本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種地下空間停車(chē)信息感知與誘導(dǎo)系統(tǒng)及其運(yùn)行方法，其中，系統(tǒng)包括順序連通的PC服務(wù)器、以太網(wǎng)轉(zhuǎn)ZigBee網(wǎng)關(guān)、ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器和ZigBee網(wǎng)絡(luò)終端；分別與所述的ZigBee網(wǎng)絡(luò)終端連通的ZigBee傳感器驅(qū)動(dòng)控制板和ZigBee情報(bào)板驅(qū)動(dòng)控制板；以及與ZigBee傳感器驅(qū)動(dòng)控制板連通的停車(chē)位檢測(cè)傳感器和與ZigBee情報(bào)板驅(qū)動(dòng)控制板連通的情報(bào)板發(fā)布設(shè)備，所述的停車(chē)位檢測(cè)傳感器和情報(bào)板發(fā)布設(shè)備均設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。本發(fā)明專利技術(shù)不僅能無(wú)線感知地下空間停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛停車(chē)動(dòng)態(tài)信息，而且能無(wú)線發(fā)布停車(chē)誘導(dǎo)信息，且不受地下空間的復(fù)雜空間結(jié)構(gòu)影響，通信穩(wěn)定，成本低廉，簡(jiǎn)單實(shí)用。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)公開(kāi)了一種，其中，系統(tǒng)包括順序連通的PC服務(wù)器、以太網(wǎng)轉(zhuǎn)ZigBee網(wǎng)關(guān)、ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器和ZigBee網(wǎng)絡(luò)終端；分別與所述的ZigBee網(wǎng)絡(luò)終端連通的ZigBee傳感器驅(qū)動(dòng)控制板和ZigBee情報(bào)板驅(qū)動(dòng)控制板；以及與ZigBee傳感器驅(qū)動(dòng)控制板連通的停車(chē)位檢測(cè)傳感器和與ZigBee情報(bào)板驅(qū)動(dòng)控制板連通的情報(bào)板發(fā)布設(shè)備，所述的停車(chē)位檢測(cè)傳感器和情報(bào)板發(fā)布設(shè)備均設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。本專利技術(shù)不僅能無(wú)線感知地下空間停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛停車(chē)動(dòng)態(tài)信息，而且能無(wú)線發(fā)布停車(chē)誘導(dǎo)信息，且不受地下空間的復(fù)雜空間結(jié)構(gòu)影響，通信穩(wěn)定，成本低廉，簡(jiǎn)單實(shí)用。【專利說(shuō)明】
本專利技術(shù)涉及一種地下空間停車(chē)信息的管理系統(tǒng)，尤其是涉及一種，屬于控制系統(tǒng)和通信
。
技術(shù)介紹
地下空間停車(chē)場(chǎng)由于其空間結(jié)構(gòu)及交通組織情況復(fù)雜，且常常由于光線問(wèn)題影響交通標(biāo)志標(biāo)線的辯識(shí)度，導(dǎo)致地下空間停車(chē)場(chǎng)停車(chē)效率低下。若利用停車(chē)信息感知與誘導(dǎo)系統(tǒng)，獲取停車(chē)場(chǎng)的靜態(tài)信息、動(dòng)態(tài)信息，并將之發(fā)布服務(wù)于停車(chē)需求公眾，使其了解停車(chē)過(guò)程中各個(gè)階段的信息，將有利于車(chē)主合理選擇停車(chē)場(chǎng)所、停車(chē)行駛路徑和停車(chē)車(chē)位，提高車(chē)主在地下空間停車(chē)的便捷、舒適性與地下空間停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)水平，同時(shí)有利于提高停車(chē)場(chǎng)安保水平。現(xiàn)有停車(chē)信息感知與誘導(dǎo)系統(tǒng)通常基于有線通信的信息傳輸架構(gòu)，即通過(guò)有線傳輸?shù)姆绞将@取停車(chē)位占用信息，再將車(chē)位信息發(fā)送至情報(bào)板顯示。具體而言，其實(shí)現(xiàn)方式多基于RS485或RJ45通信，但這兩種通信方式均存在通信距離短、一次連結(jié)節(jié)點(diǎn)數(shù)量有限等問(wèn)題。對(duì)于擁有較大面積的地下空間停車(chē)場(chǎng)中適用性不強(qiáng)，且擴(kuò)展困難。智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)也有基于GPRS無(wú)線通信的傳輸架構(gòu)的技術(shù)應(yīng)用，但GPRS無(wú)線通信在地下空間信號(hào)容易受屏蔽，且GPRS無(wú)線屬于收費(fèi)的泛載網(wǎng)絡(luò)，不適于長(zhǎng)期付費(fèi)使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本專利技術(shù)的目的在于提供一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠的。