，控制到從雙層烘箱中送出的基材表面與背面溫度達到17(Tl90°C ； (3)壓制成型:將面料放于夾緊輸送機構上夾緊，由自動控制機構送到壓制成型模具的成型位置，烘烤后的基材也送入壓制成型模具內，在壓制成型模具中間形成面料在上、基材在下的狀態；采用成型機將面料和基材壓制并冷卻成型，成型壓力控制在13?18MPa，成型時間控制在10(Tl20s，制得后擱板半成品； (4)附件安裝:將附件安裝在后擱板半成品上，得到后擱板成品； (5)檢驗合格后，裝箱入庫。作為本專利技術的進一步改進，所述基材中的pp木粉板選用常州威志有限公司生產的PP木粉板，其包括的成分及重量配比為50%木粉，7%玻纖，2%馬蘭酸鈣和41%pp。作為本專利技術的進一步改進，所述玻纖采用巨石集團有限公司生產的普通玻纖。作為本專利技術的進一步改進，所述面料為無紡布。本專利技術與已有技術相比，具有以下優點: (1)本專利技術提高了后擱板產品的熱塑性，降低了復雜型面的板材拉裂風險，能夠滿足后擱板產品需要整合其余零部件要求。(2)后擱板成型冷卻之后持續變形量小，產品裝配后美觀；在裝配到汽車上之后的使用過程中能夠一直保證良好的剛性，滿足客戶的承載需求。【具體實施方式】下面結合具體實施例對本專利技術作進一步描述。本專利技術所使用的雙層烘箱可采用市售設備，本專利技術實施例中采用的是吳江亞泰烘箱制造廠生產的雙層烘箱。本專利技術所使用的PP木粉板和玻纖可采用市售的常規產品；本專利技術實施例中所用的PP木粉板購自常州威志有限公司(成分及重量配比為50%木粉，7%玻纖，2%馬蘭酸鈣和41%pp);玻纖購自巨石集團有限公司，為普通玻纖。實施例1 390A 后擱板:規格為 L1021XW517XH78。包括以下工藝步驟: (O原材料鋪放:將玻纖與PP木粉板復合后形成的基材鋪放于氣動網鏈輸送機構上，基材中的玻纖面向下； (2)烘烤:氣動網鏈輸送機構將上述鋪放好的基材按照預先定位由氣動裝置送入雙層烘箱內烘烤，雙層烘箱上加熱區的溫度為29(T300°C，下加熱區的溫度為32(T330°C，烘溫時間設定為100s，控制到從雙層烘箱中送出的基材表面與背面溫度達到17(Tl90°C ； (3)壓制成型:將針刺無紡布面料放于夾緊輸送機構上夾緊，由自動控制機構送到壓制成型模具的成型位置，烘烤后的基材也送入壓制成型模具內，在壓制成型模具中間形成針刺無紡布面料在上、基材在下的狀態；采用成型機將針刺無紡布面料和基材壓制并冷卻成型，成型壓力控制在13MPa，成型時間控制在120s，制得后擱板半成品； (4)附件安裝:將附件安裝在后擱板半成品上，得到后擱板成品； (5)檢驗合格后，裝箱入庫。需要說明的是，雙層烘箱內的溫度及烘溫時間的設定需要根據季節做出調整，一般來說，夏季的溫度要比冬季低10°c?15°C，夏季的烘溫時間要比冬季少5iTlOS。實施例2 118 后擱板:規格為 L413XW1100XH166。包括以下工藝步驟: (O原材料鋪放:將玻纖與PP木粉板復合后形成的基材鋪放于氣動網鏈輸送機構上，基材中的玻纖面向下； (2)烘烤:氣動網鏈輸送機構將上述鋪放好的基材按照預先定位由氣動裝置送入雙層烘箱內烘烤，雙層烘箱上加熱區的溫度為29(T300°C，下加熱區的溫度為32(T330°C，烘溫時間設定為120s，控制到從雙層烘箱中送出的基材表面與背面溫度達到17(Tl90°C ； (3)壓制成型:將針刺無紡布面料放于夾緊輸送機構上夾緊，由自動控制機構送到壓制成型模具的成型位置，烘烤后的基材也送入壓制成型模具內，在壓制成型模具中間形成針刺無紡布面料在上、基材在下的狀態；采用成型機將針刺無紡布面料和基材壓制并冷卻成型，成型壓力控制在18MPa，成型時間控制在100s，制得后擱板半成品； (4)附件安裝:將附件安裝在后擱板半成品上，得到后擱板成品； (5)檢驗合格后，裝箱入庫?！緳嗬蟆?.以混合玻纖的PP木粉板為基材的后擱板的生產工藝，其特征在于包括以下步驟: (1)原材料鋪放:將玻纖與PP木粉板復合后形成的基材鋪放于氣動網鏈輸送機構上，基材中的玻纖面向下； (2)烘烤:氣動網鏈輸送機構將上述鋪放好的基材按照預先定位由氣動裝置送入雙層烘箱內烘烤，雙層烘箱上加熱區的溫度為29(T300°C，下加熱區的溫度為32(T330°C，烘溫時本文檔來自技高網...

【技術保護點】
以混合玻纖的PP木粉板為基材的后擱板的生產工藝，其特征在于包括以下步驟：（1）原材料鋪放：將玻纖與PP木粉板復合后形成的基材鋪放于氣動網鏈輸送機構上，基材中的玻纖面向下；（2）烘烤：氣動網鏈輸送機構將上述鋪放好的基材按照預先定位由氣動裝置送入雙層烘箱內烘烤，雙層烘箱上加熱區的溫度為290~300℃，下加熱區的溫度為320~330℃，烘溫時間控制在100~120s，控制到從雙層烘箱中送出的基材表面與背面溫度達到170~190℃；（3）壓制成型：將面料放于夾緊輸送機構上夾緊，由自動控制機構送到壓制成型模具的成型位置，烘烤后的基材也送入壓制成型模具內，在壓制成型模具中間形成面料在上、基材在下的狀態；采用成型機將面料和基材壓制并冷卻成型，成型壓力控制在13~18MPa，成型時間控制在100~120s，制得后擱板半成品；（4）附件安裝：將附件安裝在后擱板半成品上，得到后擱板成品；（5）檢驗合格后，裝箱入庫。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：浦建強，
申請(專利權)人：無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司，
類型：發明
國別省市：