一種備胎電動升降裝置制造方法及圖紙

一種備胎電動升降裝置，包括位于汽車后地板上的電源模塊、開關控制模塊、備胎升降模塊、備胎固定模塊以及安裝于汽車后地板下方的備胎托架模塊，汽車后地板上開有一安裝孔，備胎托架模塊穿過安裝孔與備胎升降模塊連接。當備胎在車輛上時，備胎固定模塊和備胎托架模塊實現輪胎的固定；當更換輪胎時，開關控制模塊和電源模塊控制整個機構的運行，備胎固定模塊和備胎托架模塊的配合解鎖輪胎固定，備胎升降模塊和備胎托架模塊的配合實現電機控制鋼絲繩的釋放，使備胎隨著托架而下降；當輪胎安裝時，備胎升降模塊和備胎托架模塊配合實現電機控制鋼絲繩的收縮，使備胎隨著托架而上升，整個過程通過自動化進行實現，以解放人力，提高備胎的更換效率。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】一種備胎電動升降裝置，包括位于汽車后地板上的電源模塊、開關控制模塊、備胎升降模塊、備胎固定模塊以及安裝于汽車后地板下方的備胎托架模塊，汽車后地板上開有一安裝孔，備胎托架模塊穿過安裝孔與備胎升降模塊連接。當備胎在車輛上時，備胎固定模塊和備胎托架模塊實現輪胎的固定；當更換輪胎時，開關控制模塊和電源模塊控制整個機構的運行，備胎固定模塊和備胎托架模塊的配合解鎖輪胎固定，備胎升降模塊和備胎托架模塊的配合實現電機控制鋼絲繩的釋放，使備胎隨著托架而下降；當輪胎安裝時，備胎升降模塊和備胎托架模塊配合實現電機控制鋼絲繩的收縮，使備胎隨著托架而上升，整個過程通過自動化進行實現，以解放人力，提高備胎的更換效率。【專利說明】一種備胎電動升降裝置
本專利技術屬于汽車結構領域，涉及汽車輪胎固定裝置，尤其涉及一種輪胎自動固定>J-U ρ?α裝直。
技術介紹
目前市場SUV備胎存放地方一般在后備廂、后地板下、以及掛在后背門。據市場調查，接近三分之一 SUV將備胎掛于后地板下。這類SUV多為越野型，必備全尺寸備胎。備胎掛于后地板下面，可以為后備廂盡可能的騰出空間，由于沒有地板的后備廂置放凹坑，后地板可以做成平整結構，對節省鈑金材料、降低成本機輕量化具有一定的作用。但是，這樣設計卻給備胎的更換帶來了極大地不方便。由于全尺寸備胎本身自重較重，需要專用的工具進行釋放和收緊備胎，因此更換很費力費時。若再將備胎或損壞的輪胎掛到后地板上時，還需要將輪胎抬高，這樣就會更費力。所以，對于將備胎或輪胎設置在后地板上的車輛，在更換備胎的整個過程中，既花費了大量的時間，又消耗了人力，更換備胎效率非常低。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種備胎電動升降裝置，通過電動釋放和收緊輪胎，可節省時間和人力，提聞備胎更換的效率。為達到上述目的，本專利技術的解決方案是: 一種備胎電動升降裝置，包括位于汽車后地板上的電源模塊、開關控制模塊、備胎升降模塊、備胎固定模塊以及安裝于汽車后地板下方的備胎托架模塊，所述汽車后地板上開有一安裝孔，所述備胎托架模塊穿過所述安裝孔分別與所述備胎升降模塊和所述備胎固定模塊相連，所述開關控制模塊分別與所述備胎升降模塊和所述備胎固定模塊相連以控制二者的運行，所述備胎放置于所述備胎托架模塊上，所述備胎固定模塊與所述備胎托架模塊配合用于備胎固定，所述備胎升降模塊與所述備胎托架模塊配合用于上升或下降所述備月臺。所述備胎升降模塊包括電機、繞線器以及鋼絲繩，所述鋼絲繩纏繞在所述繞線器上，鋼絲繩的另一端穿過所述安裝孔與所述備胎托架模塊相連，所述電機與所述繞線器連接，通過電機的正反轉控制所述繞線器的收線與放線。所述備胎托架模塊包括托架、設于托架之上的限位處以及安裝于所述限位處上的鎖止機構，所述托架用于擺放輪胎，所述限位處以及鎖止機構穿過輪胎中心設置，所述鋼絲繩的另一端安裝于所述鎖止機構上，所述托架經由鎖止機構連接所述繞線器。所述備胎固定模塊包括至少一組電磁機機構、分別對應電磁機構數量設置的固定卡鉗以及回位彈簧，所述電 磁機構固定在后地板上，所述回位彈簧設于所述電磁機構內部，所述固定卡鉗一端嵌入到電磁機構中并壓在回位彈簧上，所述固定卡鉗另一端伸出并與所述限位處卡接連接。所述開關控制模塊包括控制開關以及集成電路，所述開關控制模塊經由線束分別與所述電磁機構和電機連接,用以控制所述電磁機構和電機的通斷以及通電時長。所述備胎升降模塊中，電機轉頭上帶齒輪，繞線器一側也帶齒輪，兩個齒輪嚙合，電機帶齒輪小，繞線器帶齒輪大，起到減速增扭的作用，電機與繞線器就是靠各自帶齒輪連接。或，優選的，所述備胎升降模塊中還設有繞線器支座，所述繞線器支座固定于汽車后地板上，所述繞線器安裝于所述繞線器支座上。