為達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的: 地下空間停車(chē)信息感知與誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，包括順序連通的PC服務(wù)器、以太網(wǎng)轉(zhuǎn)ZigBee網(wǎng)關(guān)、ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器和ZigBee網(wǎng)絡(luò)終端；分別與所述的ZigBee網(wǎng)絡(luò)終端連通的ZigBee傳感器驅(qū)動(dòng)控制板和ZigBee情報(bào)板驅(qū)動(dòng)控制板；以及與ZigBee傳感器驅(qū)動(dòng)控制板連通的停車(chē)位檢測(cè)傳感器和與ZigBee情報(bào)板驅(qū)動(dòng)控制板連通的情報(bào)板發(fā)布設(shè)備，所述的停車(chē)位檢測(cè)傳感器和情報(bào)板發(fā)布設(shè)備均設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。其中，所述的PC 服務(wù)器包括一 Xeon E5-2650 2GHz 的 CPU、一 4GB 的 ECC DDR3 的內(nèi)存、一 500G的SCSI硬盤(pán)和兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口。所述的以太網(wǎng)轉(zhuǎn)ZigBee網(wǎng)關(guān)支持RS232、485、USB和NET數(shù)據(jù)接口，最高波特率115200，且發(fā)送模式支持廣播發(fā)送或目標(biāo)地址發(fā)送，且參數(shù)可調(diào)。所述的ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器的組網(wǎng)類(lèi)型支持星型網(wǎng)、樹(shù)型網(wǎng)、鏈型網(wǎng)和網(wǎng)狀網(wǎng)，發(fā)送功率>25dbm，接收靈敏度<-105dbm，且其應(yīng)用接口支持RS232、485和NET數(shù)據(jù)接口。所述的ZigBee網(wǎng)絡(luò)終端的應(yīng)用接口支持RS232、485和TTL三種接口，且攜帶3db膠棒天線。所述的ZigBee傳感器驅(qū)動(dòng)控制板的應(yīng)用接口支持RS232、485、TTL三種接口，且ZigBee信號(hào)與停車(chē)位檢測(cè)傳感器的信號(hào)轉(zhuǎn)換延時(shí)低于10-3s。所述的ZigBee情報(bào)板驅(qū)動(dòng)控制板的應(yīng)用接口支持RS232、485和CAN三種接口，且ZigBee信號(hào)與情報(bào)板驅(qū)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換延時(shí)低于10-3s。所述的停車(chē)位檢測(cè)傳感器為超聲波車(chē)位檢測(cè)器，所述的超聲波車(chē)位檢測(cè)器與ZigBee傳感器驅(qū)動(dòng)控制板以分時(shí)問(wèn)答式通信，采取間隙工作的方式，自動(dòng)休眠和喚醒。而所述的情報(bào)板發(fā)布設(shè)備為一種室內(nèi)LED高亮點(diǎn)陣式情報(bào)板，支持雙基色，其驅(qū)動(dòng)接口為RS485/CAN接口，且所述的情報(bào)板發(fā)布設(shè)備的像素點(diǎn)間距為5mm，亮度≥800cd/m2。一種地下空間停車(chē)信息感知與誘導(dǎo)系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征在于，包括以下步驟: (1)為整個(gè)地下空間停車(chē)信息感知與誘導(dǎo)系統(tǒng)通電或復(fù)位，開(kāi)始運(yùn)行； (2)ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器建立ZigBee網(wǎng)絡(luò)，設(shè)置網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)參數(shù)，地下空間停車(chē)信息感知與誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)入循環(huán)等待狀態(tài)； (3)當(dāng)有車(chē)輛駛?cè)牖螂x開(kāi)停車(chē)位時(shí)，停車(chē)位檢測(cè)傳感器檢測(cè)到車(chē)位變化信息，將信息傳送到ZigBee傳感器驅(qū)動(dòng)控制板； (4)ZigBee傳感器驅(qū)動(dòng)控制板將車(chē)位的變化信息編碼后，通過(guò)數(shù)據(jù)交換協(xié)議將車(chē)位信息傳送到ZigBee網(wǎng)絡(luò)終端； (5)ZigBee網(wǎng)絡(luò)終端通過(guò)ZigBee的傳輸協(xié)議，將車(chē)位信息無(wú)線傳輸?shù)絑igBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器; (6)ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器接收到ZigBee網(wǎng)絡(luò)終端傳送的車(chē)位信息后，將信息以TTL電平方式傳送到以太網(wǎng)轉(zhuǎn)ZigBee網(wǎng)關(guān)； (7)以太網(wǎng)轉(zhuǎn)ZigBee網(wǎng)關(guān)將信息進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換，將車(chē)位信息通過(guò)以太網(wǎng)協(xié)議上傳到PC服務(wù)器； (S)PC服務(wù)器的上位機(jī)軟件對(duì)車(chē)位信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，生成停車(chē)誘導(dǎo)預(yù)案信息；(9)PC服務(wù)器將停車(chē)誘導(dǎo)預(yù)案信息通過(guò)以太網(wǎng)協(xié)議下發(fā)到以太網(wǎng)轉(zhuǎn)ZigBee網(wǎng)關(guān)； (10)以太網(wǎng)轉(zhuǎn)ZigBee網(wǎng)關(guān)以TTL電平方式將停車(chē)誘導(dǎo)預(yù)案信息傳送到ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器; (11)ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器通過(guò)ZigBee的傳輸協(xié)議，將停車(chē)誘導(dǎo)預(yù)案信息無(wú)線傳輸?shù)絑igBee網(wǎng)絡(luò)終?