或，優選的，所述備胎升降模塊中還設有導輪，所述導輪設于所述繞線器與所述鎖止機構之間，所述鋼絲繩從所述繞線器上引出并經由導輪導向后和所述鎖止機構連接。其中，進一步的，所述備胎升降模塊中還設有導輪支座，所述導輪支座直接固定在后地板上或者跟繞線器支座做成一體固定在后地板上。所述備胎托架模塊中，所述托架上還設有多個橡膠墊，所述橡膠墊位于以所述托架的中心為圓心，以小于輪胎半徑的長度為半徑的圓上，且在所述托架上均勻分布。或，優選的，所述備胎托架模塊中，所述托架為十字型結構的托架結構。其中，進一步的，所述十字型結構的托架結構上設有四組橡膠墊，所述橡膠墊分別位于所述十字型托架的四塊端板上。所述備胎托架模塊中，所述鎖止機構包括上殼體和基座，所述基座與所述限位處固定連接，所述上殼體中設有用于連接鋼絲繩的穿孔、位于殼體內壁上的限位塊以及設于所述上殼體中的彈簧，所述基座包括對應所述限位塊設置導向槽以及限位槽，所述限位塊位于限位槽時，所述上殼體和基座固定在一起，所述限位塊位于導向槽時，所述上殼體與所述基座分開。所述開關控制模塊布置于在后備廂兩側或后尾板處。或，所述電源模塊為車載蓄電池。所述備胎電動升降裝置還包括一保護罩，所述保護罩覆蓋備胎升降模塊、備胎固定模塊。由于采用上述方案，本專利技術的有益效果是:本專利技術所示的備胎電動升降裝置，當備胎安裝在車輛上時，備胎固定模塊和備胎托架模塊實現輪胎的有效固定，當需要更換輪胎時，首先開關控制模塊和電源模塊控制整個機構的運行，通過備胎固定模塊和備胎托架模塊的配合，實現輪胎固定的解鎖，然后通過備胎升降模塊和備胎托架模塊的配合，實現電機控制來鋼絲繩的釋放，以使得備胎隨著托架而下降到地面上，當備胎更換完畢，需要將更換的輪胎重新安裝到車輛上時，將輪胎放置在托架上后，通過備胎升降模塊和備胎托架模塊的配合，實現電機控制來鋼絲繩的收縮，以使得備胎隨著托架而上升至后地板下方，整個過程通過自動化進行實現，以解放人力，提高備胎的更換效率。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本專利技術所示一實施例中備胎固定模塊和備胎升降模塊的結構示意圖；圖2為本專利技術所示一實施例中備胎托架模塊的結構示意圖；圖3為圖2所示實施例中備胎托架模塊的俯視圖；圖4為圖2所示實施例中鎖止結構與限位處的局部放大圖；圖5為圖2所示實施例中上殼體的局部放大圖；其中，電機11、繞線器12、鋼絲繩13、導輪15、繞線器支座16、導輪支座17、托架21、限位處22、橡膠塊23、上殼體24、基座25、限位塊27、導向槽28、限位槽29、電磁機構31、固定卡鉗32、安裝孔40。【具體實施方式】以下結合附圖所示實施例對本專利技術作進一步的說明。如圖1所示，本專利技術公開了一種備胎電動升降裝置，包括位于汽車后地板上方的電源模塊、開關控制模塊、備胎升降模塊、備胎固定模塊以及安裝于汽車后地板下方的備胎托架模塊，汽車后地板上開有一安裝孔40，備胎托架模塊穿過安裝孔40與備胎升降模塊連接；開關控制模塊分別與備胎升降模塊和備胎固定模塊相連以控制二者的運行，備胎放置于備胎托架模塊上，備胎固定模塊與備胎托架模塊配合用于備胎固定，備胎升降模塊與備胎托架模塊配合用于上升或下降備胎。本實施例中，備胎升降模塊包括電機11、繞線器12以及鋼絲繩13，鋼絲繩13纏繞在繞線器12上，鋼絲繩13經過繞線器12引出后另一端穿過安裝孔40與備胎托架模塊相連。電機11與繞線器12相連，電機11的轉頭上帶齒輪，繞線器12 —側也帶齒輪，兩者齒輪嚙合，電機11與繞線器12即通本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種備胎電動升降裝置，其特征在于：包括位于汽車后地板上的電源模塊、開關控制模塊、備胎升降模塊、備胎固定模塊以及安裝于汽車后地板下方的備胎托架模塊，所述汽車后地板上開有一安裝孔，所述備胎托架模塊穿過所述安裝孔分別與所述備胎升降模塊和所述備胎固定模塊相連，所述開關控制模塊分別與所述備胎升降模塊和所述備胎固定模塊相連以控制二者的運行，所述備胎放置于所述備胎托架模塊上，所述備胎固定模塊與所述備胎托架模塊配合用于備胎固定，所述備胎升降模塊與所述備胎托架模塊配合用于上升或下降所述備胎。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐永林，武戰君，張登賢，樂志國，劉宗巍，馮擎峰，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：發明
國別省市：