而； (12)ZigBee網(wǎng)絡(luò)終端收到停車(chē)誘導(dǎo)預(yù)案信息后，將停車(chē)誘導(dǎo)預(yù)案信息發(fā)送到ZigBee情報(bào)板驅(qū)動(dòng)控制板； (13)ZigBee情報(bào)板驅(qū)動(dòng)控制板解析停車(chē)誘導(dǎo)預(yù)案信息中的目標(biāo)ID是否與其設(shè)置的ID匹配，判斷是否需要執(zhí)行情報(bào)板發(fā)布動(dòng)作； (14)若ID匹配成功，則ZigBee情報(bào)板驅(qū)動(dòng)控制板將誘導(dǎo)信息解析，同時(shí)驅(qū)動(dòng)情報(bào)板發(fā)布設(shè)備發(fā)布該信息；若ID匹配不成功，則不發(fā)布誘導(dǎo)信息； (15)情報(bào)板發(fā)布設(shè)備顯示更新后的停車(chē)誘導(dǎo)預(yù)案信息，本次停車(chē)信息感知與誘導(dǎo)過(guò)程結(jié)束。本專利技術(shù)的有益效果是:本專利技術(shù)通過(guò)設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的停車(chē)位檢測(cè)傳感器，獲取停車(chē)位占用信息；通過(guò)ZigBee的無(wú)線方式，將停車(chē)位占用信息上傳至PC服務(wù)器，PC服務(wù)器對(duì)停車(chē)位占用信息進(jìn)行智能分析處理，生成停車(chē)位置誘導(dǎo)信息，再通過(guò)ZigBee的無(wú)線方式，將誘導(dǎo)信息下發(fā)至可變的情報(bào)板發(fā)布設(shè)備，從而讓情報(bào)板發(fā)布設(shè)備實(shí)時(shí)顯示停車(chē)誘導(dǎo)信息，通過(guò)本專利技術(shù)可靈活智能地實(shí)現(xiàn)地下空間停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集、分析、發(fā)布統(tǒng)計(jì)功倉(cāng)泛。【專利附圖】【附圖說(shuō)明】 圖1為地下空間停車(chē)信息感知與誘導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為地下空間停車(chē)信息感知與誘導(dǎo)系統(tǒng)的運(yùn)行方法的流程圖； 圖3為本專利技術(shù)一實(shí)施例的運(yùn)行狀態(tài)示意圖。圖中主要附圖標(biāo)記含義為: 1、地下空間停車(chē)信息感知與誘導(dǎo)系統(tǒng)2、PC服務(wù)器 3、以太網(wǎng)轉(zhuǎn)ZigBee網(wǎng)關(guān) 4、ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器 5、ZigBee網(wǎng)絡(luò)終端6、ZigBee傳感器驅(qū)動(dòng)控制板 7、停車(chē)位檢測(cè)傳感器8、ZigBee情報(bào)板驅(qū)動(dòng)控制板 9、情報(bào)板發(fā)布設(shè)備。【具體實(shí)施方式】以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)行具體的介紹。圖1為地下空間停車(chē)信息感知與誘導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示:地下空間停車(chē)信息感知與誘導(dǎo)系統(tǒng)1，包括順序連通的本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
地下空間停車(chē)信息感知與誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，包括順序連通的PC服務(wù)器、以太網(wǎng)轉(zhuǎn)ZigBee網(wǎng)關(guān)、ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器和ZigBee網(wǎng)絡(luò)終端；分別與所述的ZigBee網(wǎng)絡(luò)終端連通的ZigBee傳感器驅(qū)動(dòng)控制板和ZigBee情報(bào)板驅(qū)動(dòng)控制板；以及與ZigBee傳感器驅(qū)動(dòng)控制板連通的停車(chē)位檢測(cè)傳感器和與ZigBee情報(bào)板驅(qū)動(dòng)控制板連通的情報(bào)板發(fā)布設(shè)備，所述的停車(chē)位檢測(cè)傳感器和情報(bào)板發(fā)布設(shè)備均設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王維鋒，季錦章，萬(wàn)劍，周云城，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司，上海世博發(fā)展集團(tuán)有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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